浅析我国未来汽车市场及行业格局变化.doc

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1、浅析我国未来汽车市场及行业格局变化在未来10年甚至更长的一段时间内,中国汽车市场依然会保持增长态势,直至更新需求占据市场需求的绝大部分。届时,国内汽车市场将基本发展为成熟市场,一如目前发达国家的汽车市场。但在此之前,中国汽车格局将不断发生变化,由于供过于求的市场形势,会导致市场竞争加剧,市场优胜劣汰明显,市场集中度将进一步提高,大型企业将实现规模化发展。在这一过程中,企业应该注重自身发展模式创新,探索出一条“最大限度发挥自身现有资源的优势,充分利用行业其他资源”的路径,加强创新能力建设,利用创新,实现自身产品与竞争对手的差异化,包括独特的技术优势、创新的服务模式、品牌

2、吸引力、独特的产品设计理念等等,不断增强自身产品对消费者的吸引力。通过市场规模的不断扩大,逐步做深企业内涵,做强企业品牌,形成企业核心竞争力和持续发展力,为企业发展奠定良好的基础。一、汽车刚性需求是推动汽车市场不断增长的动力之一在常态化市场下,依靠市场自身规律和自身力量作用下手需求,我国汽车市场在未来相当长时基,有着强劲的刚性需求。从目前消费者的购车原因来看,家庭的用车需要、购买力上升是刺激汽车消费的主要动因。从促进市场增长的因素来看,目前汽车市场上60%以上的消费者属于首次庵车,其中有摩托车的升级换代,有着1300万辆三轮汽车和低速货车,同样需要换代。我国千人汽车保

3、有量约76辆,与世界平均水平140辆相差很大。说明我国汽车市场离饱和还有很大空间,在很长一段时间内,仍然存在着首次购车的刚性需求。民用汽车保有量突破1.04亿辆,拥有汽车驾照人数超过1.72亿,但两者相比落差巨大,还有大量未达排放标准的汽车亟待淘汰和更新;全面进入小康社会,城镇化持续推进,将是中国汽车市场持续增长的有力支撑。从抑制市场增长因素来看,道路等基础设施严重不足与消费区域过于集中而导致的交通拥堵,会导致部分城市限购,增加用车成本(如拥堵的机会成本以及实际油耗增加),会减少部分需求。但总体上看,有利因素大于不利因素,汽车市场继续增长,毫无悬念。二、我国汽车市场将

4、长期处于供过于求状态汽车产业格局现状和制约因素造就弹性市场,导致我国汽车市场结构性产能过剩。第一,我国汽车总产量在世界排名第一,但整车厂仍然有129家,改装厂加在一起有六七百家,大多车厂盈利能力较低,导致无效产能过剩,有效产能不足,出现结构性产能过剩。第二,结构性产能过剩很大部分是地方政府将汽车产业列为重点支持产业的原因。第三,出口量及其所占比例太小也是结构性产能过剩的另一个原因。第四,到2020年,中国主要厂家计划投产的生产能力,将达到3500万辆。但从需求来看,2020年有可能发展到2500万辆的需求,很难达到3000万辆。第五,汽车产能走出需求的格局将在未来长期

5、存在,汽车产业的大规模竞争和兼并,将不可避免地发生与发展。第六,国际金融环境起伏不定、油价上涨、节能减排、限购、限牌、限行等制约因素,在一定程度上抑制了部分消费需求。第七,供过于求是行业整体特征,但局部仍然存在着供不应求的现象,汽车厂家依靠创新,形成自己的产品特色,会对部分消费者形成垄断,导致产品供不应求。这种市场状态存在于任何一个竞争性的市场,创新型企业继续发展,竞争力弱者遭到市场淘汰。三、政策和法规趋向局部限制汽车产业的发展总体来说,国家还是鼓励居民消费和使用汽车的,这既是十八大提出的的两个翻番目标的需要,也是大众生活水平提高的需要。但是,从总体经济与城市发展善来

6、看,能源紧张、交通拥堵,环境污染,这三大问题,已经成为影响汽车产业的核心的三大问题,也是汽车产业必须解决的关键性问题。围绕这三大问题,各级政府会阶段性的出台,在一定程度上影响和抑制汽车消费的政策,比如说北京的限购及其他城市的效仿等,以及不断调整的环保税费和增加成本的相关标准,都将在某种程度上抑制汽车总量和结构性消费。比如,我们国家有可能对高排量的豪华汽车增收消费税,就是一种典型。在政策法规日趋回来的背景之下,汽车产业保持中等速度或者中低速增长,将是长期状态。像2011年之前,每年保持两位数以上增长的发展态势,可能将很难出现。未来,10%左右的增长,将是主流增长态势。预

7、计今年汽车市场的增速在12%左右,明年的增速将放缓到10%左右。中国未来的经济,总体上来看,处于经济周期的下午通道,经济形势并不乐观,经济发展中一些深层次的矛盾短期内难以解决。所以,中国经济能够持续稳定地发展并且带动汽车产业的发展,也是一个需要改革、奋斗才能实现的一种状态。因此,总体上看,对汽车产业未来市场形势,保持相对冷静,是对汽车产业来说,客观和必须的,要有积极的心态去应对。%1.中国汽车市场的竞争将集中为品牌竞争力随着大企业的创新力和综合竞争能力的进一步提升,中国汽车行业将会出现“强者愈强,弱者愈弱"的局面。汽车行业规模经济的特征将进一步体现。

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