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1、山西科技SHANXISCIENCEANDTECHN0L0GY2013年第28卷第3期文章编号:1OO4—6429(2013)03—0144—03收稿日期:2012—12—18CRTSI型板式无砟轨道钢轨静态调整技术何钦贵(中铁十七局集团有限公司勘察设计院,山西太原,030006)摘要:轨道精调是确保无砟轨道高平顺性和舒适性的一道关键工序,也是确保列车运营安全的一个重要环节。以国内某客运专线CRTSI型板式无砟轨道钢轨静态调整为例.分析总结了轨道精调的经验,为同类轨道结构的钢轨精调简化工序、提高工效、降低成本提供了借鉴。关键词:无砟轨道;钢轨精调;静态调整
2、;平顺性中图分类号:U215.5文献标识码:A运专线轨道精调的目的是在联调联试之前根据轨道静态为重要,尤其气压对距离的影响较大。测量数据对轨道进行全面、系统的调整,将轨道几何尺寸调整到(6)CPⅢ网测量基本上是在夜间工作,由于夜间能见度低及允许范围内,对轨道线型进行优化调整,合理控制轨距、水平、轨人员疲惫等原因,很容易造成测点遗漏和测点重叠(见图1),不向、高低等变化率,使轨道静态精度满足高速行车的要求。仅影响整体的平差计算,同时也会大幅增加内业工作量,目前所某客运专线铁路采用CRTSI型板式无砟轨道,在钢轨静态使用的全站仪自动采集数据软件,在外业数据存
3、储之前会对观调整中遇到了较多问题,走了不少弯路,同时也积累了一定的经测数据的质量进行各项限差的检核,对超限的数据给予提示,但验,为今后同类轨道结构的钢轨精调简化工序、提高工效、降低尚不支持测点遗漏和重叠的检验报警。因此,在每站测量时,勿成本提供了良好的借鉴。要盲目追求进度,必须确保各个测点均已照准,最好做到每站测完后立即进行数据检查,这样可以有效减少无效测站,降低外业1前期准备工作量。轨道精调的前期准备工作主要包括CPIII网复测及平差、收324『测点遗漏l集线路技术资料、人员培训、轨道状态检查等。其中,CPIII网复测高及平差和轨道状态检查,关系着轨道
4、精测误差大小,对避免无效作业和有害作业起关键作用,因此,前期准备工作尤为重要。1.1CPHI网复测及平差CPII[网复测及平差包括外业测量和内业平差计算,目前已有各种平差计算软件,只要外业测量数据精度保证,内业工作量图1测点遗漏和重叠示意图就大为降低和简化。因此,CPIII网复测的精度关键在于外业测(7)平差计算前首先应对测量网型进行检查,除了进行站站量。保证外业测量精度应注意以下几点:复核,检查是否存在测点遗漏和测点重叠外,更重要的是整体网(1)复测前首先进行现场勘查,检查标志的完好性,对丢失型是否符合要求,尤其是两段搭接地段,区段间重复观测不应少和破
5、损较严重的标志按原控制点标准恢复。于6对CPIII点,每一独立测段首尾必须封闭(见图2、图3)。一(2)采用的仪器设备、观测方法、精度指标、计算软件与原测般来说,只要测量的网型符合要求,平差计算都能通过。相同,这样才能保证可比较性。CPII(3)CPII点按照规定的程序安装,且保证重复安装的精度在0.3mm以内。测量时保证各棱镜精确对准仪器照准部,并保证棱镜表面没有水蒸气或灰尘覆盖。(4)联测高等级CPI、CPII点时,采用检校合格的光学基座进CPⅢCPⅢ行,精心对中、整平;且在观测过程中,每隔一段时间检查对中和图2cPⅢ平面网测段首尾网型示意图整平。(
6、5)CPIII点每次测量前均对仪器的温度和气压进行改正,温1.2轨道状态检查度量测取位精确至0.5℃,气压量测取位精确至0.5hPa。此项尤精测精调前,对轨道状态的检查主要是针对扣件缺损、安装144何饮贵CRTSI型板式无砟轨道钢轨静态调整技术本刊E-mail:sxkjzzs@163.com应用技术两测段重叠区以很便捷核对调整情况是否符合现场情况。因此,一个系统完整的精测方案,应该囊括3种测量方案,在长钢轨铺设应力放散锁定后,利用绝对测量进行检测,根据检测结果编制调整方案,按照重检慎修的原则,利用人工拉弦的方第二测段首第一测段尾式进行现场快速复核和标志,
7、通过扣件进行调整,并利用相对测图3CPlll平面网重叠测段衔接网型示意图量进行复核和确认,最后采用绝对测量进行验收。3种方式的结错误、扭力不达标、焊缝平直度不达标或伤损、轨道板吊空、轨道合,优势互补,才能使得测量数据真实可靠,有效避免了无效操板凸台树脂离缝、轨道板复测等进行检查,若其中一项不符合要作和有害作业,很大程度上提高了工效。求,则将有可能影响轨道精测的结果,是造成无效作业和有害作业的主要原因之一。轨道状态检查可分为两大类,一是钢轨部3模拟调整分,二是轨道板部分。其中,钢轨部分可通过现场目测进行检查,轨道精调以调整五大不平顺为主,即:方向、高低、水
8、平、扭整改也较为简单。轨道板部分需要进行认真的检查,若存在问曲、轨距。及时有效地
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