公路绿化对行车安全的典型影响.pdf

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1、总356期交通世界·工程技术2015年第14期(5月中)公路绿化对行车安全的典型影响王殿凡(江苏省新沂市公路管理站公路养护工程公司，江苏新沂221400)摘要：随着我国科学技术的快速发展，城市交通也发生了翻天覆地地变化，道路行驶中的安全事故愈来愈多，当然，影响驾驶员行车安全的因素众多，其中公路绿化就是一个重要的因素。本文通过分析公路绿化对行车安全的典型影响，并针对该情况提出合适的优化措施，以便能对道路安全起到积极的作用。关键词：公路绿化；行车安全；交通工程；影响中图分类号：F540．3文献标识码：B1公路绿化对行车安全的典型影响分析象较多，导致行车的不安全。主要是由于管理人员未

2、对生近年来，我国交通发展迅速，影响行车的安全因素长过于茂盛的植物进行及时修剪，使其有合适的高度，在也很多，其中公路绿化便是重要的一个方面。绿化做的保证美化环境的同时还不能影响车辆的正常行驶。不到位，会给驾驶人带来很多错误的引导，如影响行车1．2．3隧道出入口的视觉效果视线、横向通视效果等情况，进而造成一些不必要的安在高速公路上车辆的行驶速度较快，当通过隧道全事故。本文通过研究分析总结以下几点较为典型的影时，隧道内部与外部的光线反差较大，驾驶员的眼睛会响，并做出分析。有一个短暂的适应过程。据相关资料显示，在这种情况1．1影响防眩效果下，人的适应能力只有在10s后才可以恢复到正常情

3、况下公路绿化主要分为中央分隔带的植物和防眩板的的65％。这就表明，在隧道外要种植合适的绿化植物来植物，但通常情况下，由于防眩板有统一的规格使其防进行该过程的明暗过渡，从而给驾驶员缓冲的时间，会眩效果更佳，相比较而言，中央分隔带的植物防眩效果在很大程度上提高行车的安全度。较差，从而会影响驾驶人的行车安全。其主要因素主要1．3错误诱导视线有以下几点【2]：第一，植物在成熟期前与成熟期后的高通常情况下，绿化植物是依次种植在公路两边，但度不一，甚至有些植物成熟期过后的高度较低，而不能也有例外，如隔离栅外有非公路绿化植物，也就是绿化达到驾驶员视点与车前灯之间的连线，和与中央分隔带带并不能

4、完全反映道路的真实线性走向，因此驾驶员切处的高度或波形梁护栏的高度，根本没有防眩效果；第不可一味的根据绿化来行驶，有时候由于道路与绿化的二，公路两边的绿化植物种植布置形式不合理，如种植不协调性可能会给驾驶员错误的诱导视线，从而引起不间距过大时，可能会使驾驶员和对面来车的前灯间的连必要的交通事故。线与中央分隔带中轴线间的夹角无法达到最小遮光角，1．4对道路横向通视效果的影响造成眩光，给行车带来巨大的安全隐患；其次便可能由公路绿化植物的作用之多，除了美化环境、净化空于绿化植物的后续养护不够，植物死亡严重，增大了植气之外，最重要的还是对行车安全的影响以及警察对道路物间距，从而造成眩光

5、。交通的管理影响，需具备较好的横向通视效果，从而保证1．2影响行车视线道路交通的安全方便。但从近年来的绿化带来看，横向通1．2．1交通标志被遮挡视效果并未被引起高度的重视，通过调查分析可知，不能绿化植物是生长型植物，需要定时养护和修理，由保证良好的横向通视效果主要体现在以下几点：第一，植于有些植物生长较快，茂盛的枝芽可能会遮挡交通标志物的栽种过密，使巡逻警察不能同时了解双向道路交通情牌或交通指示牌，从而使驾驶人因为视线受阻而不能看况；第二，过小的间距缩小了驾驶员的视野，给人压迫清标志板上的内容，影响了正常行驶，为交通事故的发感，影响驾驶员的驾驶心情，因此合适的绿化间距能够给生埋

6、下了隐患，因此公路管理部门要加强对公路绿化带驾驶员舒适的视觉效果，这是确保行车安全的前提；第的管理，发挥绿化带的积极作用】。三，间距过小使驾驶员在行车的过程中无法看到对面车，1．2．2出入口、转角处行车视线被遮挡从而不能判断两车的纵向行车距离，不利于行车安全；最有些公路的急转弯处种植的绿化植物太多、太高后，由于中央分隔带污染严重、土层薄等恶劣的环境影大，还有些高速公路的出入口种植高大乔木，诸如这种现响，大大降低了植物的存活率。收稿日期：2015—4—7作者简介：王殿凡(1962～)，男，大专，公路养护技师。100绿色交通GREENTRANSPORTAT／ON2优化措施驶；而过矮

7、则根本不能起到绿化植物应有的防眩效果。2．1公路绿化施工要遵循安全行车的要求所以，在计算植物的高度时也应充分考虑实际情况，一2．1．1适宜的植物般来说，车辆的高度均低于驾驶员的视线高度，因此防每个地方适宜种植的植物不同，施工时需结合当地眩高度的上限可取其视线的高度，至于防眩高度的下的环境选择寿命长、养护简便、病虫害少等优质树种进行限，这要根据外侧车道前照灯和对面超车道驾驶员的视栽培，如路段处于干旱地区，应选择石楠、红叶等作为中线高度而定。分带的绿化植物，不仅美化环境，还满足了防护效果。2_3