公路路基土方施工质量控制技术.pdf

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1、现代公路IHIGHWAY■公路路基土方施工质量控制技术文／孑』J、树·匣甘公路工程采用双向6车道I级主下有80cm厚的优质路床)。基开挖至路槽顶面时，应根据设计图纸要木●●l干道标准．主路计算行车速度求的深度进行翻松碾压或采取换填措施确60km／h保路槽顶面的压实度要求和强度要求。，匝道计算行车速度3060km／路基挖方施工技术h。路基土方开挖12万m，路基填方进行本公路路基开挖施工前，根14．5~5-m，沥青混凝土路面4万m水据业主提供的控制点进行复测加密，路路基填方施工技术泥混凝土路面935m挖沟槽土方3．8基红线范围内的控制点要引测至红线外对公路路基填土不得采用腐质万m。挖沟槽淤泥

2、1．4万m。，挖基坑土．并用砼加固保护．复测成果上报监理工土、淤泥，不得含草、树根等杂质．同方11万m。本文结合该公路工程施工程师审批并作为施工控制网。开挖前应时对于体积超过10CM的土块应打碎。实例．从土方路基施工的环节入手，讨进行清表处理在坡顶处要做临时截水所选用的填方土料应当在每5000m。以论了公路路基土方施工质量控制的主要沟以防止施工过程中雨水冲涮边坡。恢及在土质变化取样，用标准试验方法进技术，为同行提供参考。复中线并进行断面测量．在断面测量成行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量果没有得到监理工程师审批前不得进行和击实试验时，用重型击实法确定土的路基填料压实度(重型)技开挖施工。

3、对路基土方开挖采用挖掘机最大干密度和最佳含水量。另外，对选术要求配合自卸汽车施工．按照图纸的要求白用公路路基填方的各种主要填料．在填为确保本公路长期发展需要，上而下进行．严禁采用爆破法及掏神方开工前先选择代表路段作为试验段进在各个施工环节中对本公路路面底仙土法施工，同时每开挖2m左右进行现场压实试验，并将压实结果报监理0-80cm(路床)压实度要求>96％．行标高和边线测量以避免超挖或欠挖。工程师审批。针对填料中的不同种类的上路床CBR_>8％下路床CBR≥25％，如遏石方路基则通过采取爆破法施工时土必须分层填筑．不得混填、用不同土路面底8O～150Cm上路堤压实度为以小型及松动爆破的方

4、法．禁止采取超填筑的层数应尽量减少。优质土应填在>94％CBR4％：路面底150cm以量爆破，以有效地确保本公路石方边坡上层．透水性较小的土不应；l奇透水性下下路堤压实度->93％，CBR_>3％：同的稳定。爆破施工方案应开始爆破施工较大的土包裹。取土地区土质变化较大时要求进行路基填筑前应注意填前夯前的28d~F_．监理工程师审批．否则不得时．应分层取土．防止混杂．取土坑应实。对本公路工程的填方路段．路面对土方采取爆破施工。爆破施工所采用设置集水井，随地抽干井中地下水。以下填方高度80cm时．清表后的土基的爆破器材必须远离爆破地点和居民区在路基压实前应仔细整平．作出0～30cm的压实度应

5、->93％，(低洼路段存放并严格遵守爆破器材安全出入库制路拱，对公路路基填土应当的根据设计应换填中粗砂以保证路面以下有80cm度。由于本工程爆破地点附近有大量居断面而采取分层填筑压实，同时要求填厚的优质路床)。对于路面以下填方民，因此．爆破施工中应派专人看守道筑分层厚度应与机具压实功能相适应。高度为8O～150cm时，以及原地面以下口防止居民入内从而确保施工安全。结合工程实践经验，对于路基填筑每0～30cm压实度大于94％。对于路面以另外对公路路基开挖应采用边开层松土填土厚度不应超过30cm，而且下填方高度150cmB~．以及原地面以下挖边防护的方法来确保路基挖方边坡的填筑压实后厚度约为

6、20cm。相反对于O~30cm压实度则应大于93％。稳定。在开挖下一级边坡时要对上一级路堤每层压实宽度则应大于设计宽度另外．针对本公路的挖方路段，边坡及时涮坡按照图纸要求做好防护施30cm，以利于最后削坡。山体及台地路段路面以下80cm应翻挖工。挖方弃方必须运至监理工程师指定路基填筑施工应先填低洼地段，碾压，压实度应->96％重型CBR>8％：的地点堆弃且在运输过程采用有效措施后填一般地段先填路中．再填路边．翻挖碾压有困难的路段应换填中粗砂防止运输中给当地居民造成不便。对于保持有一定的路拱和纵坡，以利于路基(低洼路段应换填中粗砂以保证路面以非适用材料严禁用于路基的填筑。当路排水，原地面若

7、为坡度陡于1：5的斜坡36TRANSPOWORLD2014No8(Mar)上(含纵断方向)应挖台阶．针对台阶迹要重叠等原则．碾压轮应超过两施工要求。对路基整修主要是通过采用推土宽1m，台阶底应有2％-4％向内倾斜的段的接缝。碾压时应顺公路中心线方向机、平地机、装载机配合人工和白卸汽坡度，挖台阶前应清除草皮及树根，然进行．弯道及路口园角处应采取边开边车进行。整修处理时首先采用推土机对后分层填筑压实。若填方分几个作业段错，而且应确保采取