采用板梁有限元模型分析徐州和平斜拉桥动力特性

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1、第29卷第4期交通科学与工程Vo1．29No．42013年12月JOURNALOFTRANSPORTSCIENCEANDENGINEERINGDec．2013文章编号：1674-599X(2013)O4一OO47—04采用板梁有限元模型分析徐州和平斜拉桥动力特性谢立栋，东兆星。，李建红。，朱炯，高兴元(1．徐州工程学院土木工程学院，江苏徐州221008；2．中国矿业大学力学与建设工程学院，江苏徐州221116；3．徐州市市政设计院有限公司，江苏徐州221002)摘要：以徐州和平路跨越铁路站场斜拉桥为背景，建立了空间板梁有限元模型进行动力特性分析，将分析结果与脊梁有限

2、元模型计算结果和实桥测试结果进行了对比．研究结果表明：宽跨比较大桥梁采用板梁结合模型较脊梁模型更准确，对同类型桥梁设计有一定的借鉴作用．关键词：双主肋；塔梁墩固结；宽跨比；动力特性分析；独塔斜拉桥中图分类号：U448．27文献标识码：ADynamiccharacteristicsanalysisbyplategirderfiniteelementmodeltohepingcable。stayedbridgeofXuzhouXIELi—dong’，DONGZhao—xing，LIJian—hong。，ZHUJiong’，GAOXing—yuan(1．SchoolofC

3、ivilEngineering，XuzhouInstituteofTechnology，Xuzhou221008，China；2．SchoolofMechanicsandCivilEngineering，ChinaUniversityofMiningandTechnology，Xuzhou221116，China；3．XuzhouMunicipa1EngineeringDesignInstituteCo．，Ltd．，Xuzhou221002，China)Abstract：Takingpeacecable—stayedbridgeofXuzhouasthebackgr

4、ound，spatialplategirderfiniteelementmodelisestablishedtostudythedynamiccharacteristicsofthisbridge．Threekindsofresultsarecomparedforthisbridgecorrespondinglybytheplategirdermodel，backbonegirdermodelandrealbridgetest．Theresultsshowthatplategirdermodelismoreaccuratethanbackbonegirdermode

5、ltothebridgewithbigwide—spanratio，whichplaysareferencefordesignworkofthesametypebridge．Keywords：double—ribs；consolidatedwithtowergirderandpier；wid~spanratio；dy—namiccharacteristicsanalysis：cable—stayedbridgewithsingletower实心双主肋断面是独塔斜拉桥主梁常用的断通；目前使用最广泛的还是有限元数值模拟实面形式，宽跨比较大的主梁采用板梁模型进行离验[3]

6、，其技术已经比较成熟、周期短、代价小．随散更合理．桥梁动力特性是其抗风、抗震与车桥耦着交通量的增长，主梁结构宽跨比逐渐增大，且主合振动分析基础资料，也是健康检测对比判断原梁结构千差万别．同一座桥梁建模时结构离散方始“掌纹”．研究方法主要有：有限元数值模拟实法不同，所得结果差距较大．建模离散方法准确度验、缩尺模型试验和实桥检测[1]．缩尺模型试验决定了结构动力特性的准确性及后续抗风、抗震代价大、周期长、相似性不易控制；实桥检测仅能分析与车桥耦合振动分析的准确性[7]．脊梁模型对已建成桥梁结构进行，对于待设计桥梁则行不离散对宽跨比较小桥梁效果较好，对宽跨比较大收稿日期：

7、2013—09—24基金项目：2012江苏建设系统科技项目(ZD36)；徐州市科技局项目(XM12B080)；徐州工程学院重点培育项目(XKY2011106)作者简介：谢立栋(1981一)，男，徐州工程学院讲师，中国矿业大学博士生．