东海大桥大直径钢管桩的选择和应用

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1、维普资讯http://www.cqvip.com东海大桥大直径钢管桩的选择和应用杨志方，过震文21东海大桥大直径钢管桩的选择和应用杨志方。过震文(上海市深水港工程建设指挥部大桥分指挥部，上海201306)摘要：通过对东海大桥桥墩基础41200mmPHC管桩和41500mm钢管桩设计使用状况的对比分析，论述了外海桥梁基础桩型选择所需要着重考虑的因素，并结合施工过程中沉桩质量及工期对桩基的选择提出了较详细的分析依据，通过东海大桥变更海上段基础桩型的事例，分析了PHC管桩和钢管桩的适用条件和范围。关键词：跨海大桥；桩基础；PHC管桩；钢管桩；施工方法；方案选择中图分类号：U443．154文献标

2、识码：A文章编号：1671—7767(2004)SO一0021一O4l概况+420+132+73)m，通航净高40m，主墩按10000东海大桥起始于上海南汇芦潮港，跨越杭州湾t级防撞能力设计。桩基采用声2500mm的钻孔灌北部海域，在浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛登注桩，桩长约120m。主塔为倒Y形钢筋混凝土结陆，全长约31km。大桥标准桥宽31．5m，分上、下构，塔高150m，塔柱为变截面。主梁为钢～混结行双幅桥面，采用双向6车道加紧急停车带的高速合梁。公路标准，设计行车速度为80km／h，设计荷载等级大乌龟岛～颗珠山岛之间约1．2km的海堤采为汽车一超2O级、挂车一120，并按全桥集

3、装箱重车用抛石斜坡堤结构，塑料排水板地基加固。满布，车辆轴距为10m进行计算复核。大桥设计颗珠山岛～小洋山岛之间约1．6km为颗珠山基准期为100年，按地震烈度7度进行抗震设防。大桥，主桥为双塔双索面结合梁斜拉桥结构，跨径布大桥浅滩段上部结构以30m多跨连续预应力置为(50+139+332+139+50)m，桩基采用2500混凝土等高度箱梁结构为主，梁高1．6m。基础采mm钻孑L灌注桩和钻孑L嵌岩桩，桩长约3O～120m，用6O0mmPHC管桩，桩长为3O～40m。主塔为H形钢筋混凝土结构，塔高100m，主梁采大桥浅海段由26孑L50m多跨连续预应力混凝用钢一混结合梁。引桥部分采用50m

4、跨径的多跨土等高度箱梁组成，梁高3．0m，桩基主要采用预应力混凝土连续箱梁，梁高3．0ITI，基础采用1600mm钻孑L灌注桩和1200mmPHC管桩，桩1500mm钢管桩和2500mm大直径钻孑L嵌岩长为30～4Om。桩，桩长为3O～80m。大桥跨海非通航孑L段分为60m和70m跨径区段，共计333孑L，上部结构主梁采用简支变连续的2200mmPHC管桩使用情况分析多跨等截面预应力混凝土连续箱梁，60m跨径梁高东海大桥原设计时考虑到1200mmPHC管3．5m，70m跨径梁高4．0m。下部结构的桩型主桩具有桩身强度高(C80)、混凝土密实度好、抗C1一要选用1500mm的钢管桩，桩长约

5、5O～70ITI。渗透性能佳及造价相对低廉的优点，将所有海上非大桥设1000t级副通航孑L1处，跨径布置为通航孑L低墩区桥墩基础全部采用1200mmPHC(80+140+140+80)m，通航净高25m；500t级副管桩。其中，浅水区桥墩基础采用B型1200通航孑L2处，跨径布置分别为(70+120+120+70)mmPHC管桩，有效预压应力为7．93MPa；中深水m和(90+160+160+90)m，通航净高17．5ITI。副区桥墩基础采用BC型1200mmPHC管桩，有效通航孔上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，预压应力为8．66MPa；深水区桥墩基础采用C型下部结构为2500mm

6、的钻孑L灌注桩，桩长为1001200mmPHC管桩，有效预压应力为9．4OMPa。～110m。1200mmPHC管桩壁厚150mm，采用C80混凝大桥设5000t级主通航孔1处，采用双塔单索土，桩基按直桩与斜桩组合布置。面钢一混结合梁斜拉桥结构，跨径布置为(73+132工程于2002年6月底开始海上打桩后，全线共收稿日期：2004—08—02作者简介：杨志方(1965一)，男，高级工程师，1986年毕业于同济大学桥梁工程专业，工学学士。维普资讯http://www.cqvip.com22世界桥粱2004年增刊投入5条打桩船，每条船配备的桩锤均为D100风由表1统计的169根PHC桩中可知

7、，平均沉桩冷式柴油桩锤，至2002年11月3O日止，5条打桩桩顶标高为3．49m、平均锤击数2015锤、平均最后船共完成打桩数319根，总天数为156d，其中因天贯入度1．91mm，说明沉桩锤击数偏高，沉桩至设气影响停工60d，因GPS失锁、船机故障、沉桩质量计标高十分困难，造成桩顶破坏，桩身开裂情况较为等原因停工25d，合计有效作业天数71d，占有效作普遍，直接影响成桥后的结构使用寿命。业天数的45．59／6，平均沉桩数为4．5根