发动机新技术.doc

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1、发动机新技术Cyclone发动机性能特点Cyclone公司推出新款外燃发动机，具有适应多种气液固态燃料、环保、低成本等优点，一改传统外燃机转矩性能弱、功率低等特点。以Cyclone330马力全燃料发动机MKVI为例，其启动转矩高达2800磅•英尺。与尺寸相当的电动马达相比，Cyclone发动机可提供更大的启动转矩，同样具备无需变速装置的优点，仅需安装中立回动杆柄操纵即可，可以面向汽车应用。对于内燃机雄踞汽车动力长逾百年的状况可能发生影响。Serena从空转到重启仅需0.3秒日产新一代SerenaMP

2、V的20X、20G与公路STAR等子型号采用了怠速停止系统（IdlingStopSystem）。怠速停止系统主要构成为一体化皮带驱动式起动交流发电机B-ISG（Belt-drivenIntegratedStartedGenerator）和起动停车装置（Start-Stop），该系统可减少Serena的油耗，使日产Serena从停车到恢复起动仅需0.3秒。罗姆推出首款汽车马达用SiC功率模块德国罗姆（ROHM）公司宣布开发出业内首款用于汽车马达的SiC（碳化硅）功率模块，其基本元件包括600V/450

3、ASiC沟道型MOSFET金属氧化物半导体场效应晶体管（MetallicOxideSemiconductorFieldEffectTransistor）和600V/450ASiC肖特基势垒二极管SBD（Schottkybarrierdiode）。该功率模块具有小体积、高功率和耐高温等优点。亚琛年会-德尔福展出洁净汽车动力技术2010亚琛国际汽车技术年会上，德尔福公司展出面向柴油、汽油及混合动力总成的洁净动力技术，包括Multec®燃油共轨系统、直动式压电喷嘴燃油共轨系统、GDI汽油直喷系统、Mult

4、ec20燃油喷雾/分层燃烧GDI汽油直喷装置、油门/刹车指令监控装置等。一系列先进技术为各种动力总成方案提供低成本系统，帮助汽车制造商实现满足世界各地排放标准。CPT停车起步系统减排二氧化碳近一成英国CPT科技公司（ControlledPowerTechnologies）推出下一代12V停车起步系统的预生产型号。新型停车起步系统可减少二氧化碳排放量7%-10%。与现代汽车动力总成集成后，当前CPT的SpeedStart系列B-ISG皮带驱动集成起动电机（Belt-drivenIntegratedSt

5、arterGenerator）系统大约能够减少二氧化碳排放量5%，满足新欧洲驾驶循环排放标准。在现实的市区驾驶条件下，减排幅度甚至有望进一步提高。富士重工推出第三代水平对置发动机富士重工FHI推出第三代水平对置发动机，以汽油为燃料，采用四缸构造，缸径、冲程和进气口都经过重新设计，保持了水平对置发动机一贯的优点：轻质、紧凑、低重心、低震动特征等。此外，新发动机还改善了环境友好特性与驾驶性能，不仅燃油经济性提高约10%，并且在全速度区间内均有平顺的加速品质。EcoMotors优化OPOC发动机的燃烧特性

6、OPOC（opposed-piston对置活塞，opposed-cylinder对置气缸）发动机是一种轻质、适应多种燃料的创新型发动机，着眼于适应各种不同的车辆运用。每个动力模块包括一对水平放置的气缸，每个气缸配备两个活塞。通过一对长短连杆相连，由机轴进行操作。每个气缸中相对的两个活塞共用同一处燃烧位置。通过增加气缸的数量，功率输出可以达到倍增的效果。双燃料汽车发动机实验室中实现高效低耗转播到腾讯微博美国威斯康辛大学-麦迪逊分校发动机研究中心一个研发团队日前在试验中证明：改进版的发动机用两种燃料代替

7、单一燃料能够有效提高运转性能。增加另一种燃料将为系统提供更大的灵活性。从本质上说，这将赋予控制燃烧过程另外一个“控制旋钮”。由于燃烧温度降低，因而在气缸壁与尾气中的热能损耗更低。日产1.2升三缸直喷增压发动机采用米勒循环日产汽车宣布推出新款1.2升三缸直喷机械增压发动机HR12DDR，该发动机的研发目的旨在使汽油动力汽车达到最低油耗，在1.2升排量的基础上实现接近1.5升排量常规发动机的动力输出，同时将二氧化碳排放水平减至95克/千米（新欧洲行驶工况循环水准）。奥迪防误注油系统，避免柴油发动机误用汽

8、油奥迪开发防误注油系统，在输油管盖上设置了多个接触感应点，对于压强具备敏锐的感知能力。柴油与汽油相比，前者的加油泵喷口尺寸更大。由于接触点的控制作用，只有当柴油加油泵的喷口对汽车输油管盖表面形成压强时，进油口才会打开，让燃油注入。水平对置发动机让2011款斯巴鲁森林人更加节油2011款斯巴鲁森林人的水平对置发动机与之前型号相比，仍然保持2.5升排量，但冲程略微加长，并且用双置顶凸轮轴取代之前的传动带。输出功率为170匹马力，最大扭矩则达到174磅-英尺。其峰值输出功率