土工格室在高速公路中的应用研究

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1、、土工格室1l在高速公路中自应用研究李小存(衡水公路工程总公司，河北衡水053000)摘要：土工格室是一种新型的合成材料。在分析其基本原理的基础上，论述土工格室施工方法及在公路建设中的应用，对土工格室在公路工程中的推广有所帮助。关键词：土工格室；三维限制；高速公路中图分类号：U414文献标识码：A文章编号：1002—4786(2010)07—0201—03DOI：10．3869~．issn．1002—4786．2010．07．031GeocellApplicationinHighwayEngineeringLlXiao-cun(HengshuiHighwayEng

2、ineeringGeneralCompany，Hengshui053000，China)Abstract：Geocellisanewtypeofcompositemateria1．Onthebasisofanalyzingthebasicprin—ciples，itsconstructionmethodandapplicationinhighwayconstructionareelaborated．Itishelpfultotheapplicationofgeocellinhighwayengineering．Keywords：geocell；three-dime

3、nsionallimit；expressway表1(续)方法适用性考虑因素冷厂可用于处治横向裂缝、车辙、坑洞、表面不规则破坏等。从原此种再生路面需养生一段时间，使混合料中的水分进一步散失．拌再路面铣刨得到的RAP材料可在拌和楼与其他材料混合．以获得然后才可加铺新鲜磨耗层；养生期间应封闭交通，若混合料发生生符合性能要求的混合料，也可贮存起来以备将来使用松散可加铺雾封层可用于处治表面层以下沥青层(包括基层)的车辙，由荷载引起全深再生一般都重做新的基层，这要求必须摊铺上合适的磨耗的开裂、块裂和温度开裂，以及养护补丁。该技术尤其适用于层。作为一种冷现场再生，该方法可能需要

4、相当长的养护时间。全深基层有问题或结构承载力不足的路面。由于其基本上是一个冷目前尚没有关于全深再生的合适的施工指南和规范．整个过程必再生现场再生的过程，因此该方法具备冷现场再生的所有优点，包须由一位经验丰富的人员进行监督。由于该方法中一部分非沥青括节约运输费用、节约能源和不影响空气质量。有多种设备可层也被回收再生，生产出的混合料必须受到严密监测．以确保不单次完成该过程被其他材料污染(例如植物或大块的RAP)4结语参考文献沥青路面再生技术的引进与发展是保护环境、[1]JTGF41—208，公路沥青路面再生技术规范[S】．节约资源的“可持续发展”战略在我国公路事业发展

5、【2]杨林江．沥青路面厂拌再生利用设计与施工技中的具体体现。无论从环境还是工程考虑。沥青路术[M]．北京：人民交通出版社，2008．面再生都是新世纪发展战略的选择。[3]JTGF40—2004，公路沥青路面施工技术规范[S】．各种再生方法都有其适用性和优缺点，技术引进时应充分考虑其适用性。配方设计和施工控制是作者简介：刘爱辉(1982一)，男，河北霸州人，本科，助理沥青路面再生的关键技术，同时还应考虑设备可用工程师。性、承包商的经验、初期投资等。收稿日期：2009—10一l0jzFs嘲麟iHA~FO~：]uli12010iNo。Il1土工格室的特点依据普朗特尔理论

6、和泰勒理论可工程中对材料的要求必然有许多土工格室是一种采用高强度知：在集中荷载的作用下，主动严格的限制，如果不能就近获取聚乙烯片材，经超声波焊接等方区1受压下沉，并将力向两侧分所需材料．就需要外购这些材法连接．展开后呈蜂窝状的三维解传递给过渡区2，过渡区2又传料，购买材料的费用和运输费用立体网格结构材料．属于特种土给被动区3，被动区就会毫无限就会增加工程成本。而使用土工工合成材料。在岩石工程中与制地发生形变而隆起。也就是格室就可以就地或就近取材，甚土、砂、石等填料共同构成不同说，载荷一旦作用于路基，在载至可以使用在常规情况下不能使粘聚力、不同加筋强度、不同深荷的下

7、方就会形成主动区域，它用的材料，从而大幅度减少材料度的垫层。这些垫层可以根据工又通过过渡区域进行挤压，从而购置费用和运输费用。这主要是程的要求放置于需要的位置，用使被动区域发生隆起。即通过沿由于在集中载荷作用下，受力的以加固公路的路基、边坡防护、滑移线的剪切力和移动主动、过主动区1依然会把所受的力传递修建挡土墙等。其最大的特点是渡、被动三个区域的力决定了地给过渡区2，但由于格室壁的侧可以完成岩石工程中常规方法难基的承载能力。不仅在砂基地上向限制和相邻格室的反作用力，以处理的多种疑难问题．如桥头可以十分明显地体会到以上原理以及填料与格室壁的摩擦力所形跳车、软基沉陷、

8、翻浆、塌方