浅谈发动机维护.doc

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1、浅谈发动机维护随着时代的发展，汽车逐渐进入平常百姓家，由于现代制造业的新技术，新工艺和新材料的广泛应用，使得汽车的技术性能和使用寿命都有了很大的提高。随着汽车行驶里程的增加，车辆的零部件都会逐渐产生磨损，导致汽车技术性能、使用性能逐渐变差，这是不可抗拒的规律。作为汽车维修的从业人员，如果能了解汽车技术状况的变化规律，做到合理使用和及时规范的维护车辆，确保车辆使用技术良好，就可延长汽车的使用寿命，而且保证汽车使用的安全性，有效降低车辆的排放污染，提高经济效益。首先我想就汽车发动机磨损的三个过程以及三个过程的维护、保养的知识做一下介绍：一、第

2、一阶段，为汽车的磨合期（或称走合期），一般为1000-2500KM左右，在这个过程中，汽车的磨损较快，当配合零件走合良好后，磨损速度开始减慢，零件在走合期间的磨损主耍与汽车零件的加工工艺质量和走合期的维护有关，这里耍注意实时观察机油状态，及时更换机油和做好走合期的保养工作°二、第二阶段，成为零件的正常磨损阶段，是汽车零件正常使用时期，零件磨损速度随着汽车行驶里程的增加而磨损减缓，由于在走合期内零件表面己经磨合，润滑条件良好,各个零件的配合间隙也在止常的规范范I韦I内。因此该阶段的零件磨损逐渐缓慢。但正常工作阶段的维护保养非常重要，其时间周

3、期的长短取决于零件的材料、结构，使用条件以及正确使用维护、保养。只有合理使用车辆并执行及时有效的维护保养，才可以延长车辆保持良好状态的时间。三、第三阶段，是零件的加速磨损阶段，车辆的零件配合间隙，已经达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加，由于间隙增大，润滑的油膜难以维持冲击负荷的增大导致车辆发生异响、漏气、振抖、温度异常等故障的现象。此时，如果继续使用，就会使零件加速磨损,只有经过大修，才能恢复车辆的使用性能。在了解了汽车发动机磨损阶段以后，那么其次了解一下发动机的机构及几大系统的维护、保养等情况。汽车发动机尽管进行了一系列的更新，但二大

4、机构和五大系统的主体没有多少改变，只是进行了优化。一、曲轴连杆机构，是指发动机工作循环，完成能量转换的主要运动零件，它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功过程中，活塞承受燃气压力，在气缸内作直线运动，并以曲轴对外输出动力。而在进行进气，压缩和排气过程屮，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。二、配气机构，其功用是根据发动机的工作循环和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组等组成。

5、那么汽车发动机，通过正时链条或正时皮带将二大机构进行匹配统一，产生配气相位，形成了工作循环。那么在这个工作过程中，汽车发动机的五大系统的良好工作状态，才能使发动机正常工作，得以实现。一、发动机的润滑系统，其主要作用是对发动机的各个部件进行润滑，以防过渡磨损，在常规保养下，汽车能行驶5000-10000KM,就需进行常规保养一次，在遇到发动机噪音过大、加速无力、水温过高还需进行清洗保养一次，避免机油高温下的氧化、稠化，减少发动机部件磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力，润滑系统的保养要注意以下儿点：（一）润滑油的选择，应符合发动机的工作需要

6、，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度较大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，乂会造成T•摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。（二）要时刻注意机油警示灯，如有警示灯亮，马上检查是机油压力不足，还是其它电路故障引起灯亮。（三）定期更换机油，机油滤清器，不要

7、认为早点、晚点问题不大，因为在酷暑、干燥以及多尘地区，经常低速或持续高负荷行驶，汽车行驶里程不多，但是发动机的工作时间很长，造成机油变质、胶化，所以这种情况下需耍缩短换油里程（周期）。（四）注意机油油而，一周检查一次，适时添加和更换。二、发动机的冷却系统。其最常见的问题是：生锈、结垢、腐蚀、高温、渗漏等，而造成这个问题的主要原因是规范使用正规的防冻液。那么，冷却系统的保养有：（一）防冻液的作用不仅是防冻，而且防腐蚀，提高冷却液的沸点，有效防止水垢的产生，抑制气泡的产生，消除气阻，抑制铝制部件的点蚀和气蚀，保持水循环畅通，所以我们一定要一年

8、艸季使用正品防冻液。（二）要定期对冷却系统进行清洗，因为在水箱和水道内的铁锈和水垢会限制防冻液的流动性和散热效果，导致发动机过热。（三）在清洗冷却系统时，一定要用质量可靠的强力清洗剂，这样能有