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时间:2017-12-08
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1、第7卷第4期现代交通技术VOI.7NO.42010年8月ModernTransportationTechnologyAug.2010橡胶沥青在高速公路加铺改造中的应用单彦贤,白琦峰。(1.江苏省交通工程建设局,江苏南京210004;2.江苏省交通科学研究院股份有限公司,江苏南京210017)摘要:采用对比分析的方法,对橡胶沥青在高速公路加铺改造中的应用性能进行了详细的研究,结果表明橡胶沥青具有突出的低温抗裂能力、高温抗变形能力、优异的耐疲劳性能,适合于高速公路的加铺改造。全寿命周期分析表明橡胶沥青最经济,同时性
2、价比最高。关键词:高速公路;橡胶沥青;加铺改造;寿命周期费用分析中图分类号:U414.1文献标识码:A文章编号:1672—9889(2010)04一o024一O3ApplicationofAsphaltRubberinExpresswayRepavingDesignShanYanxian,BaiQifeng(1.TraficEngineeringConstructionBureauofJaingsuProvince,Nanjing210004,China;2.JiangsuTransportationResea
3、rchInstituteCo.,Ltd.,Nanjing210017,China)Abstract:Inthispaper,applicationperformanceofthreekindsofsphahmixtureinexpresswayrepayingiscompared.Theresultsconcludedthatasphaltrubbershowexcellentcrackresistanceabilityatlowtemperature,anti—deformationabilityathish
4、temperatureandexcellentanti—fatigueability,thusARissuitableforexpresswayrepaying.Thelifecyclecostanalysisshowthatasphaltrubberismoreeconomicalandwithhighcostperformance.Keywords:expressway;asphaltrubber;repaving;lifecyclecostanalysis随着交通运输的不断发展,很多高速公路原来2.1橡胶
5、粉掺量对橡胶沥青性能的影响的设计运输能力已无法满足使用要求,导致高速公分别进行了不同掺量橡胶沥青性能试验,结果见路出现了不少病害,迫切需要进行加铺改造。针对表1,采用20目货车轮胎胶粉,70#道路石油沥青。高速公路的病害特点、高速公路路面结构特点,可表1不同橡胶粉掺量橡胶沥青性能指标采用橡胶沥青加铺层结构。橡胶沥青AR—AC13具有突出的低温抗裂能力、高温抗变形能力、优异的耐疲劳和抗反射裂缝的能力。同时橡胶沥青利用针入度(25oC)/0.1mm41.938.028.627.8橡胶本身特有的弹性和吸声特性,将橡胶
6、沥青应软化点/℃6O.765.672.689.5用于路面.可降低路面行车噪音3~6dB。因此采用弹性恢复(25℃)/%81868992橡胶沥青技术对江苏省某高速公路进行旧路面加原样G/76℃2·6584·949l0·56418·23591.0铺改造。sin6/kPa82oC1.5053.2267.601l3.715RTFOT76℃41路面结构方案.5837.508l1.66124.689DSRG$/sint~/≥2.2kPa82~C2.8625.3418.24618.126通过对某高速公路详细的路面调查发现,旧
7、沥青路面裂缝、车辙、沉陷、坑槽等病害较多,部GPa31427339291337≤5000分路面已进行了修补,本次加铺拟定路面层结构MPa2161449250为:4cmAR—AC13+6cmSup20+6cmSup20。—18m0.3000.3120.3270.332S~300一B一B一R.2橡胶沥青性能试验MPa369329228175m≥0.1—24℃m0.2490.2520.2270.268试验所用基质沥青为70#道路石油沥青。作者简介:单彦贤(1963一),男,江西高安人,高级工程师,主要从事高速公路技术
8、与管理工作。第4期单彦贤,等:橡胶沥青在高速公路加铺改造中的应用。25·随着橡胶粉掺量增加,橡胶沥青的高温性能、裂性能,弯曲蠕变试验弯曲应变和劲度模量随加载低温性能、抗老化性能等都有明显增加,胶粉掺量时间的曲线见图2。根据江苏省冬季最低温度,研究从12%提高到24%,软化点提高了28.8℃.弹性恢中试验温度采用一1O℃。复提高了11%,车辙因子提高了6-8倍,一l8℃劲度60o500模
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