空调竞赛题库.doc

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1、长沙汽车工业学校《汽车空调系统的检修》试题库一、判断题1、高压管路用于连接冷凝器和蒸发器。（×）2、液体管路用于连接蒸发器和压缩机。（×）3、回气管路用于连接蒸发器和管路用于连接蒸发器和压缩机。压缩机。（√）4、压缩机是空调系统高，低压侧的分界点。（√）5、压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧。（√）6、冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果。（√）7、制冷压缩机主要采用蒸气容积式压缩机。（√）8、制冷压缩机主要作用是对制冷进行蒸发和压缩。（×）9、压缩机吸收的是高温，低压的制

2、冷剂蒸汽。（×）10、制冷压缩机主要作用是将压缩后的高温，高压气态制冷剂排出。（√）11、螺杆式压缩机是一种旋转体积式压缩机。（×）12、螺杆式压缩机结构简单，机件数量少，采用了滑阀调节，可实现无级调节。（√）13、压缩机运转时制冷不足原因是进气压力过低，而排气压力过高。（×）14、蒸发器作用是将经过节流升压后的制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。（×）15、风机作用是将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温目的。（√）16、在制冷工程中，表明制冷剂状态参数的压力是指绝对压力。（√）17、制冷剂蒸发时的潜热越大,制冷剂的循环

3、量就可以增加。（×）18、制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀。（√）19、从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热。（√）20、从固体变成液体时放出的热叫做液化潜热。（×）21、循环离合器的膨胀阀只能控制过热，不能保证蒸发器不结冰。（√）26、空调的节流阀起到节流降压的作用，以使制冷剂在蒸发器中冷凝。（×）27、制冷剂在冷凝器中冷凝，是向外界吸热（×）29、汽车空调制冷剂回收/净化/加注机按工作系统分为：单系统、双系统。（√）30、汽车空调制冷剂回收/净化/加注机的环境温度为10℃～49℃。（√）

4、31、在环境温度为25℃±5℃时，使用11设备回收作业时，应能将制冷系统内制冷剂回收95%以上（×）32、制冷剂净化是指用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中的油、水、酸和其他杂质，使其能够重新利用的过程。（√）33、允许使用一次性钢瓶对制冷剂进行回收（×）34、HFC-134a系统的快速接头内螺纹是英制规格（×）35、回收的制冷剂无论在何种情况下，严禁排放到大气中。（√）37、卤素检漏仪是行业标准推荐的制冷剂检漏仪之一。（×）38、不得用CFC-12、HFC-134a等制冷剂对制冷装置进行开放性清洗。

5、（√）39、制冷剂贮罐应竖直向上放置，不得倾斜或倒置。（√）40、制冷剂加注完成，在断开加注设备与制冷装置的连接后，应用检漏仪检测加注阀处（内有芯阀）有无泄漏。（√）41、汽车空调制冷剂回收、净化、加注可由经过相关专业培训但无上岗证书的维修人员进行操作。（×）42、连接管路时必须先涂专用的冷冻油到“O”型圈（√）43、维修空调时所指的高低压管为蒸发器的进出管（×）44、观察窗位于低压管路上（×）45、冷冻油起润滑和密封作用（√）46、干燥器只起干燥作用（×）47、从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态（√）48

6、、汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。(×)49、汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和液压调节器组成。(×)50、为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，因此采用风窗除霜装置。（√）53、热量是靠温差传递能量的，如果物体间没有温差就不存在热量。(×) 57、制冷剂的循环量等于压缩机吸入制冷剂的量。（√）58、实际的制冷循环中压缩过程不是一个等熵过程，而是个多变过程。（√）59、制冷剂在冷凝器中吸收被冷却物质的热量，实现人工制冷的目的。(×) 60、R1

7、2不溶水，如在制冷系统中有水分存在就会引起冻堵冰塞现象。（√） 61、制冷系统中含有过量空气，会使排气温度、冷凝压力升高，并提高制冷量。(×)  62、制冷系统中含有过量污物，会使过滤、节流装置堵塞，形成“脏堵”。（√） 63、蒸发器的热负荷加大将使制冷压缩机的吸气温度下降。(×) 1164、热力膨胀阀的进口管口处结霜，说明系统内制冷剂充注过量。(×) 65、小型制冷装置可充入一定压力的氧气进行检漏。(×)66、冷冻油极易吸水，所以使用后马上拧紧冷冻油瓶盖。（√）67、空调制冷装置的主要部件包括：空调压缩机、冷

8、凝器、冷却风扇、储液干燥器、膨胀节流装置、蒸发器、节温器等。（×）68、被测物体表面的发射率不会对红外线温度计的读数造成影响。（×）69、正常情况下，进入空调压缩机的制冷剂是低压气态的制冷剂，泵出空调压缩机的制冷剂是高压气态的制冷剂。（√）70、当空调制冷系统运行时，若储液干燥器出现结霜，则说明储液干燥器堵塞或损坏。（√）71、用于制冷剂R12或R134a的空调压力表是不可互换使用的，