目视助航标识系统规范

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1、民用机场航空器目视助航标志系统研究（征求意见稿）中国民用航空局机场司二OO八年九月1说明1、本项目由中国民用航空局机场司组织，委托中国民航机场建设集团公司承担的安全专项课题研究，目的是复核并完善民用机场目视助航标志系统的标准，以利航空器在机场的安全运行。2、此征求意见稿以《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）中的第6章目视助航设施为基础，对需要修改、完善、补充的条款予以摘录，紧接着以黑体字表述拟修改或补充的具体内容和图示，并以黑体字标明修改或补充的宗旨及相应依据、参考资料等说明。3、本征求意见稿所有修改或补充按项目顺序编号，

2、以便征求意见时飞标、机场、空管、行政管理部门以及航空公司机组人员、空管指挥人员、机场飞行区管理及机场运行管理人员针对项目引用或发表意见时更为明确、简洁。今后确定标准修改稿时再按原标准结构顺次插入修改项目内容，重新编排，形成标准新的第6章文本。2民用机场航空器目视助航标志系统研究第1项：6.1.3跑道号码标志平行跑道的跑道号码标志中的字母必须按照以下确定：（顺序为从进近方向看去自左至右）*建议更改为：平行跑道的跑道号码标志中的字母应按照以下确定：（顺序为从进近方向看去自左至右），两条平行跑道——L、R三条平行跑道——L、C、R四条平行跑道—

3、—L、R、L、R五条平行跑道——L、C、R、L、R或L、R、L、C、R六条平行跑道——L、C、R、L、C、R。有三条以上平行跑道的大型机场，可根据规划情况来确定平行跑道的跑道号码标志。说明：根据对首都机场和浦东机场的调研结果确定。①首都机场三条跑道由西至东，南端分别为36L、36R、01，北端分别为18R、18L、19；第四条跑道修建完毕后，由西至东，南端分别为36L、36R、01L、01R，北端分别为18R、18L、19R、19L。②浦东机场三条跑道时南端分别为34、35R、35L，北端分别为16、17L、17R。③首都机场和浦东机场都

4、是按照规划编排。按规划跑道数量编排的好处是一次编排到位，修改的次数少，节省投资。第2项：6.1.8接地带标志*建议补充：跑道长度2400m或2400m以上时，应采用图2-1所示B-带有距离编码的接地地带标志，跑道长度小于2400m时应采用图2-1所示A-基本形式的接地地带标志。说明：补充原因是统一民用机场跑道接地带标志的使用。3图2-1A-基本形式图2-1B-带有距离编码第3项：6.1.9跑道边线标志*建议补充：穿越跑道的垂直联络道处跑道边线标志是连续的。滑行道中线标志与跑道边线相接处滑行道中线标志应断开，滑行道中线标志与跑道其它标志净距

5、为3m。说明：穿越跑道的滑行道处规定标志线画法。4图3-1穿越跑道的滑行道道口标志第4项：*建议补充：跑道道肩标志①跑道道肩标志作为跑道边线标志的补充，以利于驾驶员判别非航空器使用的铺筑面。②在跑道边线与周围背景区分不明显，或者易于给飞行员造成错觉的跑道，可设跑道道肩标志。跑道道肩标志宽0.9m，间距30m。标志自跑道中点开始向两端沿跑道边线设置，与跑道中线形成45°角。跑道道肩标志应为黄色。说明：本建议参考了美国FAA的跑道道肩标志的有关内容。图4-1跑道道肩标志5第5项：6.1.10滑行道中线标志滑行道中线标志应为0.15m宽的连续实

6、线，只有在与跑道等待位置标志或中间等待位置标志相交处应予中断。在滑行道直线段，滑行道中线标志应沿滑行道的中线设置；在滑行道弯道部分标志应从滑行道直线段延续并保持与弯道的外侧边的距离不变。*建议更改为：滑行道中线标志应为不小于0.15m宽的连续黄色实线，水泥混凝土道面上滑行道中线两侧应设置不小于0.05m宽的黑色标志，滑行道中线标志只有在与跑道等待位置标志或中间等待位置标志相交处应予中断。在滑行道直线段，滑行道中线标志应沿滑行道的中线设置；在滑行道弯道段，滑行道中线标志的设置应满足表4.6.2-1飞机主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净

7、距要求。图5-1滑行道中心线标志说明：统一标志线画法，使标志线更为醒目。画法根据调研资料和参照ACI与IATA标志手册有关做法确定。第6项:6.1.11跑道掉头坪标志建议补充：跑道掉头坪示意图跑道掉头坪标志与跑道号码标志和跑道入口标志重合时调头坪标志应断开；跑道掉头坪标志与滑行道中心线标志要求相统一。图6-1跑道掉头坪标志6说明：依据现有标准确定掉头坪标志的画法，原标准中跑道掉头坪标志只有文字，缺少图例，因此补充示意图，有利运行。第7项:6.1.12跑道等待位置标志建议增加：为增加标志清晰度，跑道等待位置标志应设置为黑底黄线，黑底较等待标

8、志四周宽出20cm。说明：使标志更为醒目，有利于机场运行。根据调研资料和参照国外机场有关做法确定。图7-1A型跑道等待位置标志图7-2B型跑道等待位置标志7第8项:6.1.13中间等待位置标志