充电硐室行车安装措施.doc

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1、充电硐室及电车检修硐室行车安装措施一、工程概述：井下充电硐室及电车检修车间行车机械部分安装工程由安装队负责施工，总工期为天。本工程设计单位为。本工程安装分为充电硐室行车和电车检修车间行车安装两大部分。充电硐室行车型号为LHB10-3.8，电车检修车间行车型号为LHB10-4.6。二、施工时间：三、施工负责人：郭虎四、安全负责人：王世斌五、施工班组：安装班六、工作地点：充电硐室及电车检修车间七、施工前工具及材料准备：2T手拉葫芦4个、5T手拉葫芦2个、2米的3/4″钢丝绳鼻子2根、10#、8#铁丝若干

2、、大锤1把、尼龙线1卷、水平尺1个、拐尺1个、电焊机（ZX7-3.5）1台、电焊条若干、气割设备1套、保险带4条、人字梯1个、脚手架1个、软硬锚杆4套、1.5米钎子4根，斜铁及压块若干、个人工具备齐。八、设备运输及下放将行车各部件从设备库提取，找好平板车推到设备库内，利用设备库内的25T行车装车。量电机与平板车的中心距离，装车时防止偏重。用钢丝绳将设备捆绑牢固。运输至井下时，利用硐室上方起吊点进行设备安装。设备运输到罐笼内时，平板车轮子外缘要用斜木塞塞住，设备下放速度遵从矿有关规定。九、施工步骤：1

3、、 行车吊装前应先测量巷道中心线、预埋基础的水平高度，支腿上方水平高度线。2、 根据其他安装尺寸要求挖梁窝，配合矿建预埋基础。（如下图所示）3、待基础凝固后，进行支腿的安装，需保证支腿上方在一水平面及支腿与水平面的垂直度。（如下图所示）4、安装大车轨道及大车按如下图进行定位：（1）车轮与轨道接触的各点高度差，必须控制在1mm以内。否则，大车各项几何精度实测值，特别是车轮倾斜度实测值将出现假数椐。（2）为避免吊装后支撑点受力不均，使梁变形（下沉）而造成的车轮高低差。因此必须将落点选在梁的中部，务使车轮

4、接触点距梁的两个端点等长。（3）大车集合精度检测应在临时螺栓全部拧紧的条件下进行第一次检测，如不合格，松开螺栓后进行调整，之后，再拧紧临时螺栓进行第二次检测合格后，进行高强螺栓的安装、初拧、终拧。终拧后进行大车几何精度的最终控制。大车几何精度检测条件：各车轮水平度高差≤1mm（可在车轮与轨道之间加垫片精调达到）。高强螺栓终拧完毕后可以吊装小车。高强螺栓力矩扳手、钢尺、量具应进行效验、标定。（4）所有加干油部件，应拆开端盖逐个加足。（5）起重机大车吊装操作方法如下：①  吊装落位前在预定的车轮轨道上画

5、出标记，检测各点的高度差；②  以最高点为基准，配置各点的钢垫片，垫片宽度等于轨道宽度，长度约200～300mm（以方便操作为宜）；③  吊装落位后配置垫片垫入与车轮接触的轨道顶面（放在轨道顶面）。这样大车轮底面高度差即达到所要求范围。④  在安装过程中，每进行一次车轮系统几何精度检测之前，必须先检测、调整车轮各点的高度差，合格后才可进行车轮系统精度检测。⑤  桥式起重机大车车轮的水平偏斜tgφ=P1-P2/L。大车同一端梁上车轮的同位差匀差值：两个车轮时不得大于2mm。⑥ 大车梁架螺栓连接接头安装

6、质量控制要点。⑦   各种螺栓连接接头在安装前必须将接触面上的飞边、毛刺、焊疤、油污、锈皮除尽。摩擦连接接头，按GB50221-95《钢结构检验评定标准》检查处理。⑧   螺栓安装、紧固质量控制要点：以每个接头为单位，螺栓安装完毕（即穿完螺栓、装好垫圈、螺帽之后），二人对称紧固。⑨  螺栓（无论是普通精制、紧配合螺栓、高强螺栓）的紧固必须用扭矩扳手，按初拧、终拧顺序紧固二次。扭矩值：初拧扭矩≈1/2～3/4终拧扭矩。5、安装小车轨道及小车它们的精度要求主要是安装过程中的检查、几何精度检测，主要项目有

7、：(1)    小车轨道系统，接头焊接接头处的高低差d≤1mm、头部间隙e≤2mm、侧向错位f≤1mm、两端最短一段轨道应不小于1.5m。(2)    偏轨箱形梁、单腹板梁及珩架梁的小车轨道中心线对承轨梁腹板中心线的位置偏移。(3)    小车轨距的极限偏差不得超过下列数值Gn≤50t的对称正轨箱行梁及半偏轨箱行梁，在跨端处为±2mm,在跨中S≤19.5m时为+1～+5mm当S≥19.5mm时为+1～+7mm,其他梁不超过±3mm.。(4)    同一截面上两根小车轨道之间的高度差经圆划整如表：L 

8、   ≤10    >10～12.5    >12.5～15    >15～17.5    >17.5～20    >20～22.5    >22.5～27.5    >27.5～30    >30b    6    6.5    7    7.5    8    8.5    9    9.5    10(5)    小车轨道的侧向直线度应符合下列要求：每两米长度内的偏差不大于1mm在轨道全长范围内，偏差应符合下列要求跨距K(m)    ≤2    >2～2.3