二通插装阀培训讲座—黄人豪

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1、维普资讯http://www.cqvip.com，一5蟮薹天天，，，一x，，天天，一天，一天，一天，一x_厂^^，7o4研究所黄人豪y前曹八十年代，二遇插装阀(简称CV)作为技术。新一代液压控制技术在我国获得了前所未有的二通插装阀作为一项控制技术，具有自己发展。我国在机械、冶金，水利和船舶等领域的理论基础，就对液压控制的综台而言，它又中的大规模应用成功的实例，在世界上也不多是一种新的方法和概念。因此，在大量应用的见。丽在采用插装阀结构的新一代比侧控制、同时不断给予综台、归纳和进行充实，赋有利插装阎的基本理论的研究、大量采用CAD开于进一步的推广和应用，也有助于提高应用和发CVS(插装阀系统)C

2、VB(插装阀阀研究的水平。块)等方面也巳迅速达到国际同期水平。现在笔者根据自己在多年的工程实践中积累和我国已是世界上具有广泛应用和深入研究插装形成的一些经验和见解进行介绍，希望能起到阕控制技术能力的少数国家之一。笔者认为，抛砖引玉的作用，吸引更多液压界同仁一起来二通插装阀控制技术显然巳成为九十年代中我繁荣我国的二通插装阀控制技术。国可以率先赶上国际先进水平的一项液压控制r=更具针对性，笔者对Backe关于“液压阻力回=曩擒装棚控爿的理论基础一一“液阻理路系统学”的基本内容进行丁整理和归纳，有论时还补充一些说明，并进一步把“液压阻力回长期以来，液压控制元件及系统的多样性路系统学”简称为“液阻理论

3、”。使它们缺乏一种统一的理论和方法来评价和导一出各种控制和调节回路。联帮德国W·Backe、液压控制的基本要素一一“液阻”教授在自己的工业实践与高校研究中使用和提W·Baeke认为，液压传动可以按它对流出了一种新的方法和理论。这就是他在1973年量控制方式的不同分两类。一类是采用变量泵所著的Systematikderhydraulischen调节排量控制称为功率液压传动I一类是通过W~ederstandschatunginVentilenund调整液流阻力来实现对流量的控制称为控制液R~gelkrelse一书中首次定名的“液压阻力压传动。把液流阻力控制的基本单元称为“液回路系统学”。由于这一理

4、论做到了与元件和阻”，“液阻”可认为是收缩载面的阻力，是系统的多样性无关，可有效地对元件和系统进压差变化相对流最变化的比值，行统一评价，导出各种控制和调节回路，因此R=d△P／dQ[N·seo／m)引入注目。典型的阻力有棱边阻力、毛细管阻力和间笔者在学习和运用这一理论时发现，它的隙阻力。参见图1。阻力的控制通常通过零件全部理论实际上构成了二通插装阀控制的理论相互间的机械运动改变通流载面和调整阻力长基础．因此，有必要把它作为二遇插装阀控制中度。图2表示梭边阻力、毛细管型阻力和间隙一个重要部分加以介绍需要说明的是，为了型阻力与压差的关系曲线。t筇。维普资讯http://www.cqvip.com埴

5、遗生2：，、掘型￡}．js叠；弛绽一F．臣q—图1典型的阻力譬l缸智i-1．壬藏共存壹阻力图3液阻的结构型式辩壮酗鳟素{压力)榴对压整旦p0申常It值=阻∞力圈2液阻对压兰关系值!丑力绝对压力佃捌量工程应用表明，在阀类元件中棱边阻力是j=e经常研究的对象，在泵类元件中间隙阻力是经常研究靴的对象，毛细管型阻力经常在两类元初可始壹缸曙R力．[[爵压莲潮量件中出现。∞_图旧3列出不同结构型式的棱边形阻=∞力，它们在二通插装阀中经常采用。图4是液【l阻的要素(含部分检测)的基本符号及说明韧始可值壹R阻=力Be粤地对带压厦力曩潮量=，液压控制的基本对象——受控腔IW·B8cke认为液流阻力控制的基本对象

6、艟阻』]压差确量是一个“受控腔(或称“控制腔)。在功‘曹苣R：Re带匣馈率级(传动)中，受控腔即液压缸或马达的工作腔，在先导级(控制)中，“受控腔表现为元件内部的控制腔，例如插装阎主阀的控静J腔等。图5中给出了受控腔”的基本结构。：，FJtf：x殂)舟由图可见，“受控腔”的受控参数一般是压力(P)流量(Q)和液容(V)。受控图4液阻要素符号脏的输出参数一般为位移(X)、速度(V)·-53：维普资讯http://www.cqvip.com和力(F)婷。这些液压和机械参量通过阻力传动只需设置一个受控腔”，当采用可逆的回路中的控制和调节。结构互相联系、影响。容积传动(双作用液压缸或马达)则要求有两个

7、“受控腔，两腔产生相反的力和力婚。三、液压控镧的基本组合一一“单受控腔W·Backe教授对“阻力，“受控腔阻力回路和“阻力回路”的定义和j醉释具有特别重要的图5给lfJ了液压控制中最基本的控制组台的意义，这是一种新的概念和发展。它的核心一一“单受拄腔阻l力回路的一般结构图。j就是对控制系统中的基本控制要素(单个元件)和基本控制组台(四通滑阀和双向可控执行器)进行分离和分割，从而补充和发展了传统的控