交通设计课程设计模板和范例.docx

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1、焦作市人民路与政二街交叉口调查与优化指导老师：XXX学院：能源学院班级：交通1202姓名：xxx学号：31xxxxxxx组员：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX前言城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分,是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点,是管理、组织道路各类交通的控制点。在整个道路网中,交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈，往往制约整条道路乃至路网的服务水平。道路平面交叉口交通设计的主要目的是：通过路段和交叉口进口道、进口道和出口道、出口道和路段通行能力的有效匹配设计以及进口道和交叉口内部各类交通流渠化设计，在实现通

2、行安全和有序的前提下，以期望在有限的交叉口范围内，充分利用其空间和时间资源，达到交叉口通行效率的最大化。交通是人和物的运转与输送，因此，交通及其问题皆是派生的。如交通的产生与吸引导致了交通需求；交通供需的耦合性决定交通状态是否拥堵与安全；交通选择行为的结果影响着交通状态变化的随机性与动态性，所以，交通现象与问题往往具有隐蔽性。一般关于交通的理解也常局限在与交通相关的物理要素，如产生交通的城市布局与土地利用、输送人和物的交通工具以及支撑交通工具移动的交通设施（道路或轨道），而缺乏对交通本质及其系统性和复杂性的认识。本次设计是通过对人民路-政

3、二街路交叉口的道路、交通和控制现状，主要是对其机动车通行能力，行车延误，信号周期和高峰小时的交通需求等进行定量和定性的分析，寻找干扰机动车通行的原因，以得到交叉口存在问题和原因，提出综合性改进措施，和相应的改造方案和有关效益评价。III目录前言I1交叉口现状和基础资料11.1道路几何条件调查11.1.1道路几何条件11.1.2衔接路段几何条件调查31.1.3交叉口信号控制状况调查51.2交通条件调查51.2.1交通量调查51.2.2现场踏勘121.2.3车辆换算系数121.2.4饱和流量调查131.3交叉口问题分析181.4交叉口现状评价

4、191.4.1定性评价191.4.2定量评价192概略设计252.1问题决策及概略设计252.1.1机动车道设计252.1.2人行横道设计252.1.3信号控制方案262.1.4其他方案272.2信号配时初步检验273详细设计283.1进出口道设计283.2信号控制方案的确定283.2.1高峰时段信号配时283.2.2行人过街横道设计303.2.3非机动车交通的处理303.2.4交叉口交通渠化设计31III4设计方案评价324.1交叉口延误325总结346参考文献35原始数据36附件136附件241附件348附件450III1交叉口现状和

5、基础资料1.1道路几何条件调查1.1.1道路几何条件塔南路-站前路四路交叉路口是一个平面十字交叉口，相交道路东西方向为四块板道路，东西进出口道均为五车道，南北方向为一块板道路，南北进出口道均为三车道。交叉口范围内的道路条件见表1.1道路几何条件调查表下，如交叉口现状所示，机动车与非机动车以分隔栏隔离。表1.1道路几何条件调查表项目单位道路名东西北南道路等级-主干道主干道次干道次干道设计车辆车种标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车设计车速km/h60604040断面形式—四块板四块板一块板一块板人行道m5555中央分隔带宽m2222--

6、路幅宽度m53.553.719.720.85757图1.1人民路-政二街交叉口南北东57图表1.1人民路-政二街交叉口卫星图1.1.1衔接路段几何条件调查几何条件调查见下表：57表1.2交叉口几何条件调查表项目单位进出口方向人民路A（东）人民路B（西）政二街C（南）政二街D（北）进口道出口道进口道出口道进口道出口道进口道出口道道路等级　主干道主干道主干道主干道断面形式　四块板四块板一块板一块板设计车速km/h30302525路幅宽度m53.553.719.720.8车道数车道55553343单车道宽m3.13.13.13.13.13.13

7、.03.1车道功能划分　直左专右　直左专右　右直专左　右直专左　非机动车道宽m3.43.33.33.43.63.72.13.5人行宽宽m5555机非分隔—栏杆栏栏杆栏无无无无571.1.1交叉口信号控制状况调查该交叉口采用的是变信号控制方案，高峰时段与平峰时段通行权的赋予并不完全相同四相位信号控制，高峰信号周期为162秒，相位、相序如下图所示。59s29s39s27s图1.2现状相位、相序图表1.2信号配时1.1交通条件调查1.2.1交通量调查此交通量调查采取的调查时间问早高峰和晚高峰总共调查时间为两个小时，各个进口道的机动车与非机动车交

8、通量，分流向57和分车种调查。表1.3北进口早小时流量调查表时间段左转直行右转机动车非机动车行人机动车非机动车行人机动车非机动车_小大小大小大7：10-7：15702070289100　7：1