hev发动机启停振动与噪声分析与控制

《hev发动机启停振动与噪声分析与控制》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、摘要为降低混合动力汽车(HEV)发动机频繁启停引起的噪声与振动，提高乘坐舒适性，文章介绍了HEV的结构、驱动模式的特点以及发动机启停过程的噪声振动特点，分析了HEV的发动机启停过程产生的噪声与振动的根本原因，并提出了在此过程中噪声和振动源的控制措施，使HEV的发动机启停过程的噪声与振动得到降低，总结了HEV发动机启停的噪声与振动特性研究的发展趋势。关键词：HEV；发动机；启停；噪声；振动AnalysisandControlonVibrationandNoise0fHEVEngineStart-StopAbstract：In

2、ordertoreducenoiseandvibrationcreatedbyfrequentstart—stopofengineandimprovetheridecomfortofhybridelectricvehicle(HEV)．thispaperintroducesthecharacteristicsofstructureanddrivemodeandthecharacteristicsofnoiseandvibrationintheprocessofenginestart—stopofHEV．Therootcau

3、sesofnoiseandvibrationgeneratedareanalyzedintheprocessofenginestart—stopofHEV．ThecontrolmethodsofnoiseandvibrationareproposedintheprocessSOthatthenoiseandvibrationcanbedecreased．Thedevelopingtrendofnoiseandvibrationcharacteristicsofenginestart—stopisconcluded．Keyw

4、ords：HybridElectricVehicle(HEV)；Engine；Start-Stop；Noise；Vibration为了提高燃油经济性和降低排放，混合动力汽转矩及发动机转速的急速上升控制不当将激发整车噪车(HEV)发动机启停频繁，这个过程中发动机会声与振动，并提出了发动机转速控制、连续启动过程引起噪声与振动，改变了NVH(Noise，Vibration，中活塞位置控制及启动阶段电机转矩补偿等改进措Harshn)性能。1997年丰田第1代混合动力车(普锐施_3]。在国内，针对HEV发动机启停的噪声与振动斯)投放

5、日本市场，2000年投放欧美市场，并开始问题的研究近两年刚刚起步，文献[4]针对某型HEV针对丰田混合动力系统特有的发动机启停噪声与振动发动机进行了冷启动条件下的噪声与振动试验，启动问题进行分析和研究，认为发动机振动的主要激励源阶段的噪声与振动信号表现出明显的非稳态特征，且是由于启动的反作用力和气缸压力波动以及点火后快幅值比怠速时大；高频的噪声与振动和低频的气缸压速上升的发动机转矩所引起，在丰田第1代混合动力力波动关系不大，认为这可能与拖动电机的高频转矩系统中提出推迟进气阀关闭时间、延迟点火、增加喷波动有关。油量及控制智能

6、可变气门时间来减少发动机启停中的1典型混合动力系统的配置、驱动模式及发动噪声与振动[1】。丰田混合2代动力系统中又增加了控机启停的NVH特性制曲柄角的初始位置、加倍电动发电机的运动力矩及1．1典型混合动力系统的配置优化悬置系统等控制措施l2】。福特汽车公司于2006年混合动力驱动的联结方式分类，如图1所示，基进行了基于整车试验的发动机启停振动噪声研究，认本可以分为：串联、并联与混联。为如果对启动过程中气缸压力波动、启动电机的启动1)串联HEV的发动机没有直接和传动系统相连，是通过发动机功率完全转化为电功率，然后驱动汽车。基

7、金项日：天津市高等学校科技发展基金计划项目(20080416)25．这种配置下，蓄电池和内燃机通过电动机连接到传动得传动系发生根本的变化，无论是从机械传动路径切系。换到电动传动路径，还是从电动路径切换到机械传动2)并联HEV的发动机和电动机同时连接到驱动路径，都会产生急剧的力矩变化和电流变化，所以与系统上驱动汽车，通过前驱或者后驱的变化又可以分之相关的系统会产生噪声与振动。与传统的内燃机汽为几类，但是这种配置下，内燃机直接连接到传动系，车相比，HEV发动机启停过程的NVH特性有自己的蓄电池通过电动机连接到驱动系。特点】。3

8、)混联HEV使用了功率分流设备，以串联或者1)掩蔽效应消失。传统汽车中，电动水泵、真空泵、并联的形式直接将功率从发动机和(或)电动机传给低速风扇噪声、通风设备噪声及环境噪声等噪声被发驱动系统驱动汽车，这个动力结构是把2个驱动源连动机噪声所掩盖，而在发动机停转的条件下，这些噪接到驱动系，并通过齿轮系把发动