20mn2制链用钢电阻对焊失效原因分析

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1、2013年l1月第四期20Mn2制链用钢电阻对焊失效原因分析3l4)断后工件纵向剖开的金相检验结果显示焊锻之前焊缝的氧化，但会增加生产成本。缝及基体处组织均为回火屈氏体+少量铁素体，没2)因工件尺寸较小，可采用焊接强条件，不会有出现贝氏体，表明工件电阻对焊后的热处理工艺出现未焊透缺陷。即：缩短通电时间，增加电流强无异常。度。因焊接刚开始时，接触点上的电流密度很大端5)显微硬度测试表明，焊缝和基体处的显微硬面温度迅速升高，接触面迅速氧化，因此可适当推度差别不大。但焊缝处硬度比基体处略偏低，焊缝迟通电

2、时间。另外电阻对焊时，因工件的内部电阻处铁素体比例相对基体处偏高，为电阻对焊过程和工件伸出电极的长度成正比，因此缩短工件伸出中，两接触端加热温度偏高，部分脱碳导致的结果。电极的长度，可以减小工件的内部电阻，通过工件6)扫描电镜观察断口结果表明，断口的边缘及的电流强度增大，使接触面附近温度迅速升高，之近边缘存在大量非金属氧化物夹杂，为电阻对焊过后在相同的顶锻力下顶锻，减少工件表面的氧化。程产生的氧化物未完全被挤出。该链条生产企业采纳了第二条建议后，20Mn2制链用钢电阻对焊后在拉伸载荷下基本可以拉伸

3、3结论和建议到126KN而不从焊缝处断开，即实现焊缝和基体等由以上分析可以看出原材料及热处理工艺均强度。无异常，但因工件尺寸较小，20Mn2制链用钢电阻参考文献对焊中，施加顶锻力之前，在一定的电阻热下，工件[1]王淑军，温占高．钢制车轮轮毂电阻对焊开裂影响因素氧化严重，同时产生了部分脱碳，导致在一定的顶分析．研究与开发，20l1(3)：82～85锻力下，工件氧化产生的非金属氧化物不能完全被[2]吴菊环．汽车车轮轮毂电阻对焊开裂影响因素分析．汽车工艺与材料，20O7(2)：22—23挤出焊缝，在随后

4、的拉伸载荷下，有效受力面缩小，[3]中国机械工程学会焊接学会编．焊接手册焊接方法及设导致焊缝的强度低于基体的强度。因焊缝和基体备．北京：机械工业出版社，2006收审编处的显微硬度差别不大，如果焊接后焊缝处不存在稿稿辑非金属氧化物夹杂，则焊后焊缝和基体可以达到几乎等强度。建议采取以下改进措施：加良斛方1)采用惰性保护气氛，如氩气、氮气等，减少顶∞