安全骑行摩托的技巧培训

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1、安全骑行摩托的技巧培训广大骑士可能在日常总是面临一种无形的压力，这种压力来自于自己身边，因为只要提起摩托车和安全无时无刻都会有人说：“骑摩托车太危险！”。客观的说，摩托车相比汽车确实危险，而这种危险来自于哪些方面呢，我们先来认识一下：1、操作难度两轮的摩托车在行驶时属于动态稳定，本身是一种稳定与不稳定之间的临界状态，掌握平衡是最基本的技巧。而且驾驶摩托车需要四肢并用，除了自动变速的踏板车之外，需要换挡的摩托车在驾驶时双手双脚都要参与到操作，而双脚不但要控制换挡和后制动、低速时还要随时支撑车辆，容易进入手忙脚乱的状态。再者，摩

2、托车的前后刹车需要独立控制，前后刹车力度比也全靠驾驶者控制，刹车的一点失误都会造成车辆打摆甚至摔车。有时油门收的过快或者换挡失误造成后轮打滑都会使车辆打摆。2、安全配置差距在汽车上ABS早已普及，而摩托车上前轮带ABS的都是高档货，更不要提什么EBD、ESC。很多紧急情况中的避险都需要驾驶者凭技巧来化解而无法依赖车辆的安全配置。从1/30结构上说，摩托车的驾驶者是暴露在外的，摩托车没有任何像汽车那样的缓冲结构，发生碰撞就是肉体的冲击，能够保护肉体的只有防护服。3、驾驶者的意识由于目前社会发展和交通环境之间的矛盾凸出，交通工具

3、从步行、自行车一下升级为机动车，而很多人骑摩托还是依据骑自行车的经验，交通规则在很多人眼中形同虚设。对于汽车，大量的电子眼能限制他们的违章，而不容易被监视的摩托车却可以肆意妄为。加上摩托车较高的推重比使它能获得比汽车更好的提速能力，特别是低速时。于是很多在城市道路骑到200km/h以上的视频被上传并用于吹嘘，而这个骑士可能刹车、油门的技巧并不熟练，只是右手的劲儿比较大。凭借运气和自负骑车的骑士最后往往是恶性事故的牺牲者。以上三条可说是摩托车危险的根源，摩托车的形式和驾驶方式我们无法改变，我们能做的只有做好自身防护和苦练基本功

4、。我的一个朋友“二马”从09年开始骑摩托，直到今天都还在说这样一句话：“我骑摩托的时候比我开车的时候紧张的多，因为一个小错误就可能是致命的。”他确实对这句话深有体会，因为他在骑了1年的时候因为自负而摔车了。所以，谨慎的态度是骑士们时刻要紧绷的一根弦。2/30现在，我们从骑士的装备说起„„骑行装备保护骑士安全比赛级的护具代表了目前摩托车防护的最高等级首先我们来说骑行装备，由于摩托车是“肉包铁”，所以能够保护骑士的只有各种护具，这些护具的作用就相当于汽车上的安全带、安全气囊，在MotoGP的比赛中，赛手所穿的护具就代表了目前摩托

5、车防护的最高水平。在交通法规里明确规定骑摩托必须佩戴头盔，而手套是很多人忽略的护具，DRE的教官在课程中提到，最基本的装备应该是头盔+手套。3/30头盔和手套是最基本骑行装备头盔：中国常见的骑士4/30不戴头盔迎风舒展也不是那么舒服给头盔配个好面罩也很重要中国的骑士大部分都不戴头盔，特别是一些爱美人士，他们可能比较喜欢被风吹拂出来的发型。但是我比较不理解5/30的是，迎风呼吸不困难么？还有空气中的各种灰尘吹到脸上和眼睛里也不舒服。当然，头盔除了挡风之外主要是安全，颅脑受创导致死亡的几率非常高。此外在驾驶摩托车的过程中头部受创

6、的几率也很高，请看下面的一个实例。从车上跌落的骑士头部着地向前滑行随后装上了赛道旁边的软质护墙6/30即使经历了长距离滑行和撞击，车手依然站起来自行离场这是MotoGP比赛中的一次事故，这次事故中头盔完美的保护了骑士，使他最后还能自行离场。如果当时他没戴头盔，后果可想而知。类似的事故非常常见7/30在翻车事故中，头部着地的案例非常多，撞击和擦伤都可能同时存在。选购头盔的时候要注意其是否通过主流机构的安全认证在选购头盔的时候也需要注意，头盔不是应付警察检查的道具或者炫个性的摆设，而是要切实具备防护能力。低价的头盔在缓冲性能上可

7、能很差，漂亮的头盔也能不符合安全标准。目前市场上的头盔认证很多，请挑选有认证头盔。手套：8/30摔倒后下意识的用手支撑保持身体稳定摔车时下意识用手掌撑地是很常见的动作9/30很多骑士认为基本装备只要有头盔就够了，其他都是多余的。而手套正是容易被忽略的装备。在很多摔车事故中，骑士都是下意识的伸手支撑身体，如果用肉掌撑地的话„„为了说明手套的保护作用，也用一个实例来展示。这副手套在事故中遭受了严重磨损10/30而车手只是小指轻微擦伤“澳洲菲利浦岛GP，JorgeLorenzo在起跑失利后追撞NickyHayden的Ducati，

8、他的前轮煞车碟破损，于1号弯角摔车、整个人翻滚进碎石堆。为了获得更多关于DaineseD-Air赛车服功能的信息，Dainese研究了Lorenzo的YamahaM1赛车的遥测数据，发现Lorenzo撞上Ducati赛车时的时速是240公里，摔车之11/30初是200公里，这个速度在他落地