土工格室处治路基不均匀沉降的应用研究

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1、Q!：塑ScienceendTechnologyInnovationHerald管理科学土工格室处治路基不均匀沉降的应用研究吴建国(新疆北方机械化筑路工程处831100)摘要：在分析路基不均匀沉降病害成因的基础上，对常用的病害处治措施进行了探讨，并着重介绍了土工格室处治不均匀沉降的新方法。关键词：路基不均匀沉降处治措施土工格室中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：1674—098x(zo1o)o8(b)-0190-011引言3现有的处治措施分析5应用土工格室处治路基不均匀沉降方法路基是公路的重要组成部分，它的质量(1)地基处理。处理好软弱地基，是控制土工格室来处治路基不均匀沉降

2、的方好坏直接关系到整个公路的质量；路基又是路基总沉降和工后沉降差的关键。目前对法已在广州北二环高速公路，太古公路的路面的基础，它与路面直接承受行车荷载的软弱地基处理，国内应用较多的是袋装砂高填深挖路段得到应用，现场的沉降观测作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就井、塑料排水板、超载预压、粉喷桩、旋喷表明，土工格室柔性结构层有效地协调了没有稳定的路面。路基的强度和稳定性是保桩、碎石桩等。(2)压力灌浆法。针对道路使填挖交界处的路基沉降差，路面没有出现证路面强度和稳定性的先决条件。用过程中出现的路基不均匀沉降，采用灌开裂现象，处治效果很好。同时，土工格室我国现有公路扩建工程项目大多涉

3、及浆法有着开挖量少，交通封闭时间短，社会处治方法还有施工简便、造价低廉的优点。线型的调整和路基拓宽问题，由于路基拓负面反映小，处治效果显著的优势。但目前(1)设计方法。土工格室柔性结构层一宽，新老路基结合引起的路基不均匀沉降应用灌浆法更多的是一种补救措施。(3)采般的布置方式如图2所示，路基填方段满所导致的路基路面变形、开裂甚至滑移在用强夯法或冲击碾压法提高路基密实度。铺，挖方段伸入1～2m，同时，视路基填高实际工程中都是十分常见的。因此，路基不强夯法和冲击碾压法是目前发展起来的提和地基情况，可增加1～2层土工格室，间距均匀沉降已成为公路建设中急需解决的问高路基压实度的有效措施。但

4、是这种方法为lm。题。对结构物的动力冲击大，限制了其在桥头、(2)施工工艺。①整平下承层。当路基填涵洞等部位的应用。(4)土工格栅。土工格栅高到达铺设标高时，按设计的路基纵横坡整2路基产生不均匀沉降的影响因素是处理公路不均匀沉降病害的常用措施，平下承层，然后，在挖方段修成1．0m～2．0m(1)路基压缩变形。路堤填土是一种刚它对地基除了有加筋作用外，还有滤层、排宽的台阶，以备搭接。②铺设土工格室。铺设度较小的非线性材料，它在荷载作用下水、隔离、防护、防渗等作用。但由于目前应土工格室前，以每两人为一组，使用合页式会产生较大的变形，变形包括弹性变形用较为广泛的土工格栅和土工网是一种平插

5、销连接相邻的格室块，按展开方向直至处和塑性变形，其中塑性变形在重复荷载面结构，只有抗拉的性能，没有抗弯的能理地段全部联接完毕，然后用人工将土工格作用下是不断累积的。路基填土压实过程力，对路基刚度的提高也有限，但对填料的室拉开至规定尺寸，在四周用钢钎或填料固中，在土体自重和附加应力作用下就会要求却比较高，因此，平面结构的土工合成定，否则，严禁进行下一工序的施工③回产生差异的压缩变形，从而导致路基出材料对较小的路基不均匀沉降比较有效，填。填筑时，应遵循先外后内的原则，依次现纵横向裂缝。(2)地基固结沉降。地基中但当路基不均匀沉降较大时，处治效果并从外到内用推土机将事先准备好的填料推软弱

6、土层固结过程中的较大沉降变形是不理想。同时，多层铺筑的土工隔网也明显入格室中，并初步整平。格室填料使用原路产生过大沉降和不均匀沉降差的重要原地增加了工程的造价。(5)应用超轻质EPS基填料，最大粒径不得超过5cm，格室填料因。对于软土地基，需要采用各种地基处泡沫块填筑路基。EPS泡沫由于具有比重虚填厚度控制在20～30cm。格室未填料前，理方法对地基进行加固，软土地基通常轻，压缩小的特性，将其作为路基填料，可严禁机械设备在其上行驶。都没有足够的时间进行预压，工后总沉以大大减小地基的固结沉降和路基的压缩降和差异沉降往往不可避免。变形。日本、法国、挪威等国将它用于解决6结语桥头路堤不均

7、匀沉降问题。(6)设置过渡性(1)路基不均匀沉降病害的产生是多种路面采用低等级路面过渡处治不均匀沉降因素综合作用的结果，设计部门应把地基、是目前用得较多的处治措施，先用低等级路基，路面作为一个系统去综合考虑。(2)要路面铺筑，待沉降稳定后，再用罩面处理，消除路基不均匀沉降，基本处治思想是在它是一种比较被动的手段。保证路基稳定的前提下，减小路基总沉降，协调沉降差。(3)实践证明，土工格室是处治4土工格室加固地基机理路基不均匀沉降的一种有效方法，值得在土工格室是20世纪8