浙海511接船(试航)发现的问题、部分改进措施及建议.doc

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1、关于浙海5□接船（试航）发现的问题、部分改进措施及建议尊敬的浙海海运集团领导：你们好！我们参加浙海511轮3天的海上试航工作，与贵公司的船长、轮机长、及CCS交流与合作，经巡视检杳后发现以下一些问题：甲板部分1.首尖舱门挂钩太高，钩子太细；其余主甲板桅房门挂钩太细，建议换成10cm的。2.油漆间右侧加做架了，以防船摇晃时油漆桶砸坏舷墙壁。地面加做木格栅地板。3.第2、3货舱Z间右舷踏板少一级，加做。4.舷梯配备专用扶手绳。5.油泵间门钩太短太细，加粗加长。6.请加装生活区每层楼道指示牌。7.每层中板指示牌标明该层居住船员职务。例如：DDECK包括MASTERzCHIEFENGINEER,OW

2、NER,ETC.8.驾驶台加做一个挂钥匙的箱了，里曲建议配4X4=16个挂钩。9.救生艇操纵杆加做操纵箱子。10.房间加做热水瓶架子。11.驾驶台两翼标明驾驶台至船艄和船尾趾离的标识。12.所有生活区走廊天花板阀箱无标识，请加做标识。13.主甲板进生活区门口加做木格栅踏板，左右舷各一个，后面2个。14.左右舷加油站伙食帕马达（共2个）、舷梯马达（共4个）加做帆布罩子。15.芻驶台两翼甲板电罗经加做帆布罩子。驾驶台顶磁罗经加做帆布罩子。16.加做消防、救生、溢油应变部署表木框。17.生活区所有手提式灭火器底部没放到位，请改装架了，并经大副确认。18.加做床头卡摆放小盒子。19.货舱舱盖千斤顶加

3、做帆布罩了，防止散货及尘埃侵入。20.应急设备操纵杆等打上信号红油漆。21.加做驾控台自动舵/手操舵/应急舵转换程序标识铭牌（屮、英文）。22.建议以后建造的船舶电了海图安装在驾控台右侧。23.驾驶台电罗经复示器建议安置在正前方，以便船长、引航员和驾驶员使用并监视舵T操作。24.抛锚试验屮发现抛锚过程屮锚链跳动剧烈，致使左锚锚链错位扭曲。25.船艄楼苏伊士运河灯小M杆，加配吊臂手摇杆，加配钩头固定钢丝。26.艄楼甲板左右各加放一根缆绳位置，烧焊铁架了，架了上铺木格栅，铁架了大小、高度由大副和水手长现场勘定。27.加配锚链固定钢丝，左右锚机各一。2&第1至4舱前部积水无法流岀舷外，建议克令巾千

4、斤顶积油槽后部留一条槽，以便积水排出舷外。29.建议船上的消防皮龙箱要使用固定简单式的，目前船上消防皮龙箱因船舶在航行屮摇动及抖动会大大减少使用寿命。30.第1至4号克令mm臂固定架上面加做一块木板，以增加摩擦力。31.驾驶室正前方分位电罗经安装太低，驾驶室前方的玻璃窗会妨碍具方位观察。32.驾驶台两翼甲板分罗经有两个固定螺丝过长，妨碍方位圈360。转动，重新调整，应不妨碍方位圈360度正常使用。驾驶台两翼甲板分罗经距甲板高度比较高，对于一般人来说不便于使用，应在方位罗经四周加装一个20至25厘米高的木格栅平台，便利人员在上血讲行观察方位使用。33.所有水密门较链等活络部分加牛油活络。34.

5、生活区内的防火门衬垫目前使用橡胶材料不符合要求，应改用耐火、耐高温材料。二、机舱部分1＞救助艇应加冷却水箱，目前存在位置较低，巾杆起落未达到方便、安全；2、付锅炉燃烧器H身重量较大，船舶航行屮抖动严重，需加固；3、废气锅炉冲洗装置装反，需装正并便于平时冲洗方便；4、主机燃油供油单元控制箱抖动严重需加固，同时控制箱处风筒需改装以达到散热效果;5、辅机供油单元电加热器振动严重需加固，以及控制箱处通风筒改装；6、燃汕、滑汕分汕机汕渣柜必须分开，否则不符合规范要求；7、尾轴上部重力油柜现位置观察油位不便，加油困难，需解决；8、舵机油柜位置不妥，液位观察也困难，需改装位置；9、舵追随杆二端应球面犁接触

6、，现烧焊死，需换新并调试妥；10、主机高温水引起压力低，有气泡存在需查明原因；11、主气瓶上付气瓶管抖动严重，需加固；12、所有液位显示表（燃油LI用柜、沉淀柜、滑油柜等）校有一定高度，检查、维修时会带来困难，需加设梯子踏步；13、辅机有游车现象，功率不稳定；14、甲板外所以灯具活动扣应上牛油；15、应急发电机控制箱需加尚；16、生活区有儿处按钮应用透明罩防护；17、主配电板绝缘接地指示灯不明显；18、需在锚机、绞缆机泵浦间张贴泵浦转换操作说明（已向供应商提岀要求）；19、遥控液压阀管路建议有牛油布包裹，以防锈蚀；20、舱盖千斤顶橡皮液压管也建议用牛汕布包裹，以防老化；21、一舱右前有个阀装

7、反，引起开关不方便；22、应急消防泵间水密门挂钩不合适，需加长或改位置；23、一号燃油口用柜蒸汽加热阀关不严，需检修；24、锅炉投药箱到锅炉给水管路两个阀不止冋；25、救助艇艇机应加帆布罩；26、焚烧炉另M加一个存放炉灰的容器；船长李扬2013/2/3