新能源汽车的安全技术

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1、Spe㈨I“”t专题叶盛基：与发达国家国情不同，我国城市居民住宅基本以多层本刊记者：对新能源车发展的前景您有什么看法?公寓式住宅为主，给充电设施建设的科学合理规划和布局带来一叶盛基：当前，国家和地方政府非常重视新能源汽车发展，定难度。充电设施建设的范围和进度要以新能源汽车推广的程度不断加强新能源汽车研发和产业化扶持力度，陆续开展“十城干相匹配并适当超前，过度超前或滞后都将带来一定程度的负面影辆”、私人购买补贴等～揽子示范工程，在一定程度上为新能源响。当前我国配电网基本处于满载状态，部分地区在用电高峰时段汽车走

2、向普消费者奠定了基础。尽管如此，新能源汽车还存在着和节假日还存在严重过载现象。充电设施发展初期虽然规模不大、关键零部件产业链尚未形成、产品成本过高、基础设施建设急需车辆不多，但由于充电瞬时功率大，会对普通电网造成很大的尖峰完善等一系列问题，可以说新能源汽车全面走进普通家庭，还为干扰，尤其是多辆电动汽车同时充电时的瞬时功率会严重干扰并时尚早。影响电网安全。但是，随着动力电池的技术突破，关键零部件的产业化，新以北京为例，按30万辆需外接充电的电动汽车保有量计算，能源汽车大批量进入市场，其成本必将大幅度下降，逐步具

3、备与高峰时要满足5000辆电动汽车同时充电，需要新．t~soo万KW的负传统汽车相竞争的实力。同时，国家已加大新能源汽车基础设施荷，目前北京的最高负荷为1300万KW。建设力度，明确提出建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等在安全性能方面，新能源汽车的安全性能部是符合国家安全公共场所公用充电设施建设。标准的，无异于传统汽车的安全性能。但是由于电动汽车都是依相信经过“十二五”的发展，新能源汽车技术将不断成熟，成靠高压充电设施补充能量，而且车辆用户并不都具备电气专业知本和基础设施建设逐步得到改善，进入普通家庭已不

4、是一个梦识，对充电设施运行的安全提出了很高的要求，需要高度重视。想。总之，新能源汽车的发展前景是美好的。口新能源汽车的安全技术相对传统的燃油汽车，新能源汽车的安全问题涉及哪些?现在度)、酷暑的极端环境下进行适应性测试、确保耐久可靠性以及电动车的安全水平还要多少年才能比得上汽车?传统汽油发动机汽碰撞时的安全性等。目前，丰田已经在5个国家进行了约1050万公车上的安全技术，是不是可以全部复制到新能源汽车?这些都是新能里的实车耐久行驶试验。源车在安全方面面临的问题，汽车企业各有解决之道。而且，为了在生产过程中彻底贯

5、彻品质管理，丰田设置了类似生产精密机器那样的无尘生产环境。“丰田车符合苛刻的美国标准”丰田表示：丰田车已经完全符合非常苛刻的“美国FMVSS本田“燃料电池车安全性已经过近十年检验”法规”的标准。在触电等方面，可以确保HV车(包括PHV车)具本田表示：汽车的安全性并不是靠动力来决定，而是取决于有同汽油发动机车基本相同的安全性。汽车的主动和被动安全配置，以及车身结构设计等。混合动力系传统燃油车、HV、PHV、EV、以及FV，它们的基本安全理统本身结构相对简单，电池容量不大，稳定性好，思域、INSIGHT念部是以被

6、动安全和主动安全为核心，追求以实际使用过程中这两款混合动力车无论从设计还是安全配置来说都与普通车型的事故分析为基础的“汽车实际安全”进行产品研发，通过模没有差异，并经过长时间市场检验，因而就安全性而言，和汽『由车拟和实车测试等方式反复进行评估，再进行商品化的过程。特型没有区别。别是在被动安全性能开发方面，丰田以全球顶级水平的Global长安“额外开发新能源安全技术”OutstandingAssessment(简称“GOA”)为公司内部目标进行长安表示：长安开发的电池及其管理系统具有完善的电池温车辆的研发。度监

7、控功能，能实时反映整个电池系统的温度变化情况。针对电在PHV和EV这种涉及电池的车辆上，也针对电池的特性不池温度的变化，通过整车控制器控制散热系统工作，使电池系统断地进行安全项目相关的测试。比如在极寒(约零下3O度～40处于一个稳定、安全的工作状态。2010／09道路交通管理I19专题SpeciaIRepott奇瑞“电动车安全配置与传统汽油车一致”比亚迪要争铁电池话语权奇瑞表示：奇瑞电动汽车的安全配置与传统汽油车相一致，比亚迪FSDM'f~碳版和纯电动车E6都搭载了比亚迪自主研发甚至更多。奇瑞电动汽车均采用了

8、双重的高压安全保护装置，如的铁电池，铁电池每节电压约为3伏，属于安全电压，不会对乘员果发生碰撞，可通过控制器、碰撞开关与继电器切断高压电。消除形成危害。比亚迪纯电动车经过了带电碰撞试验，在遇到突发情了普遍认为电动汽车较不安全的想法。况时，车内的中央控制单元会自动切断电源，不会造成乘员触电。奇瑞相信，通过不断的技术研发，电动汽车的安全性能将会另外，经过多年的研发试验，有效保证了电池组的一致性，其安全比