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时间:2020-04-02
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1、山东通达路桥工程有限公司土木至胶泥湾高速公路LM4合同段沥青混凝土面层施工技术交底编制单位:山东通达路桥工程有限公司编制时间:2009年11月15日一、拌和场拌和站场地必须平整,对整个场地进行必要的硬化处理。集料堆放整齐、清洁,集料料仓底面必须硬化。不同材料应分开堆放,材料之间要设置隔离墙,料堆明显部位要设置标示牌,写明材料名称、产地、规格及用途。细集料进行覆盖。二、材料1、沥青沥青进场时要附有厂家的质量合格证和出场检验单,每车沥青必须经过项目部试验人员检验合格后方可卸车。各种批次、来源的沥青要留有样品备查。沥青检验频率要严格按照相关技术规范标准执行。2、集料料源选定后实验室取样进行检
2、测各种技术指标,合格后报驻地办、总监办检验并批复后准备进场。正常情况下进场材料每1000T用实验法检测一次,每车料必须经过有经验的收料员通过目测法验收合格后方可卸料。三、施工前准备1、下承层的准备严格按规范规定质量要求对下承层验收,经监理确认后,方可铺筑上层,凡验收不合格的路段,采取必要的措施,使其达到规范要求后方能施工,否则返工处理。施工之前清扫路面,有泥土的地方用压力水冲洗干净。2、施工放样测量组在接桩后要对导线点、水准点、转点进行复核,在精度要求的范围内开始放样工作。首先恢复中边线,复测桥面、搭板、基层高程及平整度是否符合要求,综合分析摊铺找平方案。沥青碎石基层施工必须采用摊铺机
3、划雪杆走钢线标高进行摊铺:通过试验段总结的虚铺系数系数计算实际摊铺厚度,根据桩号位置定出每十米的钢钎(匝道弯道为5米)并架设钢线(最长不超过150米),利用紧线器拉紧钢线,然后测定钢线标高。边桩打在结构层外侧15cm处,每10m钉一根钢钎、钢丝线标高超出摊铺面标高15cm。每个工作面必须有明显的具体桩号(每20米一个)。正常情况面层施工采用浮动基准梁进行摊铺,若下承层标高或平整度较差,要采用摊铺机划雪杆走钢线标高进行摊铺。四、沥青混合料拌和混合料拌和面层采用集中厂拌热拌热铺机械施工,严格控制材料用量。拌和料所用各种集料在拌和前都要经试验室检验合格后,并经监理工程师批准认可后方可使用。拌
4、和时将集料包括矿粉充分地烘干。当材料的规格或配合比发生改变时,要根据实验室提供的资料重新进行试拌。经试拌的混合料的各项技术指标经监理工程师的认可批准后方可进行施工。每天沥青混合料开拌前首先拌和机应干拌几锅矿料,当矿料温度符合规范要求时再加入沥青混合料拌和。,各种温度要求详见附表。拌和后的混合料均匀一致,无花白、无粗细料离析和结团现象,每盘生产周期不少于45秒(干拌时间不少于5-10秒)所有过度加热的混合料,或已碳化、起泡的混合料都废弃。施工前进行试拌,抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标,以确保拌和质量。生产改性沥青混合料时,按该类改性剂要求的工艺条件和生产方法进行。当需要改变
5、生产条件或生产方法时,通过试验研究确定。改性沥青混合料宜随拌随用,若因生产或其它原因需要短时间贮存时,贮存时间不宜超过6h,贮存期间温降不超过10℃,且不发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析。当由于贮存而引起结合料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时,予以废弃并找出原因,采取纠正措施。五、运输摊铺1、沥青混合料运输车辆采用20T以上自卸车,装车前要检查车辆行走、运输卸料性能是否完好,车厢保持清洁润滑,装料时按照前—后—中的顺序进行,通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。自卸车辆的数量与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应,在摊铺机前形成一个
6、不间断的供料车流(1km之内8~10辆,每增运1km加车2辆)。为便于卸料,改性沥青混合料运输车的车厢底板和侧板抹一层隔离剂,并排除可见游离余液。为了防止尘埃污染和热量过分损失,运料车覆盖且车槽四角密封牢固。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都废弃,不得使用。运至铺筑现场的混合料,在当天或当班完成压实。否则现场多余的混合料不得使用。改性沥青混合料在运输过程中采用篷布遮盖,以保证混合料运到摊铺现场的温度能满足规范要求。2、摊铺采用三台ABG423摊铺机平行摊铺,摊铺机之间摊铺面重垫不得大于10cm,摊铺混合料之前
7、,必须对下承层进行检查,并取得监理工程师的批准。三台摊铺机梯队式联合摊铺时,两台摊铺机距离相差不能超过10米,各台摊铺机的速度振幅必须一致。摊铺时,保证沥青混合料的摊铺速度,均匀、缓慢、连续不断地进行,并根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度确定其行驶速度。正常摊铺速度控制在2—4m/min。在摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿影响施工质量。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方,经监理工程
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