crts_型轨道板翘曲变形原因分析

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1、CRTSI型轨道板翘曲变形原因分析李闯，魏文韬（中交一公局桥隧工程有限公司，北京100070）摘要：本文主要介绍了CRTSI型轨道板翘曲变形的产生原因。关键词：CRTSI型；轨道板；翘曲中图分类号：U215文献标识码：B沪宁（南京-上海）城际铁路工程是我国第一条以1模板精度不够导致成品有翘曲变形CRTSI轨道板无砟施工技术而建设的城际客运专线。笔者有幸参与了沪宁城际铁路的建设，并全程参加了首先轨道板预制是在定型模板里进行生产的，俗话CRTSI型轨道板的生产预制工作。CRTSI型板式无砟说没有规矩不成方圆，模子不好，生产出来的轨道板

2、自轨道是在现浇的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板，通然品质不高。轨道板钢模具板面精度不高，将直接导致过水泥沥青砂浆进行调整，最后在由凸形挡台进行限轨道板成品有翘曲变形，因此在模具选择和进厂检验上位，并适应ZPW-2000轨道电路的无砟轨道结构形式。都必须严格控制。在模具选择上有局限性，因为这种技结构形式见图1。术在我国也是刚刚才开始起步，生产厂家也是寥寥无几，模具的精度控制数据经验基本为零。但通过前期在秦沈线和武广线的生产使用上看，秦皇岛老虎重工的钢模具在各个试验段的使用口碑一直很好，项目在组建前期就经多方考察，最后选定其为模板供应

3、厂商。图1结构形式高速铁路只有保证其运行中的高平顺性和高舒适性才能为人们所接受。因此在CRTSI型轨道板预制生产过程中就要保证板的高精度。而其关键控制点就是控制轨道板的翘曲量，保证其平整度。沪宁城际铁路工程从最开始的预应力框架板板型更改为预应力平板板型，使板的翘曲控制工作难度加大。由于无砟轨道技术在我国图2老虎P0117模具预埋螺栓处平整度也是全新的课题，因此对于CRTSI型轨道板防翘曲控为了轨道板的生产，统一采用精制加工的钢模具进制工作的研究也是处于刚起步的阶段。行预制。因此钢模具的精度是轨道板平面翘曲量控制的CRTSI型轨道板

4、的生产精度是以“1mm”计的，最关键一步。根据借鉴其他国家经验，我国CRTSI型如此高的生产精度为的就是达到最后行车时的高速轨道板暂行技术条件中规定，钢模具的制造精度以成品度、高舒适性为目的。为了能够满足这一要求，轨道板允许公差的1/2为准。轨道板板面要达到技术指CRTSI型轨道板的板面四角翘曲量要满足在±1mm之标为轨道板四角偏差量在±1mm之间，单面承轨中央翘间。由于轨道板的生产是在车间内统一集中制造，形曲量≤3mm。为了检测这种板面，项目购进高精度测量成了工厂化生产，便于统一管理与验收，使质量控制仪器，利用这种专业测量系统对

5、进场模具逐块检测，检更加便利。测数据显示如图2。作者简介：李闯（1980-），男，辽宁人，助理工程师，从事铁路工程施工管理工作。2010年12期(总第72期)301其他检测数据显示轨道板模具表面平整度能够达到使用的经验可以参考，经常使蒸养温度设于规范最大值，但要求。这样一来通过控制检测模板进厂关，对于不合格从实际效果来看往往就是由于升温时间过短或者是恒温的模具坚决退回厂处理合格后使用，给后期轨道板预制时间过长从而导致轨道板混凝土受温度应力而产生翘曲工作带来了很好的技术保证。变形。以我板厂10月生产时蒸养记录为例：为了达到2天三槽板

6、的周转效率，十月份板厂蒸养参数静停时间设2蒸养过程中导致轨道板翘曲变形为3h，升温（室温为20℃左右）为1.5h，恒温温度设无砟轨道板根据地理环境及气候的不同对轨道板内为43℃，恒温时间5.5h，降温1.5h，通过埋设测温导线在结构进行了微调，沪宁城际铁路所采用的CRTSI型得出测温图如图3所示。无砟轨道板内设有纵横向预应力结构，为了就是防止板蒸汽温度增高曲线斜率大于轨道板芯部温度变化曲在此地域内环境温度变化导致轨道板的开裂。但在生产线斜率，从而导致温度应力的产生，使得轨道板在拆模过程中为了提高生产效率，加快施工进度全线均采用了后

7、有翘曲现象发生。后期我们通过总结经验数据，对于蒸汽养护。不过在生产过程中我们发现，蒸养结束后的不同温度的不同季节，通过调整蒸养参数，使得板在蒸轨道板在拆模后轨道板的四个角均有不同程度的上翘。养过程中发生翘曲变形量极小。用塞尺等测量工具检测其结果显示，各别的板翘曲量最3轨道板张拉不对称导致板翘曲变形大达到了3mm。通过观察和试验总结发现以下两个原因是使轨道板生产完的轨道板水养3天后进行张力封锚处理，由在生产过程中导致翘曲变形影响最大的因素。于轨道板预应力钢棒较多，张拉时要严格按照其张拉顺一方面是钢筋骨架装模过程中的预应力钢棒安装，序

8、进行，轨道板张拉示意图如图4。当钢模板底口、边侧螺栓紧固好了以后，在将其两侧的预应力钢棒用固定螺栓拧紧，施加一定的预施应力，其目的是为了保证预应力钢棒在浇注混凝土过程中不变形。但由于各别工人素质不高，不能够按照板厂的作业指导书要求来操作施工，导致一