如何完善员工培训工作之我见

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1、●工程建设《经济师)2010年第7期段选择与前方曲线高轨同侧钢轨，对基准轨方向进行精确调整，短波档块和垫板同时更换时，当挡块和垫板更换完毕后，首先紧固“+”号一侧(30m)2mm合格率100％，lmm合格率《96％；长波(300m)

2、0mm合格率的螺栓。然后紧固“一”号一侧的螺栓，紧固时要逐根紧固，从一头紧固到100％；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。(2)轨距调整。固定基准另一头，不准许跳着紧固。螺栓在紧固时，一定要保证扣件压力在轨，调整另一股钢轨，轨距精度控制：±2mm合格率100％，±Imm合

3、格250Nm左右。⑥收尾工作。回收更换下来的扣件按照规格型号分类整理率g：96％轨距变化率≯1．5‰；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周好后移交物资设备部门管理，根据现场实际调整情况做好记录。期性小幅振荡。(3)高低调整。调整非基准轨—低轨，非基准轨选择为曲6．轨道复测。(1)复测前，对调整区段的扣件、轨下垫板等进行全面线地段选择低轨，直线地段选择与前方曲线低轨同侧钢轨，对非基准股检查，确认安装调整正确，扣压力达到设计标准。(2)对调整区段采用轨钢轨高低进行精确调整，短波(30m)2mm合格率100％

4、，1mill合格率《检小车进行逐根轨枕连续测量，测量数据存档备查。(3)复测数据不满足96％；长波(300m)10mm合格率100％；线型平顺，无突变，无周期性小幅精度要求的地段应重新调整，重新调整时按前面的步骤进行。振荡。(4)水平调整。固定基准轨，调整另一股钢轨高低，校核水平精度，四、质量控制及检验Imm合格率100％；水平变化率，相邻两根轨枕7-1mm，问隔j根轨枕≯1．轨面高程符合设计要求，允许偏差为一6+4ram。2mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。(5)分析数2．轨道中

5、心与设计中线允许偏差为10ram，线间距允许偏差为0据，确定调整区段。将现场采集的测量数据导人软件进行调整量计算，将10ram。轨道各项几何尺寸全部调整到允许范围之内，并对轨道线型进行优化。3．轨道精调其它质量允许偏差及检测方法略。(6)形成调整量表。对计算的调整量进行核对优化后形成正式“调整量五、结束语表”。(表略)，该表是用于现场对扣件更换的依据。(7)备足调整件数量根通过参加郑州至西安铁路客运专线ZXZQO2标段轨道精调施工，无据调整量表准确统计各类调整件需求数量，并提前报物资设备保障部，论在工艺

6、流程技术上的掌握和控制还是在施工质量、进度和成本上的保以免耽误施工进度。证，效果是好的，并积累了一些宝贵的施工经验，但施工中还存在一些不4．现场标示。标示人员在标示之前必须审核“调整量表”中的数据，足，需要我们进一步努力探索和总结，从而在以后的铁路客运专线轨道如有疑问及时与数据分析小组联系待确定后将数据与现场里程、CPⅢ精调施工中始终有一套完善的轨道精调技术。编号、轨枕编号进行比对正确再进行标示。(1)高程标示高程标示在钢轨左侧的轨枕肩上。在福斯罗3OO—l型扣件系统中用于高程调整的主要是参考文献：轨下

7、垫板Zw692轨垫和Ap20钢制调节板，在实际标示时不是直接按1．客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准．铁建~[20071“调整量表”中的显示的高程数据标示而是根据表中的高程数据转化为85号实际的轨下垫板型号的数据来标示。例如表3中轨枕编号为653160142．客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南．TZ216—2007左轨高程为“一1”，在轨枕肩上标示为⋯5’，(标准型轨下垫板厚度为6mm3．客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定．铁建"／~[20061189号的Zw692—6)，在摆放轨下垫板时

8、就直接把5mm的Zw692—5摆放在轨枕4高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南．铁建设函I2【M】916749号旁边了。这样标示的目的是为了缩短施工时间。(2)平面标示。平面标示(作者单位：中铁十六局集团第二工程有限公司天津300162)在钢轨右侧的轨枕肩上。标示时直接按“调整量表”中给出的数据直接标(责编：若佳)示，一般情况只标示代负号的(轨距挡板是一对带正负号)，例如表3中轨枕编号为65316014左轨平面为“2”，在钢轨右侧枕肩上标示为“一2”．在钢轨左侧枕肩上标示为“2”但一般不标示以免和高程标

9、示相混淆。(3)核对。该班施工的高程和平面均标示完成后，必须进行核对，要做到准确无误。5．扣件更换。(1)扣件更换工艺流程(见图3)。(2)具体的扣件更换工艺流程。①施工准备。根据“调整量表”到物资设备部领取扣件并运到现场。②扣件摆放。根据“调整量表”到物资设备部领取扣件并运到现场对着轨枕肩上的标示，将更换的扣件一一对应摆放整齐。在摆放轨距挡板(标有“+”或“一”符号)时。轨距挡板上的符号必须与轨枕肩上标示的符号一致，带有“一”号的轨距挡板