包容连接在机械设备修理中的应用

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1、工业技术SCIENCE＆TECHNOL0GY20。13N0。．。33．1j墨圃包容连接在机械设备修理中的应用①欧阳东王敏罗承军(长江宜昌航道工程局湖北宜昌443003)摘要：包容连接是一种依靠连接件装配以后的过盈量达到繁固连接。装配后，由于材料的弹性变形，造成包容件和被包容件的径向变形．使曷舍面问产生很大的压力，在工作时，裁荷就靠着相伴而生的摩擦力来传递扭矩或轴向力。包容连接装配的配合面通常都是墨柱面，一般都可采用压入法或温差法(加热法或冷绩法)装配。在机械设备修理中被广泛应用。本文所描述的是固产吸盘式挖泥船艏部左，右摩擦主绞车损坏修理的案例

2、记畿。关键词：连接变形装配应用中图分类号：Tu248文献标识码：A文章编号：1672-3791(2013)11(c)一0049-02何尺寸，但此方案对加工机床要求较高，一般工厂难以完成；另一1250m／h吸盘l号挖泥船是一艘大型钢质自航冲吸式工程船。种方案是先将花键内齿轴加工好，将传动齿轮辐板上焊制一只内该船由中国船舶工业集团公司第七O／k．研究所设计，上海东海船厂圆接套，再对接套内表面实施加工(注意：接套内径与花键内齿轴建造，l993年出厂投入使用。当时在亚洲同类型船舶中属第一。该工外经要留有一定的过盈量)，采用包容连接的方式来达到修复的目

3、程船具有机动性强，施工效率高，运行费用低，吃水浅，工作时与河的。此方案的关键是安装工艺的选用与过盈的计算。安装时将加热床无硬接触等特点。对疏浚水域有较广的适应范围，尤其适合长江法与冷缩法并用，将花键内齿轴放入液氮罐内(一160℃)冷却，并保中游砂质河床及繁忙的葛洲坝、三峡枢纽等重点人工航道的施工。持30rain，同时将焊制于一体的外齿圈内接套筒放到炉中加热至150℃～200℃，然后将两者同时取出后，至于特制的工装上，确定1设备的使用与维护好位置关系，迅速热套至装配位置即能满足使用要求。为了使装配该船艏部的左、右摩擦主绞车是主要的施工疏浚设备之

4、一，从好传动齿轮具有足够的传递扭矩的能力，其过盈的计算与取值显德国O&K公司引进，系全液压驱动。其工作方式为液压马达驱动得尤为重要。齿轮箱内一对双输出的传动齿轮，传动齿轮输出端花键内齿轴带动具有花键外齿轴的摩擦轮，再通过摩擦轮收放船艏两侧主钢缆，3包容连接过盈量的计算与取值从而达到船舶疏浚前行和定位的目的。最小过盈量和最大过盈量计算(GB5371-85)：轴与内圆接套间的结构尺寸如示意图。具体条件如图1所示：2相关部件的检查与修理d=400mm(包容件外径)；1250m／h吸盘l号挖泥船自投入使用以来，在长江航道维护疏d~240ram(被包容

5、件外径)l浚的各工程中发挥出了极其重要的作用。但作为主要施工设备的=l6mm(油道)flf=210mmlD=950ram(传动齿轮外径)‘艏部左、右摩擦主绞车，在工作过程中由于受反复交变负载的作a面粗糙度R。=0．0032mm；i面粗糙度R=0．0032mm，用，已导致该设备性能老化，齿轮箱传动齿轮输出轴花键内齿与摩a面材料许用应力(7sa=245MPali面材料许用应力aa=833MPa；擦轮轴花键外齿磨损过度，啮合齿隙变大，使两摩擦轮工作时的平a面材料弹性模量E：200000MPali面材料弹性模量行轴线发生变化，摩攘轮两侧辐板经常裂焊，

6、支撑墙板上的滚珠轴E206000MPa,承经常损坏。对船舶的正常施工带来了较大的影响。通常修复方式系数。=0．26；yi=O．26l泊松比=O．1l}F=2T=200000N。往往是采用对裂焊部位实施焊接处理，对损坏轴承实施更换。由于包容件(内套筒)材料20号钢，被包容件(花键轴)材料反复在同一部位施焊，在焊接处引起变形量加大，同时导致了施焊20CrMnTi。环带处材料晶相组织发生变化，影响了继续施焊的效果，从而难以3．1最小过盈达到或恢复原有设备性能的目的。3．1．I传递扭矩通过对关联部件的检查分析，花键内齿轴与传动齿轮辐板是M=F·D=2

7、00000Xo91=9．5X107(Ⅳ．mm)直接焊制于一体的。传动齿轮的辐板及外围传动齿圈均完好，可以3．1．2传递负荷所需的最小结合压力不作更换。故只对花键内齿轴实施更换即可达到恢复设备使用性mj=云：=45．45(MPa)能的目的。更换花键内齿轴不外乎两种方式，一是将损坏的花键内齿轴割除，选用同类材料焊接后实施机加工，使其恢复到原有的几3．1．3包容件直径比q=：=0,6、＼＼＼＼＼＼3．1．4被包容件直径比qf=生d酱=0．067、l／／／／／／f，3．1．5包容件传递负荷所需的最小直径变化量=+=十o．26=2．385／／／／／／／

8、S＼＼＼＼＼＼＼{一一一一：=P，‘鲁C。=45．45×202o400o～y9．385：0．13(mm)3．1．6被包容件传递负荷所需的最小直径变化量，，图1花键内