动物园站盖挖逆作中桩(柱)施工技术

《动物园站盖挖逆作中桩(柱)施工技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第23卷增刊(2)2005年12月市政技术MunicipalEngineeringTechnologyV01．23Supplement(2)December，2005文章编号：1009—7767(2005)增刊(2J一0209—04动物园站盖挖逆作中桩(柱)施工技术丁磊(北京市政建设集团公司第四工程处，北京100055)摘要：概述了北京地铁4号线动物园站特殊的地理位置、水文地质条件、交通环境、施工方法以及文物保护的要求；介绍了盖挖逆作法施工由于工序转换多、施工难度大，尤其是如何保证车站D1500桩基与底板上部0800钢管柱连

2、接的整体性、垂直度、牢固性、安装精度及施工安全等问题；针对工程建设的实际情况，采用了一系列的工程技术措施，保证了工程的建设。实践表明，所采用的工程技术措施科学合理，切实可行，关键工序中桩的施工质量和精度都控制在要求的范围以内．工程效果显著。关键词：地铁车站；盖挖逆筑；中桩(柱)；监控量测中图分类号：U455．412文献标识码：BConstructionTechniquesofIntermediatePiles(Posts)forTop-DownInveresExcavationinBeijingZooSubwayStatio

3、nDINGLei1工程概况动物圃站位于西外大街动物园门前广场南侧的道路下。车站总长189．9m，标准段总宽20．9m，底板埋深约29．0m。车站为三层三跨盖挖岛式站台车站。车站主体采用盖挖逆作法施工．顶板以上主要施工顺序为先北后南两半幅分期施工．在基坑围护结构以及中间桩基、立柱施工完毕后，基坑开挖至结构顶板，浇筑顶板结构后恢复路面，再施工出人口及风道。在顶板结构的保护下，开挖车站主体。从上至下施作主体结构。车站主体共有中桩60根．横向间距为6400～6800mm。纵向间距为4000—7000mm。车站底板以上为勿800mm钢

4、管柱．内灌注C40无收缩混凝土，钢管柱用板厚为16mm的钢板卷制焊接而成；底板以下为01500mm桩基，内灌注C30混凝土。深度在地面以下53m处．钢管柱施工精度要求非常高。尤其是如何保证中桩在车站底板结构以下的01500桩基与底板上部∥800钢管柱连接的整体性、垂直度、牢固性、安装精度及施工安全等问题，使得中桩施工成为收稿日期：2005—11-30作者简介：丁磊(1977一)，男，山西榆次人．助理工程师。学士，北京市政集团第四工程处项目副经理。该工程的关键工序。2水文、地质条件动物园站区内工程地质、水文地质条件为：第四纪土

5、层厚度约50m，由粘性土、粉土、砂类土、碎石类土交互沉积而成，所处地层由上至下依次为①人工堆积层：为杂填土、粉细砂填土、粉土填土等，厚约0．8～8．0m。②新近沉积层：粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂，属中高压缩性土，厚约0～5．75m。③粉细砂：稍湿，中密。密实，低压缩性土，厚约4m。粉细砂：低压缩性土，局部夹砂薄层。④卵石圆砾层：中密，湿，低压缩性土。亚圆形，级配较好，含细砂约30％，含圆砾约10％．卵石部分直径一般为2—4cm，成分为辉绿岩、砂岩等。厚约7m。⑤粉质粘土层：可塑～硬塑，属中～中低压缩性土，局部夹粉土薄层，本

6、层厚约2．4m。卵石圆砾层：密实，饱和，低压缩性土，亚圆形，级配较好，厚约15m。⑥粉质粘土层：软塑一可塑。属中～中低压缩性土，局部分布、厚约3．6m。⑦卵石圆砾层：密实，饱和，低压缩性土，亚圆形，级配较好，连续分布。地下水概况：上层滞水分布不均。水位高低变化很大，勘察时未见。潜水勘测时未见。场地内层间潜水普遍分布，含水层主要为卵石圆砾⑦层，中细砂⑦l层。承压水的含水层为细中砂⑧3及卵石圆砾⑨层。·210·市政技术第23卷3盖挖逆作车站中桩施工技术3．1中桩设计要求为保证车站中桩下部∥】500桩基与上部矽800钢管柱连接的整

7、体性、垂直度、牢固性及施工安全，设计要求为：钢管柱柱中心线与基础中心线偏差在±5mm：立柱顶面标高与设计标高偏差在O～20mm；钢管柱垂直度为柱长的1／1000，且最大不大于15mm；钢管柱顶面不平度在±3mtn以内；各柱之间的距离偏差7mm．各柱上下两平面相应对角线差允许偏差20mm：立柱顶面不平度允许偏差±5mm。3．2施工工艺流程桩中心测量定位_成孔_+吊装钢筋笼_+浇筑桩基混凝土一钻孑L取芯一抽泥浆-+凿杯口混凝土一浇筑桩基混凝土_确定混凝土面高程及中心_+安装定位器_填注高强树脂砂浆_+吊装钢管柱_÷钢管柱上口固定

8、一浇注杯口砂浆-+吊放钢管柱内钢筋笼_+吊放钢管柱内钢筋笼一浇注钢管柱内混凝土_填砂-+桩底压浆3．3成孔技术中桩成孑L分两部进行：上部自现况地面至结构底板梁的底面，即钢管柱部分的成孑L采用人工挖孔的方法；下部混凝土桩基部分采用乌卡斯冲击钻成孔。中桩成孔采取“隔二打一”的形式进行成孔．同时