航海概论第一章复习题.doc

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1、航海概论第一章问答题1、货船有哪些种类？各有什么特点？货船可分为杂货船、散装船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船和冷藏船等。1)杂货船(generalcargovessel)：最早出现的船，由于集装箱运输的发展，载重量比较小；多甲板船，舱口小，约占船宽的50%；通常设有起货装置，多数为吊杆；航速低，中尾机型或尾机型，老式多为中机型。2)散货船(bulkcarrier):可以分为干散货船和液体散货船，主要运输积载因素较大的散货，如粮食等；通常载重量很大，船型肥大，航速低，如油轮；单甲板船，舱口大，舱口围板高；货舱截面为八角形，

2、在舷侧的上、下角处设有上、下压边舱。较大的油轮设有纵舱壁，防火要求高，甲板平整，舱口圆形且很小，铺设各种管系。3)木材船(timbercarrier):专供运载木材的船舶，其船型与散货船相近,甲板两舷设有支柱以拦护木材。4)集装箱船(containership)：可分为全集装箱船和半集装箱船。全集装箱船上甲板平整，可堆集装箱，船舶重心高，受风面积大；双层船壳，单甲板船，舱口宽达70-80%B；航速快，装卸效率高；尾机型或中尾机型，压载舱多；货舱内设有格栅式货架。半集装箱则在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货。1)滚装

3、船(rollon/rolloffship,Ro/Ro)：多层甲板，各层甲板之间设有升降平台或内跳板；首尾部位或舷侧设有开口和可收放的跳板，供车辆开进开出；船首多数装有侧推装置，以改善操纵性；多为尾机型，方形系数小，航速高。2)载驳船(bargecarrier)：可以提高装卸效率，缩短船舶停港时间，加速船舶周转，而且不受港口、码头和装卸设备的限制，同时便于把海河联运有机地结合起来。3)冷藏船(refrigeratorship)：是运送肉、鱼、蔬菜和水果等易腐货物，其船舶结构与杂货船相近，单舱口较小，货舱具有良好的隔热功能，并配

4、有大能量的制冷装置。2、简述船体各主要部位和各层甲板的名称l船体主要部位：1)船的前端叫船首（stem）2)后端叫船尾（sterm）3)船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）1)船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）2)船两边叫船舷（shipsside）3)船舷与船底交接的弯曲部位叫舭部（bilge）l船体各层甲板船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上层船首尾的统长甲板称为上甲板（upperdeck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又称主甲板（maindeck），在丈量时又称为

5、量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelterdeck)。主甲板：把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。1)在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。2)在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。3、什么是型深、型吃水和干舷？其相互关系如何？l型深：在船长中点处沿船舷由平板龙骨上缘至甲板下缘的垂直距离。l型吃水：指水面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一

6、个龙骨板的厚度。是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。l干舷：是指船长中点处，沿舷侧自满载吃水线量至上层连续甲板边线上缘的垂直距离。相互关系：型深=型吃水+干舷4、什么是船舶排水量和载重量？什么是总吨位和净吨位？l排水量是指船体在水中的部分所排开的重量。按照船舶装载状态的不同，排水量可分为：1)空船排水量（LightDisplacement，DL）：指船舶装备齐全但无法载重时的排水量。空船排水量等于空船重量，按规定应包括船体、机器及设备、机器中的燃油及润料等重量的总和。2)满载排水量（FullLoadDisplacemen

7、t，DF）：指船舶的吃水达到规定的满载水线（通常指夏季载重线）时的排水量。满载排水量等于船舶满载时的总重量，应包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食和供应品、船用备品等各类载荷重量的总和。1)装载排水量（LoadedDisplacement）：指船舶装载一定货物的排水量。载重量，是船舶运输生产中更为重要的载重能力。2)载重量分为总载重量和净载重量。1)载重量：是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差。即DW=DF—DL2)总载重量：

8、是指吃水到达夏季载重线时的载重量，称总载重量。3)净载重量：是指船舶具体航次所能装载货物的最大重量。等于载重量减去该航次总储备量及船舶常数。即NDW=DW—ΣG—CΣG——航次总储备量（吨）C——船舶常数l总吨位是指船舶所有围蔽处所的总容积，它是统计船舶吨位，表示船舶大小，区别船舶等级，计