试论中国低碳经济的发展道路

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1、●经济观察《经济~$}2010年第7期试论中国低碳经济的发展道路2009年我国汽车产销分别为1379．10万辆和1364．48万辆，成为世化调查和检验机制、完善汽车生产企业的信息报告和召回制度、建立完界上最大的汽车产销国，如何保证汽车质量已成为一个突出的问题。理善的监测机制以及进一步完善汽车质量投诉机制等。由之一是2009年我国共收到用户对汽车有关的有效投诉8515例，比上三、结论一年上升39．7％。其中质量问题投诉占45．8％，服务问题投诉占12．3％，丰田召回事件一方面使丰田付出了巨大代价，另一方面为其塑造更综合投诉占41．9％。其二是我国汽车召回的

2、次数和数量也呈增加趋势，加透明的企业文化和提高品质管理提供了一个机会。丰田召回事件后，详见图2，这还只是低要求下的召回数据。其三是尽管我国汽车质量在我国汽车业将面临更多机会。一是我国巨大的市场潜力为我国汽车业提不断提高，但与国际品牌相比仍有一定差距。供了广阔的发展空间。二是为降低对美国市场过分依赖的风险和发展全球最有潜力的市场，日本汽车业会加大对我国的投资和技术转让，如一汽使用马自达技术生产出奔腾B50和B70。三是世界汽车发展趋势日益模块化和标准化，这种趋势有利于系统整合能力强和低劳动力成本的企业，而我国企业在该方面有一定优势。如奇瑞也在使用美国CTS

3、公司供应的零部件，吉利成功收购了沃尔沃进行资源整合等。总之，既要把握住机会又要牢记丰田召回事件带来的深刻警示，从而使我国汽车业更健康持续的发展。参考文献：1JamesP．Wornack，DanielT．jo．es．LeanThinking【M】．LeanEnterpriseinstitute，2005pgl22．AkioToyoda．ThestatementtoCongr~s，24February2010，guardian．COuk(二)丰田召回事件给我国汽车业带来的警示对企业而言，从丰田召回事件中得到的警示有：第一，数量过度扩张3．JefreyK．Li

4、kerTheToyotaWay【M]AVlcGraw—HillEducation-容易出现质量问题。丰田在销量上升的同时质量问题也越来越突出，这Europe，2004．正是快速发展中的我国汽车业应当特别吸取的教训，尤其是以丰田为标4JefKingston．CrisismanagementnotToyota’Sstrongsuit．TheWall杆的奇瑞和比亚迪。第二，要高度重视质量和服务问题。除彼得·德鲁克StreetJournal，February8，20105．中国质量协会用户委员会和清华汽车工程研究院等．2009年度中提出的市场地位等关键领域外，近

5、年来质量和服务H显重要。丰田曾以质量和服务赢得市场，如今为此付出巨大代价。第二，提高危机管理能国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告．6．芮明杰．管理学．高等教育出版社，2009力。近年来我国企业在国际上遇到突发事件不断增加，因此包括汽车业(作者单位：东华大学旭日工商管理学院上海2O0O51)在内的我国企业提高危机意识和危机管理能力显得日益重要。在政府层面上，我国政府应进一步完善相关的制度和法规；包括强(责编：贾伟)一5O一《经济师}2olo年第7期●经济观察高了中国在国际上的影响力。但是，据计算中当然，同时也要建立相应的监督机制，由于生物碳库。碳汇是一种

6、降碳的积极手段。利国要是想在2020年达到这一减排目标，国内于现在人们主动节能减排的决心和对“低碳”用中国地域内碳源和碳汇拥有量的差异，将其非化石能源占一次能源消费的比重要达到的科学理念的了解还不够，贸然将大笔的资金定价交易。使得生态服务从无偿走向有偿，起15％左右。当然这就不得不痛下决心淘汰一些投入。容易造成资金不必要的浪费和不合理分到一定的激励作用。另外，中国作为《京都议定“高能耗，高污染，高物耗”的老牌企业。目前配。例如4万亿拉动内需中指定的2100亿用书》的签约国。利用其倡导的交易方式和提供中国的能源消费结构十分不合理，时比同期发来开发新能源的费

7、用，就必须受到监督机构的的平台，一直是碳排放量国际交易市场上最大达国家碳消耗26％的平均水平。中国的则高迭检查，及时公布支出的款项纪录，让这些钱真的供应方。而自从国内出台节能减排的政策之71．5％．而像水能、核能这些无污染的能源使用正起到带动整个产业兴起的作用。另外，也要后．碳排放交易市场也是呼之欲出。对于符合率也只有发达国家的一半左右。小心发达国家碳排的“转移”，必要时提高部分规定的企业可以领取一定的排放份额并登记主要原因是受到储备资源类型的限制，煤国外企业的市场准入门槛，避免只追求GDP，在册，当年由于技术进步或生产规模的减少而炭的生产和消费在未来2

8、0--30年还会继续增忽略环境。造成无法挽回的损失。剩余的排放指标可以在市场上标