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《城市轨道交通大型换乘站客流组织优化方案设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第31卷第2期桂林理工大学学报Vol.31No.22011年5月JournalofGuilinUniversityofTechnologyMay2011文章编号:1674-9057(2011)02-0296-07城市轨道交通大型换乘站客流组织优化方案设计1,21彭进,陈三明(1.桂林理工大学多媒体软件开发与应用研究所,广西桂林541004;2.柳州铁道职业技术学院,广西柳州545007)摘要:针对目前客流量大、客流状况复杂的大型换乘站,分析了其客流的组织特点,研究
2、了客流组织的优化方法,选取了客流组织优化方案评价指标。以某市大型三线换乘站为案例,通过分析其客流组织现状的不足,提出了一套适用的流线组织优化方案,研究了考虑进出站客流的换乘流线组织过程。最后通过灰色定权评价法评估优化前后的组织方案,量化论证了优化方案的可行性。实践表明,优化后的组织方法更符合实际需求,并可作为同类换乘站客流组织优化的参考。关键词:城市轨道交通;大型换乘站;客流组织;优化中图分类号:TP701文献标志码:A提出了基于静态条件的传统车站设计方法和规则,0引言并指明与换乘站相关的行人动态行为应当在设计随着城市轨道交通的快速发展,城市轨道交时予以
3、考虑,以便于预测车站结构在实际运营中的[5]通网络也迅速扩张,线路之间换乘站的数量和规效果。这些成果在一定程度上能为换乘站客流模都在不断地增加,使得部分换乘站形成3线甚组织的研究提供丰富的经验,但是存在客流组织方至4线交汇的大型换乘站。由于大型换乘站的结法主观性较强,优化内容多局限于对换乘客流疏解构非常复杂,客流量大,流向较多,其客流组织等问题,并没有充分考虑进出站客流对换乘客流的的优劣是影响城市轨道交通服务水平的关键,因影响。据此,本文在分析大型换乘站客流组织特点此对于大型换乘站的客流组织优化已成为城市轨的基础上,结合相应的客流组织优化方法,提出了道交
4、通运营管理中的重要课题之一。换乘客流的优化方案,结合运营实际,进一步探讨迄今为止,许多专家学者结合城市轨道交通车了考虑进出站客流后的流线组织优化方案,并应用站客流组织工作做了相应的研究:田益锋从运营计灰色定权评价法评估优化前后的组织方案,量化论划协调、设施设备合理布局、客流引导三方面论述证了优化方案的可行性。[1]了换乘站客运组织管理;胡明伟运用SimWalk软1城市轨道交通大型换乘站客流组件,通过建立车站客流的微观仿真模型来分析车站[2]织特点分析客流组织工作;康海燕结合线网规划、换乘方式的不同对客流组织的影响,在时间、空间环境和信换乘站是城市轨道交通
5、线网的重要节点,连[3]息传递等方面提出了换乘客流组织的对策;卢红通着2条以上的轨道交通线路,客流以该节点作爱仅围绕上海轨道交通人民广场换乘站,分析了该为始发站、中转站或到达站。由于大型换乘站规[4]站换乘客流的组织;Daamen在应用描述行人流模较大,客流组成复杂,客流流向纵横交错(图特征的SimPed进行车站设计量化评估的研究中,1),其客流组织具有如下特点:收稿日期:2011-03-04基金项目:南宁铁路局项目“大型换乘站的优化方案模型及软件设计”(20080158003Y);广西地质工程中心重点实验室主任基金(桂科能07109011-Z013)作
6、者简介:彭进(1955—),男,副教授,研究方向:铁路旅客运输管理。引文格式:彭进,陈三明.城市轨道交通大型换乘站客流组织优化方案设计[J].桂林理工大学学报,2011,31(2):296-302.第2期彭进等:城市轨道交通大型换乘站客流组织优化方案设计297表1客流组织优化评价指标Table1Evaluatingindicatorsofpassengerorganizationoptimization类别评价指标指标单位指标类型换乘行走距离(P11)km成本型运行效率换乘时间(P12)分成本型(P)干扰度(P)个/m2113成本型便捷度(P14)%成本
7、型舒适性(P)m2内部设施布局21/人效益型(P2)安全性(P22)无效益型(3)干扰度P13指在换乘过程中各方向客流相互干扰的程度,反映站内交通组织水平。图1换乘站客流流动图P13=d/S,(1)Fig.1Flowdiagramofpassengerintransferstation式中:d为各客流形成的对冲点数,S为换乘站的(1)客流流线复杂、冲突较多,容易产生进计算营业面积。站客流、出站客流和换乘客流交叉、对流,甚至(4)便捷度P14衡量站内换乘的难易程度,各流线间严重干扰,导致客流组织效率不高,服可以用换乘时间占乘客出行总时间的百分比来计务水平难
8、以提升。算(2)客流导向设施如自动售票机、闸机布局Tb+TdP14=,(2)Tz
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