中缅管道项目物资船船直取运输方式探讨.doc

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1、中缅管道项目物资船船直取运输方式探讨摘要：由于缅甸特殊的地理环境和甲供物资供应的紧迫性，采用船船直取方式将物资从海船直接装载至内河驳船上，然后通过驳船运输至下游中转站，这种方法不仅节省大量的时间和费用，而且通过减少屮间操作环节，最大限度的降低风险。关键词：物资、物流、船船直取、转运1项目概述1.1工程概述中缅管道天然气管线起始于缅甸西部海岸兰里岛皎缥市，中缅原油管道起自距皎缥市东南约15畑马德岛的皎缥首站，双线并行经过安、萨古、仁安羌、皎勃东、曼德勒、眉缪、地泊、腊戌，然后从木姐进入中国，线路路由全长795公里，全线分为4个标段。1.2中转站配置中缅油气管道项目在

2、瑞丽姐告和缅甸仰光各建立一个物资中转站，分别负责陆路和海运甲供物资的集结、转运。由于缅甸陆路运输条件的限制,大型设备及大量的甲供管材只能通过海运到达仰光，然后再从仰光港转运至各下游中转站。为了更快捷、更准确的将甲供物资转运至现场，在管道沿线设有5个二级屮转站，分别是地泊、曼徳勒、马圭、敏布和皎漂中转站。其中，姐告、仰光中转站由业主直接管理，五个二级中转站由中标线路施工单位负责管理。仰光中转站场位于缅甸MITT码头内，主要负责中缅管道1000多公里，90000余根管材和其他90%的设备收发，物资及设备到达仰光后，其中大部分设备和物资经内河运输，向下游皎漂、马圭、敏布

3、、曼德勒中转站转运，剩余部分设备和物资通过公路运输至各中转站。2船船直取以主要物资管材为例，介绍船船直取运输方法。2.1驳船改造对于大口径管材的水路运输，缅甸运输商及仰光港口，没有任何运输及吊装经验，只运输过口径为20英寸左右非防腐管材，所使用的船只最大承载能力为200-300吨左右，对驳船要求不是很高，普通驳船即可满足要求。对于本工程所使用的大口径管材运输，没有相应的经验。为适应大批次的管材运输要求，只有对缅甸内河驳船进行必要的改造才能满足要求。根据管材供应要求，需要改造大量驳船，为此，专门制定了《缅甸内河运输管材驳船改造标准》，便于对船只进行改造、加固。2.1

4、.1改造标准(1)对于平板驳船运输管材，船舷两侧需要焊接立柱。立柱采用“工”字钢。立柱高度为甲板最高点向上上150cnu立柱背面焊接同型号“工”字钢，作为支撑。支撑点高度为距船甲板最高点向上80cm处。支撑与立柱的夹角240度。每垛管材一侧立柱不少于3根，立柱及顶端都要铺垫耐蘑软质材料，防止管材表面蘑损。(1)船甲板铺设沙袋，每垛钢管接触沙袋数量23道。沙袋铺设高度,以船甲板最高点向上$25cmo(2)每垛管材使用带有软皮橡胶包裹的钢丝绳捆绑，每垛三根钢丝绳。所有与管材接触点不能有硬物接触。钢丝绳克径216伽。（4）为增加管跺的稳定性，防止管材滚动，每垛管材两侧使

5、用U型管叉，管叉为直径^24mm圆钢制成。管叉长40cm,宽20cm。每个管叉的两端，套胶皮管，以保护管材内壁。通过对缅甸驳船的改造，使Z能适应内河风雨天气管材运输，采用标准化作业，为今后内陆水面运输管材提供依据。2.2船船直取方案由于中缅管道项目原定18个月的供管周期，缩短为10个月完成，因此每个月平均到达仰光港管材约9000根，如果仰光中转站也按照正常操作流程进行，就会因为场地问题致使到达的海船滞港，给项目造成重大损失。另外，仰光MITT码头只能同时停靠5-6条海船，进出缅甸的物资都通过此码头进行装卸，非常繁忙，而海船吨位较大，无法直接开进内河，对于到达仰光的

6、大批物资能否及时转运，是我们面临的一个重要课题。如采用公路运输转运，仅管材一项，按每条到港的海船平均运输10000吨/船管材，按照缅甸道路交通法律规定，每车运输20吨货物计算，需要500台车辆才能满足一条到港海船管材转运要求。全缅甸仅有大型运输货车2000余辆，无法同时集中如此大量的车辆。其次，按中转站正常操作流程，物资到港后，在码头装车一短倒至中转站一存储；物资发运时，在站内装车一短倒至码头一码头装船，运至下游屮转站，共两次倒运及两次吊装作业，工作劳动强度大，多次吊装和倒运，增加安全风险；另外，按照MITT码头的规定，从该码头地面发出的货物，要收取2.5美元/吨

7、收取码头费，会使成本增加。由于上述多重因素限制，根据实际情况，制定了船船直取的方案，直接从海船上将到港的设备、物资放置在靠泊于海船另一侧的内河船上，避免多次倒运。内河船只可承载500-1200吨货物，海船卸货时，可连续工作，这种转运方式最大量的减少了中间操作环节，提高了效率，节省成本，并且将安全风险也降到最低。事实证明，船船直取方式是非常安全可靠的。经过测算，釆用“船船直取”方式倒运管材，共计节约靠泊费、系揽费、设备租赁费、码头费和人工工资等直接费用约247.5万美元。另外，由于减少了中间倒运及吊装环节，每批次物资至少可以节约倒运时间10-15天，不仅节约了大量的

8、时间和成本