车床工艺性改制应注意的问题

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1、圜世车床工艺性改制应注意的问题宝鸡合力叉车厂(陕西721001)郝建玮随着技术的不断提高,生产设备也需要不断更新,(3)刀具选择采用锥柄麻花钻头~17mm。一个重要的途径就是将原来的普通设备进行工艺性改(4)切削用量的选择主轴转速:480r/min,切削制。现就以C620、C630卧式车床改制钻孔专机为例,用量见附表。谈谈改制中应注意的问题。切削用量表一、车床改制钻孔专机参数名称代号单位公式计算结果1.钻孑L前工件现状进给量lO.2切削工件名称:支座盖;零件材料:ZG230--450;零件切削速度m/m1n27rR25.6用量毛坯:精铸件。背吃刀量D口/28.5零件加工部位:2个~bl7

2、mm孔。二、专机结构及零件加工的工艺方法现状:除2个qS17mm孑L待加工外,其余加工表面(1)采用c620—3车床进行改制如图2所示,新已经加工完成(见图1)。增零部件主要有盘根组件、联轴器、齿轮箱、保持架、钻套、钻头及刀架组件等。车床保留部分是除小刀架、尾座以外的部分,车床改造部分包括机床导轨、刀架及冷却管等。l23456789fI..’_J01...,_.jL...__j【..__jI..__j图2图11.主轴箱2.盘根组件2.制定工艺方案3.联轴器4.齿轮箱5.保持架(1)定位基准和夹紧部位的选择①按照基准重合6.钻套7.钻头原则选择R62.5:。0.3mm及右侧端面定位。②为保

3、证定位8.工件9.刀架组件可靠,减少夹紧力,最大程度降低零件变形,选择夹紧设计要求,联轴器在水平与竖直方向的最大允许调力方向与主切削力方向一致,采用V形铁压紧R83mm整量均为0.2mm,齿轮箱传动比为1。切削速度大小随外圆弧面。车床主轴箱调定。输入轴由圆锥滚子轴承支承并与车床(2)工艺方法由于2个~bl7mm孑L为紧固孔,孔主轴同轴度不大于4,0.2mm,竖直方向由箱体底面距输尺寸及孑L距尺寸均为未注公差,且孔径不大,两根钻头入轴支承孑L位置加工尺寸(202-+0.05)mm来保证,水同时钻2个qS17mm孔。平方向靠调整斜铁厚度尺寸来保证。输出轴径向由球轴叠■2010年第11期参磊工

4、冷加工WWW.meta1workingI950.com“咖n眦{墼鱼量丝堡承支承,轴向由端面轴承支承,两输出轴轴距为结构,并要充分利用它的传动系统,同时也要保证改制175mm,保持架上装有钻套用来导正钻头。齿轮箱固定后的专机有足够的刚度、强度,能满足工件的需要。方在车床导轨上。零件的定位夹紧机构采用C620车床刀法是从各支承件、整个传动链的构件逐一查找,进行校架改制,用自制的定位座将原来刀架上的刀架座替换即核或者类比,以保证方案的可行性。可,零件相对刀具的正确位置由调整垫及横向移动刀架例如,我们将车床改装成钻孔专机、镗孔专机时,来保证。主切削运动由c620—3车床主轴通过联轴器传可完全利

5、用车床原有的主传动系统链、纵向进给传动递给齿轮箱输入轴,主动齿轮带动被动齿轮,输出轴、链。其车螺纹传动链以及横向进给传动链虽然对改装后钻头套、钻头依次连接并传递动力,钻头采用标准加专机没有用途,但仍然维持原状。这样,一方面可以减长麻花钻。钻头套轴向最大调整量为lOmm,专机设有少改装工作量,充分发挥原机床的性能,同时也能得到限位装置。主切削运动:主轴箱通过联轴器传递给齿较好的经济效益;另一方面,当情况与实际需要发生变轮箱进而带动刀具(钻头)作旋转运动。进给运动:化时,还有对已改机床进行再改的可能。利用车床纵向进给运动来实现零件的纵向进给。工件(3)对机床进行改装时不应削弱原机床的刚性,必

6、定位夹紧:将小刀架改制成定位装置实现零件的定位要时还应采取措施增强刚度,以充分利用刀具的切削性夹紧。能,从而提高机床的生产效率。(2)工作时,先手动右移床鞍(带动刀架)使刀在车床改装时,由于车床工作年限已经很长,运动架旋转中心距刀具约223mm处,装夹第一个零件,此件之间磨损较严重,往往精度较差,刚性也较差,因此时孔的后端面距离刀具回转中心15mm(见图3),再手在改装前,应对机床进行大修,以保证改装后的专机能动左移床鞍(带动刀架)距刀具约155mm,挂走刀机动满足工件的精度要求。切人,同时装夹第二个零件。加工完成后,手动右移床在不影响设备刚性的情况下,为了节约大修费用,鞍(带动刀架)2

7、18mm,刀架旋转180。卸、装零件。冷降低改造成本,对便于拆卸且改装后又不需要的部件可却系统采用车床原来的冷却装置。以拆去封存,如尾座。对需要增加刚性的,如刀架,由于刀架是由方刀架、刀架中部、刀架底部、中滑板及床鞍等多个零件连接组成,其刚性较差,我们将方刀架、刀架回转中心刀架中部、刀架底部、中滑板拆去,将定位件直接装在床鞍上,减少中间环节,以增加定位装置的刚度,达到定位准确、可靠的目的。由于车床改装钻孔专机,其工艺特点完全发生了变

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