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时间:2020-04-12
《《高速铁路牵引供电系统负序概率模型》.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第27卷第6期电力系统及其自动化学报Vol_27NO.62015年6月ProceedingsoftheCSU-EPSAJun.2015高速铁路牵引供电系统负序概率模型王斌,张民,高仕斌,姜晓锋,韩旭东(西南交通大学电气工程学院,成都610031)摘要:为了研究高速动车组作为大功率单相非线性负荷引起的电力系统三相电流不平衡问题,通过对V/v接线牵引变压器负序电流的分析,引入随机过程,建立了牵引变电所负荷和负序电流概率模型。利用统计推断解析和模拟负序电流的概率分布,并进行了仿真分析,得出了v,v接线方式高速铁路牵引供电系统的负序电流与功率因数的
2、影响关系和电流不平衡度的主要分布情况。结果表明,该牵引变电所负荷和负序电流概率模型,具有较强的适应性和适用性,能够比较真实地模拟高速铁路的运行特性和负序电流分布情况。关键词:高速铁路;牵引供电系统;负序;随机过程;概率模型中图分类号:TM714文献标志码:A文章编号:1003—8930(2015)06-0056—06DoI:10.3969~.issn.1003—8930.2015.06.010ProbabilityModelofNegativePhaseSequenceforHigh-speedRailwayTractionSupplySy
3、stemWithlTransformerWANGBin,ZHANGMin,GAOShibin,JIANGXiaofeng,HANXudong(CollegeofElectricalEngineering,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China)Abstract:Toresearchtheunbalancedthree-phasecurrentcausedbyhigh-speedtrainwhenitisoperatingasasingle-phasenonlinearloadwitll
4、largepower.thetractionsubstationloadandnegativephasesequencecurrentprobabilitymodelisestablishedbasedontheanalysisofV/vconnectiontransformernegativephasesequencecurentandstochas—ticprocessusingstatisticalinferencetoanalysisandsimulatethenegativesequencecurrentprobabilitydi
5、stribution.Thesimulationresultgivestherelationbetweennegativesequencecurrentandthepowerfactorandthedistributionoftheunbalancedcurentofthehigh—speedtractionsubstationsystemunderV/vconnection.Theresultsshowthattheprobabilitymodeloftractionsubstationloadandnegativesequencecur
6、entiswithstrongadaptabilityandsuitability.Itcanreflectaccuratelytheoperationcharacteristicandnegativesequencecurrentdistributionofhighspeedrailway.Keywords:high—speedrailway;tractionsupplysystem;negativephasesequence;stochasticprocesses;probabilitymode高速铁路牵引变压器主要采用单相接线方式题却
7、愈显突出。和平衡接线方式,高速动车组作为大功率单相非国内外对于负序的分析主要有数值分析法、线性负荷,引起电力系统三相电流不平衡,产生负测量法、仿真分析法3种【5】。文献【6】采用数值分析序电流[1-3】。负序电流会给供用电设备带来危害,引方法,得出适用高速铁路各种工况下,计算负序电起发电机转子发热、附加振动,使变压器能力损流的通用表达式,为高速铁路牵引供电系统的设失,铁心磁路发热进而使牵引网能量损失,降低线计提供了一种简便的工程方法。测量法能够准确路输电能力同时也会造成继电保护和自动装置的地分析高速铁路所产生的负序问题,但目前由于负序参量启
8、动元件频繁误动作等嗍。虽然交直交传现场测量对高速铁路有效的测试分析和事故再现动技术在大功率高速动车组中的广泛应用使高速存在较大的难度,使该方法的应用受到很大限制。铁路的谐波问题得
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