既有线重载铁路路基翻浆冒泥成因及防治措施.pdf

《既有线重载铁路路基翻浆冒泥成因及防治措施.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、第11卷第1期河北交通职业技术学院学报Vol_11No．12014年3月JournalofHebeiJiaotongVocationalandTechnicalCollegeMar．2014文章编号：JLo1—0235(2014)01—0059—03既有线重载铁路路基翻浆冒泥成因及防治措施苗雷强岳祖润冯怀平(石家庄铁道大学土木工程学院石家庄050043)摘要随着既有线重载铁路列车轴重、速度、运量等方面的不断提高，重载铁路基床翻浆冒泥病害频繁发生，严重影响了重载铁路的改能扩建的可行性和安全性。该文分析了既有线重载铁路路基翻浆冒泥的成因，并且针对各种成因分别提出了防治措施。关键词重载

2、铁路翻浆冒泥成因防治措施中图分类号U216文献标识码ACausesandPreventionMeasuresofMudPumpinginExistingHeavyHaul-railwaysSubgradeMiaoLeiqiangYueZurunFengHuaiping(SchoolofCivilEngineering，ShijiazhuangTiedaoUniversity，Sh~iazhuang050043)Abstract：Duetotheimprovementofaxle—load，speedandtransportcapacityandotheraspectsofexis

3、tingheavyhaul-railways，oneofsubgradedefects-mudpumpingoccursfromtimetotime，hasseriouslyimpactedthefeasibilityandsecurityofcapacityexpansionofheavy-haulrailways．Thispaperanalyzesthecauseswhichleadtomud——pumpingandproposesrelatedpreventionmeasuresforeachspecialcause．Keywords：heavy-haulrailways；

4、mudpumping；causes；preventionmeasures1引言2翻浆冒泥病害成因分析长期以来，我国既有线重载铁路在建设时由于翻浆冒泥是由于基床土体在降水或地下水浸湿设计水平低、施工技术差，并且仍持有“重桥梁，软化作用下，土体强度极具下降，同时在列车动荷轻路基”的建设思路，对于路基的重要性认识不足，载反复振动作用下液化成泥浆，轨枕在列车经过时常常就近取土填筑路基。此外，随着重载铁路向着产生上下振动，对于形成泥浆的基床土体产生向上重载化、高速化的发展，轨道结构承受着较大的荷的“泵吸”力，泥浆通过道床向外窜出，如图1所示。载，并且在降雨或地下水等水因素的作用下，路通过对

5、朔黄线和北同蒲线重载铁路翻浆冒泥病基强度急剧降低，致使既有线重载铁路路基的翻害的调查分析，发现翻浆冒泥病害主要原因有以下浆冒泥病害进一步加重。据朔黄铁路2008年统计五种：资料显示，翻浆冒泥达882处之多，严重影响了重(1)道床脏污、板结。重载铁路路基翻浆冒泥载铁路扩能改造的可行性和安全性。因此，对于重病害大多与道床脏污程度有密切关系。重载列车上载铁路路基翻浆冒泥病害成因及防治措施的研究已的煤渣在运输中散落在轨枕端部两侧的道床肩部，迫在眉睫。同时雨水夹杂着脏污流人道床，经列车动荷载作收稿日期：2014—01—13作者简介：苗雷强，男，1988～，硕士研究生。主要研究方向：岩土工程

6、稳定性与变形控制。河北交通职业技术学院学报2014年浆产生向上的“泵吸”力。动应力越大，“泵吸”作用力越大，致使基床的翻浆冒泥病害进一步恶化。(5)温度变化等自然环境的影响。我国北方大多数地区属于季节性冻土，当气温降低时，基床土体内的自由水冻结使土颗粒周围的薄膜水向表面移动，路基土体内的水分重新分布，如果有水分补给时会形成不均匀冻胀。当春季温度升高时，上层冻土消融，下层仍然冻结形成不透水层，造成基床表图1北同蒲线基床翻浆冒泥病害层含水量较大，基床表层土体软化，在动荷载作用用，煤渣等脏污物渐渐与道碴板结成不透水的挡水下形成泥浆，发生翻浆冒泥。层，致使道心的雨水无法排除。在对北同蒲线

7、金沙3翻浆冒泥病害防治措施滩段翻浆冒泥病害调查分析中发现，枕端道床含土量每年递增率为10％～15％，而道床翻浆冒泥时的对于既有线重载铁路路基翻浆冒泥病害的防治含土量一般在30％左右，如不及时对道床清筛，不应以“预防为主，防治结合”为原则，具体应做到以出三年便会发生翻浆冒泥。下几点：首先确定翻浆冒泥的位置、规模；再次分(2)养护不当、排水不畅。随着重载列车运行析产生原因，对症下药；最后经验总结，做好防治密度的增大，对于线路的养护时间逐渐减小。以北工作。同蒲线为例，列车运行间隔平均为