建筑工程学院实习报告.docx

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1、实习报告五天的认识实践，让我这个新土木人学到、看到、听到了好多，虽然只做了一年土木人，专业只是真实少之又少，但，通过这次实践，我真真切切的“触摸”了这个行业，无论是厂房、工地、桥梁、钱江新城的建筑……都让我印象深刻！第一天，我们参观了学校的厂房，不过在这之前，老师向我们介绍了工大的历史，原来工大以前是化工学院，然后在85年合并为了浙江工学院，所以学校是以化工为主的。而学校选址在朝晖有一部分原因是离省政府近。学校宿舍一开始只有四幢，上课也只能在朝晖中学借教室。后来，渐渐地，学校才成为了现在的样子，有那么多得教学

2、楼和宿舍区，后来又建了梦溪。北门那边本来只有10%用于居民区，但后来居民区建了越来越多了，使得学校不得不到省政府去申请，另外，梦溪那边原来好像是用于建厂房的，但后来好像因为资金不够等原因被迫放弃了。听了这些介绍，让我觉得建房子，无论是用于教学、居住、工作等，要考虑的因素都很多很多，涉及的领域也很多，让我突然觉得自己身上多了份责任！进了北门的厂房，老师给我们详细的介绍了厂房的结构设计，包括水平结构和竖向结构，这个厂房是单层厂房，而且是排架结构的，由屋架、柱和基础组成，柱与屋架连接，与基础刚接，它传力明确,构造简

3、单，施工方便。另一种结构就是钢架结构，它的特点是柱和横梁刚接成一个构件，柱与基础通常为铰接。（画两个图）单层厂房的组成有屋盖结构、横向平面排架、纵向平面排架、吊车梁、支撑、基础等。而厂方所承受的竖向荷载和水平荷载基本上都是传递先通过拍家住，再由它传到柱，再由柱传至基础及地基的，因此屋架、柱、基础、是单层厂方的主要承重构件。柱的形式分为工字型柱和矩形柱等，厂房中通常采用采用柱侧伸出的牛腿支承构件，我们还看到屋架中间有一根细杆。厂房的支撑分为屋盖支撑和柱间支撑，老师还向我们介绍了抗风柱、圆梁、连系梁、基础梁等。第

4、二天目的地，工地，这是第一次去工地,和我想象中有相同之处，到处可见钢筋、石灰、沙土，还有建了一半的钢架结构，不过我原以为工地很脏很乱，随处是废坑，但听了老师的讲解才知道，在工地的每一处都充满特有的设计，从材料的摆放到挖坑的位置，都要通过精心的考虑。第三天今天，坐车去观赏钱江大桥、钱江三桥和钱江四桥，感觉像是杭州半日游，来了杭州还没有看过这些美丽的桥梁，并且在钱江三桥倒塌事件后，我也没有怎么关注过……首先，老师向我们介绍了一些关于桥的基础知识，桥分为上下两部分,以桥墩为分界，而桥又有五大部件：桥跨结构、支座系统

5、、桥墩、桥台和基础（一般是桩基础），另外还有五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。说到基础就要提到承台，它指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土。伸缩缝是防止桥因温度变化发生形变而带来的不利影响。老师说，沥青路面更适于开车，所以一般桥面都在混凝土上铺一层沥青。我们还去了钱江三桥，网上搜了下关于三桥倒塌的新闻，内容是：2011年7月15日凌晨1时55分，一位越野车司机在钱江三桥北向南方向驶离主桥约180米处，为避让桥体裂缝，与中间护栏相撞，出现车胎爆裂。随

6、后一辆满载钢板的半挂车行经此处再次与护栏相碰，造成挂车坠落，事故现场有两块梁板断裂坠落。该货车也涉嫌严重超载。尽管钱江三桥只是掉了两块梁板，却最引人关注。这座横跨在钱塘江上的斜拉索大桥，自1997年建成后，仅8年就大修，这座桥的修桥费远远超过了建桥费用，当年的工程负责人涉腐落马，大桥的质量安全让人担忧。这不得不让人反思，现今的安全问题确实令人担忧。此外，钱江三桥倒塌还有一部分原因是梁太细了，原本只能承载55吨（承载力是以平方增长的），但事实却远大于这个数字。在新的规范中，增加了梁高。接着我们又看了钱塘江大桥，

7、它横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山东麓，南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，是由我国自行设计和监造的第一座双层式公路、铁路两用特大桥。该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米，宽9.1米，高71米。钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑，它是中国史上第一座现代

8、化大桥！最后我们又去看了钱江四桥，它又称复兴大桥，属于双层桥面钢管混凝土系杆拱拱桥，主桥跨径布置按计算跨径为1145米，拱桥的上下部结构连接方式为外部静定内部高次超静定的简支方式，拱桥的建筑包括拱上立柱和吊杆。拱上立柱均采用钢筋混凝土结构，蓝色的是盖梁，拱是钢管拱（受压的），里面是混凝土，如果都是钢就太重了，有可能失稳，这座桥成功的把受弯转换为受压和受拉。它被称为钱塘江上第一座特大型城市桥梁，它所能