轻型汽车球笼式万向节设计

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1、第12卷第l期辽宁省交通高等专科学校学报Vo1．12NO．12010年02月JOURNALOFLIAON1NGPROVINCIALCOLLEGEOFCOMMUNICATIONSFeb．2010文章编号：1008—3812(2010)01—014—05轻型汽车球笼式万向节设计刘风波辛明金崔雯辉(辽宁农业职、lk技术学院，辽宁营[】l15009)摘要球笼式万向节作为轻型汽车中重要的传动部件，其设计合理与否将影响车辆的动力性和整车结构布置。本文结合所开发的某轻型汽车的传动系统结构，根据某轻型汽车传动系的结构布置，确定了等速万向节的结构参数与受力特点，应用Pm／E建立万向节关键结构的

2、三维模型，利用有限元分析软件进行分析，验证设计结果准确合理。关键词轻型汽车球笼万向节设计有限元法Pro／E中图分类号：U463．216文献标识码：A0引言出一种适用于轻型汽车的球笼式万向节。球笼式万向节作为轻型汽车中重要的传动部1万向节结构与设计参数确定件．其设计合理与否将影响车辆的动力性和整车1．1结构选择结构布置。球笼式万向节的设计采用传统的设计球笼式万向节属于等速万向节，其工作特点方法较多．产品设计周期较长，设计结构无法实是，所有传力点总是位于两轴夹角的等分平面现参数化。本文结合所开发的某轻型汽车的传动上，这样．被万向节所联接的两轴的角速度就永系统结构，对万向节结构进行

3、选择、分析与计远相等。在转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮算，采用三维建模软件，进行有限元分析，设计传动装置中，广泛地采用等速万向节。某轻型汽收稿日期：2Oo9—12一O2作者简介：刘凤波(1974一)，男，吉林省东丰县人，讲师、硕士。受现场环境和施工工艺的变化而体积发生变化的提出的，它使基坑开挖工程量的计算与实际发生工程量计算．都只是无限接近真值，本文计算方量基本一致。法是充分考虑构造物间的相互关系和施工工艺而ProjectCalculationofExpandingtheBaseofNaturalFoundation[Abstract]Currentlytheconstru

4、ctiondesignofhighwaybridgesandculvertsonthebasisofthenaturalfoundationexcavationtoexpandcalculationformsthebasicshapeoutbysinglestructuresalongthepressl：nthesloperateofsloping，formingtheshapesofinve~edunits，roughlycalculatedvolume．Fromtheconstructionpointofview，thearticlegivesfullconsiderat

5、iontoallsectorsofconstructionoccu~edinvariouspartsofworkssummedupamoreaccuratecalculationofthenumberoffoundationpitexcavation．[Keywords]naturalfoundation；expandthebase；excavation；calculation．14．第1期刘风波等：轻型汽车球笼式万向节设计车采用的球笼式万向节，其结构简图见图1。球1．2参数确定笼式万向节由于其有六个钢球同时承载，承载能1．2．1万向节轴径和钢球直径力及耐冲击能力强、传动效率

6、高、结构紧凑、安对于球笼式万向节，其轴径尺寸S(万向节装方便，工作角很大，适合轻型汽车上应用。的名义尺寸)可按下面经验公式计算：S=-V／M丽=,'Sr(ram)(1)。式中，Js，为使用因素影响系数，对传动轴而言，5，的值越大，允许负荷就越小。考虑轻型汽车使用条件主要为城区道路．故取Sr=1．2：为传动轴传递的最大扭矩。文中所研究的车型参数为：动力输出最大转矩158N·m，额定转速n=4000r／min，主减速器传动比3．5，变速器一档传动比ig=3．2。所以传动轴传递的最大扭矩为=Mxix0．5=885(N·ITI)经计算S23．02mm，由球笼万向节结构设1．星型套2．

7、保持架(球笼)3．钢球4．钟形壳计系列标准，见表1。取S=23．8inin，钢球直径图1球笼式万向节结构示意图为d=18．000inlll表1球笼万向节系列数据(部分)1．2．2钢球回转中心径椭圆比后者的要小．即前者的接触应力大于后钟形壳与星型套通过各自沟道曲率中心的钢者。因而与外滚道相比，内滚道磨损较大，疲劳球回转中心径可按下式计算寿命较短，设计时应着重控制钢球与星型套滚道D=K(D+)(2)表面的接触应力，并以此来确定万向节的承载能其中：——钢球回转中心径系数，一般取力。K=0．52；本设计采用双偏