压水试验在海底隧道勘察中的应用

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1、第24卷第4期资源环境与工程Vo1．24，No．42010年8月ResourcesEnvironment＆EngineeringAug．，2010压水试验在海底隧道勘察中的应用王兵，张晴(武汉地质工程勘察院，湖北武汉430051)摘要：钻孔压水试验是一种在钻孔内进行的岩体原位渗透试验，主要是为了探测岩体的裂隙性和渗透性，为制定防渗措施和基础处理方案等提供重要依据，广泛应用于水利、洞室工程。多在陆域进行。主要介绍了海域实际工作中抑制潮汐干扰、基岩强风化层止水不佳的方法，并重点阐述了该方法在厦门东通道海底隧道水文地质勘察中的应用效果。关

2、键词：压水试验；海域；潮汐抑制；近海隧道工程中图分类号：U455．49文献标识码：A文章编号：1671—1211(2010)04—0401—04该工程压水试验的目的是：查明隧道通过地段基0引言岩风化深槽含水层、隔水层的分布规律，通过试验取得。钻孔压水试验已在陆域得到了广泛的应用，且由各项水文地质参数，为隧道涌水量预测和风化深槽的于其具有实用性和直观性的特点而不断发展，逐步开挖方案提供必需的水文地质依据。应用于水域，特别是静水环境。在厦门东通道海底隧道水文地质勘察中，我们将压水试验运用于海域2工作方法段，用以查明岩土层的水文地质参数，

3、取得了较好的2．1方法原理效果。钻孔压水试验是采用专用的止水设备和量测工1工程概况及压水试验要求具，在一定的水头压力下，通过钻孔将水压人到孔壁四周的缝隙中，根据压入的稳定水量和压水的时间，计算厦门东通道海底隧道工程是中国建设的第一条海出代表岩层渗透特性的技术参数。底隧道，位于厦门岛东北端的湖里区五通村与翔安区试验的关键在于洗孑L的干净程度和止水的效果，西滨村之间，呈NE50。方向展布，全长约5．9km，其中试验方法一般采用单管顶压式机械压水法，自上而下海域段长约4．2km。东通道工程是厦门市公路骨干网规划中的重要组成部分，是厦门岛连

4、接大陆的第三分层分段进行。条通道。东通道工程的建成对厦门市的经济发展，尤其是厦门市东部地区的经济发展将起到重要作用。由于海域隧道所处位置的特殊性，其开挖建设及使用过程中均位于海平面以下，故如何处理好水的问题在隧道设计施工中显得尤为重要，其将直接影响到隧道建设的质量和效益。因此，采用多种手段综合查明隧址区水文地质条件是海底隧道勘察的重中之重。隧址海域段地层较简单，上部为第四系海积覆盖层，下伏基岩为燕山期侵入岩类花岗闪长岩、黑云母花图1机械压水法布置示意图岗岩及喜山期岩脉，岩体大都较破碎，裂隙发育。隧道Fig．1Schematiclay

5、outofmechanicalpressurewatermethod轴线段分布有四条与轴线大角度相交的基岩风化1．水箱；2．管路；3．加压泵；4．管路；5．压力表；6．试验孔；7．止水栓塞；深槽。8．试验段；P．水柱压力；Ph．压力表指示压力；．试验段长度。收稿日期：2010一O1—19；改回日期：2010—03—05作者简介：王兵(1972一)，男，工程师，岩土工程专业，从事岩土工程勘察及工程施工工作。E—mail：wangbin8701@163．corn资源环境与工程4．4试验成果分析质。在以水泥作为灌浆材料时，大多数耗浆量很小

6、；4．4．1试验成果可靠性分析(3)从国内、外压水试验的资料来看，同一区域的从试验成果分析，当透水率q<3Lu时，P．Q曲线相同岩层因裂隙的发育程度、充填物等的不同，p-Q曲类型大部分为A型，占总数的78％，当透水率q>3Lu线类型存在很大的差异，尚不能排除在其它区段因构时，P-Q曲线类型均为C型，与国内外的试验成果基本造裂隙发育而存在岩土层渗透性较大的可能。一致，另外，试验所得的渗透系数K值与同期进行的抽5结语水试验和室内试验结果吻合，表明试验数据是可靠、有效的。经过多个环节的改进和质量控制，得到的试验成4．4．2试验结果分析果真

7、实的反映了四个基岩风化深槽段岩土层的渗透性根据勘察所施工的钻孔岩土体性质、分布特征，结能和可灌性。合压水试验结果，隧道轴线区各基岩风化深槽的水文海上压水试验具有直观、高效的特点，对解决水下地质情况、可灌性不尽相同，主要表现在：工程岩土体的渗透性有其自身的优点，在海底隧道、过(1)F基岩风化深槽段透水性差，水量较贫乏，江管道等江河湖海具有广阔的应用前景，只要合理的压水试验p-Q曲线类型大部分为A型，表明试验期间，选择试验时间、试段，避开特定的不利因素，就能取得地下水的渗流状态为层流，当以水泥作为灌浆材料时，良好的地质应用效果。灌浆效果

8、不好；参考文献：(2)F、F、F基岩风化深槽透水性较F深槽略大，压水试验p-Q曲线类型大部分为C型，表明在试验[1]sL31—20o3，水利水电工程钻孔压水试验规程[s]．[2]常士骠，张苏民，项勃，等．工程地质手册[s]．第三版．北