u型件内侧焊接螺母专用电极的设计及应用

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1、T6YR&Du型件内侧焊接螺母专用电极的设计及应用韩冰，张坤坤，陈文波(一拖(洛阳)福莱格车身有限公司，河南洛阳471003)摘要凸焊工艺在我国众多企业得到了广泛的应用，焊接电极的设计、制造是影响能否应用好凸焊工艺的关键问题。文章探讨u型件内侧焊接螺母专用凸焊电极的改进设计和应用，进一步提高焊接质量和焊接生产效率。关键词u型件内侧；凸焊电极；设计及应用中图分类号：TG43文献标识码：A文章编号：1671—7597(2014)02—0038—01目前，凸焊工艺在我国众多企业得到了广泛的应用，焊接母结构在国产汽车中也大量出现，而利用传统的

2、凸焊电极形式电极的设计、制造是影响能否应用好凸焊工艺的关键问题。焊已经无法实现U型零件内侧焊接螺母，不仅仅需要具有定位功接螺母的凸焊，是多个凸点的同时焊接，在螺母的下端面沿圆能的下电极，还需适合零件结构的，并且满足螺母使用功能的周均匀分布3-6个半径相同的凸点。焊接时，一般都是先将金上电极。针对此零件结构的特点，设计的上电极需要从以下4属工件放到下电极上，再将焊接螺母放到金属工件上，然后接点来重点考虑。通凸焊机(或通用落地式点焊机)开关，在控制箱控制下，电1)零件的可达性，上电极要满足不同深度u型零件的凸焊磁气阀通电工作，将压缩空气导

3、入焊机气缸上部，迫使活塞向位置。下运动，使上下电极合紧，然后通电将凸焊点压溃并与板件融2)足够的强度和刚度。合而牢固地焊接在一起。目前，国内一些汽车厂家主要采用方3)充分的冷却条件。螺母和T型螺母两种。随着人们对汽车外形的要求越来越高，4)电极与工件间的接触电阻足够小。汽车零部件造型随之变得更加复杂，经常会出现u型零件内侧根据以上四点最终设计制造了一种电极结构(图2)，用来需要焊接螺母，此种结构零件采用常规的凸焊电极生产效率低，满足u型零件内侧焊接螺母的工艺要求。焊接质量不稳定。如何在u型零件内侧焊接螺母高效、低成本的焊接生产，专用电

4、极的设计、制造尤为关键。1常规使用的凸焊电极汽车行业常规焊接螺母方法是正向焊接，凸焊焊接螺母与金属工件的工艺流程(图1)：1)将金属工件对定位销孔放置在凸焊下电极上。2)将焊接螺母穿进定位销上。3)启动凸焊机进行压焊。1．上电极安装本体；2．电极帽；3．冷却水接头；图1正向焊接不意4．金属工件；5．焊接螺母；6．下电极此种电极结构只适用于开放型结构的零件，即直电极向下图2新电极结构示意图运动时可以直接压住螺母的零件，零件的定位销设计在下电极电极的使用方法为：将电极帽、冷却水接头装入上电极安上。由此可见定位销精度是确保螺母焊接精度的主要

5、保障，这装本体组成上电极组件，并通过紧固螺栓安装紧固在凸焊机A就直接确定下电极的结构是相对较为复杂的，而上电极只需确的上安装座B上，冷却水接头接入冷却循环水；下电极装入凸保在焊接过程中不会影响下电极的定位销即可。此种电极结构焊机A的下安装座C内。工作时，先将带有焊接工艺孔的u型已经在国内汽车行业成熟广泛应用。金属工件放到下电极上，再将焊接螺母放到下电极的定位销上，2U型零件内侧焊接螺母凸焊电极设计制造及改进然后启动焊接，上电极组件向下运动，使上下电极合紧，然后随着汽车车身结构的发展，越来越多的u型件内侧焊接螺通电将焊接螺母的凸焊点与u

6、型金属工件熔融，完成焊接。此“(下转第42页)“况。在极性接地系统中也有杂散电流腐蚀的现象，主要是当出少杂散电流的泄漏，但应该合理利用极性排流法，避免过排流现轨道绝缘相对薄弱区域的钢轨及扣件，由于也存在-45电阻造成轨电位升高。的排流回路，使该区域总是维持杂散电流泄漏的状态造成轨道腐蚀。城市轨道交通中，广泛采用极性排流方式，但从上述仿参考文献真可看出进行排流后，会使系统的钢轨电位升高以及轨电流损⋯1黄德胜，张巍．地下铁道供电[M】．北京：中国电力出版社，失量增加。因此，应该合理利用极性排流法，控制其排流量，2010．避免过排流。[2]

7、程善胜，张力君，杨安辉．地铁直流杂散电流对埋地金属管4结论道的腐蚀【J]．煤气与热力，2003，23(7)：435—437。本文通过建立直流牵引回流系统模型，利用仿真分析了非[3]刘燕，王京梅，等．地铁杂散电流分布的数学模型⋯．工程接地、直接接地及极性接地三种不同接地方式下的杂散电流、数学学报，2009(4)：571—576．轨电位分布情况。通过仿真分析，直流牵引系统非接地情况下[4】王猛．直流牵引供电系统钢轨电位与杂散电流分析⋯．城市只要钢轨对地保持绝缘良好，不发生轨对地短路现象，杂散电轨道交通研究，2005(3)：24—26．流将

8、会非常小，一般可用于新建线路。直接接地系统可以使牵[5]孙军溪，焦金红，徐东．城市轨道交通杂散电流及轨道对地引变电所处负母线的电位在零电位的附近，保证安全，但杂散绝缘测试[J]．城市轨道交通研究，2006(10)：66—