《高铁牵引变电所主变比率差动保护的校验方法》.pdf

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1、高铁牵引变电所主变比率差动保护的校验方法孙树光供变电高铁牵引变电所主变比率差动保护的校验方法孙树光摘要：针对高速铁路牵引变电所主变压器微机保护装置中差动保护测试的问题，对自适应差动保护动作特性进行了分析，提出现场测试方法和校验公式，以有效利用停电时间，快速、准确地完成差动保护的测试和校验，保障主变压器保护可靠动作。关键词：高速铁路；牵引变电所；主变压器；差动保护；校验Abstract：Withregardtotheissuesoccurredindiferentialprotectiontestofmacro-proce

2、ssorprotectiondeviceoftractiontransformeroftractionsubstationofhighspeedrailway,analyzesthecharacteristicsofself-adaptiveprotectionactions，putsforwardthesitetestmethodsandcalibrationformulaeSOastoaccomplishpromptlyandaccuratelythedifferentialprotectiontestandcali

3、brationbyusingthetimeofpowerofandguaranteethereliableoperationofmaintransformerprotection．Keywords：High-speedrailway；tractionsubstation；tractiontransformer；diferentialprotection；calibration中图分类号：U224．4文献标识码：B文章编号：1007．936X(2015)03．0001—04O引言护不会误动。外部短路电流很大时，电流互感器可

4、能饱和，误差随之增大，不平衡电流也随之增大。高速铁路牵引变电所主变压器是牵引供电的当不平衡电流超过保护动作电流时，差动保护会误核心，差动保护因动作速度快，选择性好，灵敏度动。为此，引入变压器外部电流作为制动电流设置高，作为牵引变电所主变压器的主保护使用。在变比率差动保护，当外部电流增大时，差动动作电流压器继电保护试验时，和其他保护相比，常规差动相应加大，从而躲过外部故障时的不平衡电流，在保护试验相对复杂，尤其是测定其动作边界时，常发生变压器区外故障时制动差动保护，有效防止差规检验方法一般为按照整定值加入试验电流至保动保护

5、误动作。比率差动保护制动特性的准确性是护动作的单点测试，该方法可以判断差动保护作为保障动作准确、可靠的关键。一项保护功能是否正常，但难以根据测量值判断保对单相主变压器，平衡系数为1，差动电流、护整定的边界位置，难以判定是否符合整定要求。制动电流与变压器高低压侧电流关系如下：本文通过对差动保护特性的分析和实际测试验证，提出差动保护的通用测试方法和校验公式。jc。l1-ILl0(1)IIzD=l1H1+J『Lll／2l主变差动保护的设置与特性式中，七D为差动电流；／zD为制动电流；1为低压在高速铁路牵引变电所中，根据牵引负荷

6、的特侧电流；／Hl为高压侧电流。点，主变压器一般采用单相变压器，主变差动保护1．1差动保护动作特性一般设置差动速断保护、三段式比率差动保护和二变压器比率差动保护动作特性如图1。次谐波制动。差动保护动作条件：变压器内部线圈及引出线的相问及匝间短路／CD>ISD；时，变压器两端电流不平衡，利用该不平衡电流构比D≥／DZ当D≤D1时；成差动保护。变压器在正常负荷状态下，差动保护／CD—KZD1D一D1)≥／DZ的最小动作电流大于额定电流下的不平衡电流，保当D1

7、CD—KZD2(，ZD一，ZD2)一KZD1(／ZD2一]ZD1)≥IDZ13646406407。当D>，ZD2时(2)1高铁牵引变电所主变比率差动保护的校验方法孙树光供变电保护动作，差动速断电流为IsD=1(3)按式(4)、式(5)确定比率制动系数，测试时也可设低压侧电流1为0，高压侧电并与理论计算值比较。一般来说，如果已经完成基流l递增，结果一致。本测试校验，白适应边界调节校验可以仅校验差动2．4差动制动电流Izo1、。2处差动动作电流测试速断电流D和差动动作电流Ii)z。图l中，点的差动制动电流D1为整定值，2．8

8、二次谐波闭锁试验校验时应保持差动制动电流D1不变，测定差动电二次谐波闭锁测试时，在满足差动保护可靠动流设定高、低压侧初始电流，1=IL1=IZD1／2，作的条件下，同时施加与整定值相差约2％的二次设置高压侧电流1递减，低压侧电流1递增，步谐波电流，如若整定值为20％，则同时施加占基波进值相同，同步缓慢调整高低压侧电流