钻孔灌注桩基施工方案设计.doc

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1、中冶交通百靖高速22标4工区（钻孔灌注桩）施工方案2011.2.2338目录一、编制依据21.设计文件2.技术标准及使用规范二、工程概况2~61.设计概况2.地质简况3.施工队伍配置4.机械设备及设备参数5.原材料6.工程进度计划三、施工方案6~231.桩基成孔2.塌孔事故的预防和处理383.钢筋笼制作安装4.水下砼浇筑四、质量标准与技术措施23~28五、安全施工措施28~29六、环保措施29一、编制依据1.设计文件《百色至靖西公路第22标两阶段施工图设计》第三册2.技术标准及使用规范GB50026-2007《工程测量规范》JTGD63-2007《公路桥涵地基与基础设计规范》

2、JTGB01-2003《公路工程技术标准》JTGD60-2004《公路桥涵设计通用规范》JTGD62-2001《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ041-2001《公路桥涵施工技术规范》38一、工程概况1.设计概况那都1#桥位于本施工段里程桩号Ｋ94＋378处，位于那都村附近，跨越源自大龙潭水库流入难滩河的登龙河，桥位处河面宽约35m，水深约2~3m，河两侧为大面积稻田。桥梁下部结构为双柱墩配桩基础，桥台采用肋板式桥台配桩基础；上部构造为20m*5跨预制空心板。互通2#桥位于本施工段里程桩号K95+549处，桥梁下部结构为柱式墩配桩基础；上部构造为20m*8跨现

3、浇箱梁。根据地质勘探数据结果，我施工队拟将K94+378那都1#桥、K95+549互通2#桥（0#台、1#、2#墩）桩基础施工工艺采用冲击钻成孔施工工艺，桩径、桩长及桩基数量见下表：桥梁名称墩台号桩径（m）桩长(m)数量(根)那都1#桥0#台1.2308381#墩1.53042#、3#墩1.52844#墩1.52445#台1.2268互通2#桥0#台1.220101#墩1.52052#墩1.5206381.地质简况3838383.施工队伍配置1)桩基成孔那都1#桥、互通4#桥桩基各配置4台冲击钻机施工，每台钻机按24小时/天作业配4名操作工；配备灌桩导管55m(2套)。2)混

4、凝土加工运输本施工段现场混凝土由搅拌站负责集中预拌混凝土生产和运输；3)混凝土浇筑桩基队负责清孔、导管安装、混凝土浇筑。4．机械设备配置及设备参数设备名称桩基成孔钢筋加工运输安装混凝土生产运输混凝土浇筑冲击钻机8台45千瓦/台泥浆泵8台15千瓦/台清水泵4台5.5千瓦/台电焊机2台28.8千瓦/台气焊工具2套汽车吊1台25t混凝土导管55mA28cm混凝土料斗2个385.原材料1)水泥水泥采用右江P.O42.5普通硅酸盐散装水泥。2)钢筋钢筋采用合格厂家生产的钢筋原材。3)粗、细集料桩基混凝土采用级配良好的中粗砂，碎石采用4.75~31.5mm连续级配碎石。4)声测管声侧管采

5、用合格厂家生产的声侧管。6.工程进度计划（见附表）38一、施工方案1.桩基成孔1)护筒a)本工程中所有的钢护筒必须根据桩径选择，钢护筒内径大于桩径200mm，钢护筒采用6~8mm钢板卷制而成，上部设置溢浆口。b)钢护筒采用挖坑埋设法或打入法进行施工，护筒采用埋设法施工时护筒四周回填土必须采用粘土分层夯实；如钢护筒下沉设备无法将钢护筒一次性打设到位，可采用护筒内除土辅助下沉的方法施工，但必须保证钢护筒内底口以上的原状土不发生扰动。c)护筒的入土深度应根据设计要求或水文地质情况确定。钢护筒的顶标高应高出地下水位1.5～2.0m，并高出地面0.5m以上。护筒的埋设深度在粘性土中不宜

6、小于2.0M，在砂性土中不宜小于1.5M，其高度尚应满足泥浆面高度的要求。对砂土应将护筒周围1.5～1.0m范围内的砂土挖除，夯填粘土至护筒底口0.5m以下。d)钢护筒的中心应与桩中心重合，钢护筒下沉到位时的平面允许偏差不大于5cm，垂直度偏差不大于1/200。护筒四周应设置护桩，一边随时检查偏位情况。e)钢护筒的下沉采用实测定位，先在桩位处开挖钢护筒下沉基坑，复核其中心位置后再安装钢护筒，钢护筒安装完成后实测护筒中心偏差不大于2cm。381)泥浆制备a)泥浆循环和净化系统应根据钻孔泥浆的需用量、泥浆净化方式和钻孔设备的能力等确定，钻孔泥浆采用沉淀进行净化；b)泥浆池设置场地

7、布置、规格大小、必须满足水下混凝土浇筑时的泥浆排放量；泥浆池隔离防护采用格栅栏并设置警示标牌；c)冲击钻护壁泥浆必须采用优质粘土；在就地取材时，粘土塑性指数宜大于25，粒径小于0.074mm的颗粒含量宜大于50％，用刀切开时，切面光滑，颜色较深，干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角;自然风干后，用手不易辬开捏碎，水浸湿后有粘滑感，加水成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多，浸水后能大量膨胀；如果施工现场无符合要求的粘土时应采用优质膨润土造浆，配制泥浆的各指标要求如下表：相对密度粘度（s