我国机动车污染防治行业技术发展综述

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1、ll行I业l综l述I蔼《l锩辩张船姆l鳙我国机动车污染防治行业技术发展综述(中国环境保护产业协会机动车污染防治委员会，北京100037)摘要：综述了近年来我国机动车污染防治行业的市场特点，介绍了重型柴油机排放控制技术、摩托车排放控制技术、轻型柴油车排放控制技术，以及机动车污染防治行业的新技术开发应用情况，并对机动车的排放控制技术进行了发展预测。关键词：机动车污染防治；排放控制；新技术；开发应用中图分类号：X324文献标志码：A文章编号：1006—5377(2010)10-0024-04国Ⅲ产品通过环保型式核准，这些企业的产品主要面向l我冈机动车污染防治行

2、业场特点分析城市物流等巾高端市场；而由农用车转型生产轻卡的企随着我国汽车产量和保有量的快速增长，汽车尾气业还没有罔Ⅲ产品通过环保型式核准，这些企业的产品排放污染问题日益严峻，汽车尾气排放物对大气的污染主要面向农村等低端市场。已经成为公害。为了应对这一突问题，环境保护部几轻型汽油车已有140多家生产企业的200多种国Ⅳ机年来陆续颁布了机动车排放标准，从控制污染源头出型和千余种国Ⅳ车型通过了环保型式核准，生产能力充发，促使机动车生产企业提升排放性能以降低有害气体足。国Ⅲ和国Ⅳ轻型汽油机在硬件上的区别主要是三元的排放。2000年，开始实施圈I排放标准，2004

3、年升级催化系统的贵金属成分及配比的优化。由于已经有北京到国II排放标准，2008年实施罔lll排放标准，机动车排2008年实施围Ⅳ标准的基础，大部分厂家轻型汽油车国放标准日趋严格。按照国家汽车污染物排放标准实施计Ⅳ车型的匹配：【作早已经完成。关键的催化剂成分及配划，2010年1月1日和2010年7月lU重型汽车和轻型汽车比的研究也早已成熟，因此在技术和产品上已经非常完的围Ⅳ阶段型式核准已丌始实施，即圉Ⅳ标准。善了。在产能供应上也不存在问题，从今年市场看，在截至2009年底，国内机动的保有量已达】．86亿辆，汽车销量节节攀升的情况下，尾气后处理系统都能满足

4、汽车年产量已经超过一千万辆，而且人口集中的城市汽供应需求。尾气后处理系统产能至少有1200万套，完全车分布也相对集中，机动车排放污染已成为一些经济发满足同Ⅳ实施的要求。另外，燃油喷射系统产能至少会达城市的首要空气污染源。达到1000万套，也能满足国Ⅳ标准实施的要求。因此，目前，重型柴油机生产企业已有155种阁IV产品通过轻型汽油车要按期实施国Ⅳ标准，尾气后处理系统和电了环保型式核准，主要采朋高压共轨／单体泵+选择性催喷系统能够保障供应。化还原(SCR)尾气后处理技术。主要重型柴油机生产我国摩托车产销量占全球的50％以上，已有大量数企业，如玉柴、潍柴、锡柴

5、、大柴和东风康明斯生产的据证实单位摩托车排放的污染物是汽车的10倍以上，即同Ⅱl产品主要采用高压共轨技术、电控单体泵~flEGR+使所有的摩托车全部采用“化油器+两级催化转化器+直列泵。这些机型已经在北京、上海、杭州等城市的公二次补气装置十炭罐”方案，都能够满足摩托车国Ⅲ排交车上应用。放标准和燃油蒸发标准的要求。国Ⅲ轻型柴油车产品型式核准数量达~2ooo多种，关于摩托车国m排放和燃油蒸发问题，整车企业认其中M类车辆达到500多种，N1类车辆达到1500多种。为零部件企业产能不够，但零部件企业认为整车企业没可以看出，我同M类轻型柴油车生产企业同1Il产品准

6、备有配套，导致零部件企业不敢轻易去扩大产能，一些零比较充分，已有大量车型通过环保式核准。N1类轻部件企业(主要是跨围公司)已经实现了全球化采购，型柴油车生产企业中，传统的轻型柴油车生产企业都有国内市场一旦正式启动，该公司的产量如果不能满足要中国环保产业201010行I∞程镕聪#醛酶糍I2蠹Ⅸ％曩强求，可以马上从周边国家的其他工厂调来同样的产品。所需要的条件。因此，从配套的零部件产能来说，完全可以满足国内市(3)辅助再生型(FBC型)场的需求。在需要工作时利用安装在载体前部的电加热棒自动从车载电源取电进行加热，从而促使颗粒物再生。这种2我国机动车污染防治行

7、业总体技术发展概况再生方式的另一个独特之处在于FBC(燃油添加剂)的2．1重型柴油机排放控制技术使用，添加剂促使柴油发动机排出的颗粒物燃点降低，重型柴油机从国Ⅲ到国Ⅳ主要有两条技术路线，从而大大降低了电加热棒工作促使颗粒物燃烧所需要的即：SCR技术路线；EGR(排气再循环)+DPF(颗粒物能量消耗。捕集器)技术路线，如下图所示：对两种不同技术路线的性能分析对比，如下表所示。SCR与EGR+DPF系统技术对比表国IV重型柴油机主要技术路线方案图SCR技术路线主要通过提高喷油压力、优化喷射定时、改善燃烧过程，来降低发动机机内颗粒物排放；而此过程产生的较高NO

8、排放则采用选择性还原催化器(SCR)还原成N，和O，。目前，SCR系统用催化剂主