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1、AudiA7Sportback–底盘内容►AudiA7Sportback底盘一览►车桥和底盘定位►可调空气悬架(aas)►传感器电子控制单元J849►制动装置和ESP►转向系统2ATE0A7P.1,VK-35,Stand07/2010学习目标学员应能:►说明行走系统的结构和功能原理;►说明行走系统维修保养的基本范围。3ATE0A7P.1,VK-35,Stand07/2010AudiA7Sportback底盘一览AudiA7Sportback底盘一览►五联杆式前桥►电动机械式转向系统新开发的新开发的►梯形联杆后桥►转向柱新开
2、发的机械可调(标配)电动可调(选装)新开发的►自适应空气悬架►方向盘新开发的选装,新开发的►制动系统/盘式制动器，16和►车轮/轮胎17英寸新开发的►电动机械式驻车制动器(EPB)►轮胎压力监控显示结构、功能和维修保养范围与重新匹配的,标配，结构、功AudiA8`10上是一样的能和维修保养范围与AudiA8`10上是一样的►ESPBoschPremium►自适应巡航控制系统第9代的,新功能选装,重新匹配的，结构、功能和维修保养范围与AudiA8`10上是一样的5ATE0A7P.1,VK-35,Stand07/2010Aud
3、iA7Sportback底盘一览底盘种类生产控制号名称技术手段底盘高度调节量配备形式(PR)1BA标准底盘钢质弹簧0(基本高度)标配1BE运动底盘钢质弹簧-10mm选装1BVSline运动底盘，用于钢质弹簧-10mm选装quattroGmbH四驱车1BB坏路底盘钢质弹簧+13mm选装1BK可调空气悬架空气弹簧取决于驾驶模式选装选择系统的具体设置1BS坏路市场的可调空气悬架空气弹簧标配,可选6ATE0A7P.1,VK-35,Stand07/2010车桥和底盘定位前桥导向杆副车架•新开发的•新开发的上控制臂•新开发的减振器叉形
4、件•直接取自AudiA8`10转向节联接杆•新开发的•直接取自AudiA8`10减振器稳定杆•新开发的•新开发的轮毂支承杆•直接取自Audi•直接取自AudiA4`10A4`10车轮轴承•直接取自Audi铰接A4`10•直接取自AudiA4`108ATE0A7P.1,VK-35,Stand07/2010后桥稳定杆横向摆臂，上联接杆•新开发的•直接取自AudiQ5`10和A8`10•直接取自AudiQ5`10•钢管•铝制锻件轮毂支座•前驱车的是新开发的减振器•新开发的•四驱车的直接取自AudiQ5`10•如果车上有aas，那
5、么减振阻尼•铝制铸-锻件可以调节•无论装备有钢质弹簧还是空气弹簧，该件都是一样的车轮轴承•第二代轴承•前驱车的是新开发的•四驱车的直接取自AudiQ5`10钢质弹簧轮毂•直接取自AudiQ5`10•钢制锻件•直接取自AudiQ5`10副车架•新开发的横拉杆•钢结构•新开发的•后轴承是液压的,前轴承是普通的•在钢质弹簧的车上是钢件梯形联杆•在带有aas的车上是锻件•直接取自AudiA8`10•铝制砂型铸造9ATE0A7P.1,VK-35,Stand07/2010可调空气悬架可调空气悬架空气弹簧传感器电子控制单减振调节阀元J8
6、49N336车辆水平传感器G78减振调节阀N338减振调节阀车辆水平传感器G76N337车辆水平传感器电磁阀体G289蓄压器带有压缩即的空气供给装置水平调节控制单元J197车辆水平传感器减振调节阀N339G7712ATE0A7P.1,VK-35,Stand07/2010车桥、自适应空气悬架和底盘定位在售后服务方面的一些重要改进►自适应空气悬架:►送车：用弹簧卡块支起车辆，限制转向运动（方向盘最大转半圈）►举升模式：车辆高度升高20mm，车速超过100km/h自动解除。►装载模式(比基本高度高50mm),车速超过100km/
7、h或行驶距离超过50km时自动脱离该模式►运输模式:控制单元处于休眠状态，发动机起动时自动脱离该模式，装载模式总是先于运输模式激活!13ATE0A7P.1,VK-35,Stand07/2010驾驶模式►功效模式►自动模式►舒适模式►动态模式►个性设置14ATE0A7P.1,VK-35,Stand07/2010传感器电子控制单元J849传感器电子控制单元J849型号数量x传感器:最低要求示例:11x纵向加速度ESP1x横向加速度1x偏摆率21x纵向加速度运动型差速器2x横向加速度2x偏摆率31x纵向加速度可调空气悬架1x横向
8、加速度1x竖轴方向加速度1x偏摆率1x俯仰率1x摆振率41x纵向加速度可逆式安全带张紧器2x横向加速度1x竖轴方向加速度2x偏摆率1x俯仰率1x摆动率16ATE0A7P.1,VK-35,Stand07/2010ESPESP维修保养范围►控制单元在线编码►通过转向柱电子控制单元J527进行转向角传感器G8
