道路施工现场组织设计方案.doc

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1、华阴市长城路西延道路工程施工组织设计编制：审核：审批：公司年月日华阴市长城路西延道路工程施工组织设计第一章编制概况（一）编制说明公司经过认真研究中标文件，仔细考察工程现场，对工程所处位置的交通、结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织编制了本实施性施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其相应的施工技术方案和工艺操作方法，本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生影响，都作了充分的估计和准备。我公司确保在合同工期内完成本工程的施工，力争工程质量优良。（二）编制依据1、华阴市市政公用建设项目竞

2、争性招标文件—华阴市长城路西延道路工程；2、长城路西延道路、排水工程施工图3、本工程图纸会审纪要；4、工程地质勘察报告、工程现场踏勘及调查情况；5、本公司近年来承建类似工程的施工经验；6、市政工程质量检验评定标准CJJ1-90、CJJ3-90及相关施工验收规范；（三）编制原则1、遵循招标文件、投标文件的各项条款；2、遵循设计和验收标准的原则，力争优良工程；3、坚持舟山市政建设的实际情况和我公司的施工能力，确保施工组织设计的可行性，先进性和合理性。4、按照“项目法施工”的原则。 第二章工程概况本工程为长城路西延道路工程，总长581.303米。道路规划宽度50米，即横断面为14

3、m主路+2.5m非机动车道+2.5m非机动车道。施工内容包括机动车道、非机动车道、雨污水管线等工程。本工程是城市主要道路，本项目的建设对方便当地群众的生产、生活，促进城市新区的经济发展等方面都具有重要意义。（一）道路工程1、道路标准横断面：道路规划宽度50米14m主道+4.5m人行道+4.5m人行道3、机动车道横坡为1.5%，非机动车道横坡为1.5%。4、机动车道结构层为：(从上至下)3厘米厚细粒式沥青混凝土5厘米厚中粒式沥青混凝土7厘米厚粗粒式沥青混凝土30厘米厚水泥稳定层塘渣回填层5、非机动车道结构层为：(从上至下)3厘米厚细粒式沥青混凝土5厘米厚中粒式沥青混凝土20厘

4、米厚水泥稳定层塘渣回填层6、人行道结构层为：(从上至下)人行道砖2厘米1:2水泥卧底10厘米C15素混凝土塘渣回填层(二)排水工程l、雨水管位置：设置在东侧机动车道下，管道中心距绿化隔离带2.0米处。2、雨水管采用C30钢筋混凝土管。3、排水管道基础雨水管基础：采用国标95S222-5及95S222-6，支管及雨水口连接管同主管做法。所有基础标号均为C15，均增加l5CM碎石垫层，过河管道沟槽另行处理。4、管道接口雨水管接口：均采用水泥砂浆抹带接口，采用国标95S222-18做法。雨水口连接管接口：采用95S222-8做法。5、检查井做法雨水井做法：＜DN600时采用S23

5、l(28-6)；DN800、DN1000时采用S23l（28-8）。交汇井做法：采用S232(42-7）和S232(42-9)。预留井做法：同主井做法，均增加15CM碎石垫层。6、预留管（各预留管除注明外）雨水管其余均为DN400i＝0.002坡入主井方向。预留管除注明外均与主管正交，管内底标高除注明外均为管内顶平接。7、雨水口做法为侧立式，具体采用国标95S235-19-16做法，道路汇水点双蓖并联。8、雨水口连接管DN300i＝0.010坡入主井，覆土满足80CM。9、雨水排放口河岸无护砌时见国标95S223-16浆砌石块。(三)桥梁工程本工程有2座新建桥梁，1号桥中心

6、桩号为0+091，2号桥中心桩号为0+642。1、桥梁形式：采用装配式钢筋砼斜空心板桥。2、设计跨径：1号桥两跨，每跨径为12米，2号桥单跨，跨径为13米。3、桥梁净宽：同道路标准宽度27.5米。4、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，人群荷载5.0KN/㎡。5、砼标号：钻孔灌注桩桩身采用C25水下砼，台帽采用C25，桥梁板采用C40，车行道铺C40防水砼，1号桥铰缝采用C30小石子砼。2号桥铰缝采用C40小石子砼。6、空心板支座：采用橡胶支座。7、挡土墙：采用M10浆砌块石。 第三章施工部署（一）施工区划分一个工程能否保质按期顺利地完成施工任务，对整个工程区段划分是否

7、科学合理将是关键问题之一，这将有利于对整个工程施工的总体部署，有利于今后施工的全面展开，做到有条不紊，稳步前进，直至完成施工任务。对于本工程的施工区划分，我们在认真分析施工图纸的基础上，并进行多次现场踏勘，结合周边环境，组织交通情况，并考虑今后施工情况，工期情况，经多方案比较成本核算后决定把工程划分为一个施工区，两个专业施工班组，划分情况如下：第一专业施工班组为负责全线范围内的道路排水工程、第二专业施工班组为桥梁专业班组，负责桥梁的实施。（二）施工总体步骤1、班组安排根据工序划分，分为道路班组及桥梁班组。2、总体施