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1、福特蒙迪欧2.0自动变速器结构与常见故障分析通过在南京福特4S店的学习，我对福特车系自动变速器有所了解，对其结构原理与工作状况也开始熟悉。下面将针对福特蒙迪欧2.0自动变速器结构与工作中常见的故障发表一些自己的看法。一、福特蒙迪欧2.0自动变速器简介蒙迪欧2.0自动变速器结构图如图1所示图1蒙迪欧2.0自动变速器结构图蒙迪欧2.0型自动变速器机械部分是由1个带锁止离合器的变扭器、2个单向离合器、一个组合式行星齿轮机构、1个差速器及主减速器总成、4个多片离合器、2个带式制动器等部件组成,如图2所示。该行星齿轮机构是辛普森式双行星排4档型。它的输入轴传动路线
2、可以分为两路：一路通过离合器与前太阳轮连接；另一路是通过离合器与前行星架和后齿圈组件相连接。然后再通过一、二、三、四档传动路线将动力传给输出轴。输出轴是与前齿圈和后行星架组件连接的。22图2蒙迪欧2.0自动变速器工作原理图二、变速器电子控制系统的结构与原理变速器的电子控制系统是自动变速器的核心,它的工作情况直接决定着自动变速器的工作状况和换档品质,并且在自动变速器的故障中,由变速器的电子控制系统所引发的故障占很大比例。蒙迪欧2.0自动变速器的档位变换是依靠动力系统控制微机EECⅣ控制器自动控制实现,整个变速器电子控制系统由EECⅣ动力系统控制微机(PCM
3、)、输入信号传感器、输出电磁阀执行器及有关连结导线组成,如图3所示(PCM),PCM能够准确确定什么时刻或状况适合于换档或变扭器锁止离合器的锁止,PCM还能够决定可以获得最佳换档品质的控制液压阀体的油路压力,输出装置的5个电磁阀完成PCM的控制功能。蒙迪欧2.0自动变速器电子控制系统的控制电路图如图4所示。图3蒙迪欧2.0型自动变速器电子控制系统的组成13蒙迪欧2.0自动变速器电子控制系统主要包括节气门位置传感器、手动换档杆位置传感器、变速器速度传感器、车速传感器、变速器油温传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器、点火信号传感器、电子压
4、力控制电磁阀、动力转向压力开关、换档电磁阀组件、变扭器离合器电磁阀等几大部分。图4蒙迪欧2.0型自动变速器电子控制系统的控制电路图1、节气门位置传感器(TPS)TPS是一个安装于发动机节气门体处的电位计,PCM获取由TPS传出的节气门阀片位置信号。TPS失效将使PCM按照安全模式工作,并提高变速器油路压力以防止变速器损坏。PCM按照这种状况工作将导致变速器换档品质下降、变扭器工作异常。132、手动换档杆位置传感器(MLP)PCM监测到MLP的一系列、电阻阶跃值以及相应产生的电压阶跃值,这些电压信号对应着自动变速器换档杆的不同位置,MLP也包括了空档和倒档
5、电路。MLP传感器故障可能会引起变速器粗暴结合和换档冲击。3、变速器速度传感器(TSS)TSS是一个电磁感应式传感器,它将变扭器涡轮轴的转速信号送入PCM。该信号异常可能导致变速器换档粗暴、无法换入超速档和2、3档无发动机制动。4、车速传感器(VSS)VSS也是一个电磁感应式传感器,它将车速信号送入PCM,其信号异常可能导致变速器换档粗暴、无超速档、变扭器锁止离合器(TCC)不能锁止和2、3档无发动机制动。5、变速器油温传感器(TOT)TOT位于变速器液压阀体内,PCM监测TOT热敏电阻两端电压来确定变速器温度,根据这一温度PCM将控制管路油压力、换档时
6、间及变扭器锁止离合器的工作。该信号不正常将引起管路油压力不合格和变扭器锁止离合器不工作。6、空气流量传感器(MAS)MAS检测发动机的空气进气量,该信号用于电子压力控制电磁阀(EPC)和换档及变扭器锁止离合器控制,该传感器出现故障将影响换档及变扭器锁止离合器的工作。7、进气温度传感器(IAT)IAT监测进气的温度,并将其信号输入PCM,以便调整混合气空燃比和变速器控制油路压力,IAT传感器的故障将会影响EPC压力,从而使换档品质下降。8、冷却水温度传感器(ECT)发动机的温度信号被送入PCM中,ECT的故障将影响变扭器锁止离合器的工作。9、点火信号传感器
7、(PIP)点火信号传感器位于分电器内,给PCM提供发动机转速和曲轴位置信号。PCM获取的信号影响着变扭器锁止离合器的工作10、动力转向压力开关(PSPS)13当汽车转向时,动力转向压力超过临界压力后,PCM会收到PSPS发出的信号,以便调整发动机怠速以弥补增加了的发动机载荷,当怠速提高后,PCM还会调整EPC的压力。如PSPS在打开状态时失效,将引起EPC压力升高,导致换档粗暴;如PSPS在关闭状态时失效,就会使动力转向负荷增加时EPC的压力稍稍降低。11、电子压力控制电磁阀(EPC)EPC获取PCM的指令控制液压主油路压力。如果EPC在导通位置失效,变
8、速器以安全模式工作,主油路压力大概为0.83MPa,这将引起换档粗暴;相反,如果
