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1、煤炭科技2014年第3期108COALSCIENCE&TECHNOLOGYMAGAZINENo.32014文章编号:1008—3731(2014)03—0108—02起伏巷道下无极绳连续牵引车导绳方式的改进李军,耿娟(1.中煤第五建设有限公司徐州建筑安装分公司,江苏徐州221006;2.江苏省矿业工程集团建井处,江苏徐州221131)摘要:针对起伏巷道中无极绳牵引钢丝绳易发生飘绳现象,提出了新型三轮压绳装置技术方案。通过优化改进传统导绳方式,有效地解决了牵引钢丝绳在变坡点和凹弧段处运行中的飘绳技术难题
2、。关键词:起伏巷道;无极绳连续牵引车;新型三轮压绳装置;导绳方式;改进中图分类号:TD52文献标志码:B在起伏巷道中无极绳连续牵引车导绳方式主要绳轮的轮缘拉伸弹簧,钢丝绳弹出,也就是说,在变依据绳轮的承载能力、线路长度、变坡点倾角、起伏坡点和凹弧段处,牵引列车牵引力的大小、方向在垂情况等运行线路工作条件进行设计布置,普通弹簧直平面发生变化,运行列车的受力端突然转换,车辆压绳轮在大坡度处不容易压住钢丝绳,因此传统的的运行方向由于喷性作用总会与钢丝绳牵引方向垂导绳方式在起伏巷道中无极绳连续牵引车牵引钢丝直
3、一定的角度,运行车辆受力车轮跳起,车辆脱轨。绳会不同程度地产生飘绳现象,在倾角大于15。的巷所以,在布置轮组时要使压绳角尽量小,减小凹弧道中飘绳现象更为突出。段处V字形坡度。托绳轮1传统导绳方式及其存在的问题起伏巷道中无极绳牵引钢丝绳易发生飘绳现象,传统的导绳方式和解决办法是在变坡点处设置压绳轮,使牵引列车的钢丝绳运行方向与轨道中心线运行方向一致。但是很多中小矿井采掘巷道倾角大,连续起伏多,变坡点多,凹弧段多,这种工况条件下运行列车受力端向上的弹力大,运行阻力大,极易出现局部飘绳,造成列车车轮因受力弹
4、起而离开轨}lSillb面,车辆脱轨。因此,对传统的导绳方式应进行改图1变坡处轮组布置及受力分析进,通过设计新型压绳装置,并对绳轮组进行有效组2.2新型压绳装置的设计合,解决这个技术难题。2.2.1压绳装置导绳原理2导绳方式的改进压绳装置的作用是调整钢丝绳的高度和位置,2.1变坡点和凹弧段处受力分析钢丝绳导人转向轮,使牵引导向车沿巷道轨道中心由图1可知,坡度倾角为,当钢丝绳的方向与线方向和实际巷道坡度规则运行。压绳装置分主、压绳轮的压绳面有一夹角(以下叫压绳角)时,则钢副压绳轮两种。主压绳轮由压轮轮架
5、、弹簧和销轴丝绳向上的弹力F=Tsin,其中为钢丝绳的内3部分组成,副压绳轮由压轮轮架和长短销轴两部力,静态时为钢丝绳的预紧力,动态时为钢丝绳的牵分组成。牵引导向车端头牵引板将主压绳轮两轮向引力。坡度越大,压绳角口越大,向上的弹力F就越巷道两帮方向移开,牵引导向车端头牵引板通过大。在静态时钢丝绳可能不弹出,但当绞车一开动,后,在弹簧张力的作用下自动恢复到原来的位置。牵引力增大,导致弹力增大,钢丝绳直接推动压副压绳轮安装在巷道起伏变化的地方,用来控制副2014年第3期李军等:起伏巷道下无极绳连续牵引车导
6、绳方式的改进109绳的高度,使牵引车进入变坡地点时运行的钢丝绳倾角情况布置合理的主压绳轮组,并进行有效的组的弹跳范围控制在一定数值内,不至于使运行中的合,如图1所示,保证钢丝绳沿起伏巷道轨道中心线钢丝绳和巷道之间相互摩擦,可解决磨绳和运行安运行。压绳轮设计主压绳轮和副压绳轮两种,主压全问题。绳轮采用新型三轮主压绳轮组,副压绳轮采用传统2.2.2新型压绳装置的设计和应用的两轮轮组。当变坡角度较大时,如有必要,可对巷在大倾角、连续起伏多、变坡点多、凹弧段多的道局部进行卧底处理,使变坡处平滑过渡。通过这工况
7、条件下不能减小压绳角和凹弧段处字形坡种有效的导绳方式,使得牵引列车的钢丝绳运行方度数量,只有在传统压绳装置的设计上进行改进,才向与轨道中心线运行方向一致,牵引钢丝绳在新型能找出解决问题的办法。根据普通弹簧压绳轮组使三轮主压绳轮组导绳下无阻碍安全运行,防止主牵用情况分析,普通弹簧压绳轮用在大坡度处不容易引钢丝绳弹出绳槽飘绳,可优化导绳方式,防止压住钢丝绳,在坡度比较大的地方,当牵引导向车梭飘绳。头撞开压绳轮时,将钢丝绳从轮组内拖出,发生飘3结语绳,车辆脱轨。为解决以上普通弹簧压绳轮存在的缺陷,经过起伏巷
8、道下无极绳连续牵引车导绳方式进行改研究、改进、反复论证和实践,设计了一种新型三轮进后,有效地解决了牵引钢丝绳在变坡点和凹弧段处运行中的飘绳技术难题,从在中煤五公司和徐矿主压绳组轮替代两轮压绳轮,如图2所示,效果非常集团多个矿井现场应用来看,该导绳方式安全可靠,明显。其运行原理是:当牵引导向车端头牵引板或尾车卡绳装置撞开轮组第一个和中间的绳轮时,钢效果显著,在大倾角、多起伏巷道中具有推广意义。丝绳仍然被第三个绳轮压着,钢丝绳不容易弹出压绳轮,可避免出现飘绳
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