《高速公路溶岩与采空区路基处理方法》.pdf

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1、中羊建设建设施工Gaosgonglutongyahvcal

2、杂性，其地质的特点影响着岩溶及采空区路基的处理方中在施工有效率与投资效益最大化方面。我国由于公路溶法，因此，必须提前将A高速公路岩溶及采空区工程地质岩与采空区路基不稳定的问题耗费了大量财力物力，因情况进行分析，以方便为研究处理方法提供指导。笔者通此，对其进行研究并提出有效地处理方式迫在眉睫。过调查研究，并将调查数据进行整理分析后发现其地质情况包括以下几种特点：①采空洞及岩溶洞的性质为盲洞；一、A高速公路岩溶与采空区的地质概述②采空洞及岩溶分布大小、形态、结构是一个复杂的分布本文研究主要是针对某公路工程具体施工情况进行研系统；⑧采空洞及溶洞的充填存

3、在差异；④缺乏岩溶及采究，下面将详细介绍工程的基本概况和具体施工环境。空区路基是位于切方区还是填方区的相关地质资料。这些1．公路工程地质概况特点均决定着工作人员对岩溶及采空区路基的稳定性评价由于A高速公路的结构分布特殊，导致其岩溶与采空方法及其处理方案的选择。区的工程地质情况具有很大差异。一般的采空区被特指为煤矿采区，我国的发展导致国内出现很多用工达不到标准二、高速公路岩溶及采空区路基稳定性评价的采用方式，地下采空洞的分布及洞孔半径都不存在规由于高速公路岩溶及采空区施工环境本身比较特殊，律，其地层的地质情况包括以下几个方面：①表层土，对于路基稳定

4、性的评价也包括很多方面，相关的影响因素一般以坡积黏性土壤为主，呈现出黄褐色，黏土中夹杂也很多，尤其是存在很多安全隐患方面的问题，这些都是着少量的砂岩，不均匀的分布在田垅低凹位置；②坡积影Ⅱ向基础稳定评价的重要方面，在实践中，应该充分考虑土，其密度较小，呈现出灰黄色，湿度很大；⑧残积土，和分析工程实际情况。密度适中，呈现出褐红色坡积土中夹杂着一定数量的角砾1岩溶与采空区发生形变时出现的情况与砂石；煤层，主要由泥质灰岩与石英砂岩及粉岩交错A高速公路岩溶与采空区路基出现形变时的表现情况组成，呈现出紫红色。岩溶区在整个工程范围内分布甚包括以下几点：①路基

5、承载力不足，主要原因是岩溶与采广，且其形态、大小毫无规律，根据形态来分，熔岩可以空区路基岩土层强度较低，切方更是加剧岩溶与采空洞顶呈现出溶蚀、溶沟、溶槽、溶隙与溶洞几种形态岩溶的底板岩土层厚度，造成路基发生沉降、变形剪切或拉伸破层结构包括以下几种：①填土，呈现出土黄色，且泥土内坏；②地表塌陷，由于各种客观原因或者切方、抽排地下含有一定的碎石；②卵石质土，密度较高，呈现出黄色，水等因素，路基应力范围内的土洞、溶洞及采空洞容易发泥土内夹杂泥沙；③粘土土质，呈现出黄色，湿度高、密生洞顶坍塌现象，巨大压力促使地面下沉与开裂：路基——一122建不均匀沉降，

6、岩溶与采空区中的采空洞、溶洞、溶隙、溶接凿开，并根据具体情况用片石充填，／j、于1m的直接采沟、溶槽和石芽等造成路基各处的密度与荷载并不相同，用注浆处理，并适当填充片石；②静压注浆处理，针对岩受到自然外力时，岩面容易出现起伏，造成路基不均匀沉层项板厚度在1～3m内的采空洞与溶洞，采用静压注浆，降；④路基滑动，岩溶与采空区的路桥基础一般砌置在岩判断注浆量，动作缓慢且密切注意是否跑浆，一旦发现应溶洞、溶隙、溶沟或溶槽附近，其地壳较软，容易因为受立即予以解决，通过增加加速凝剂与粗骨料比例来进行纠力而产生形变，一般表现为路基下岩体向软化结构面进行偏；③路

7、面连续配筋砼板加固处理，这是一种预防性措施滑动，造成路基结构发生破坏。采取路面连续配筋砼板跨越进行加固处理。根据不同的路2．岩溶及采空区路基稳定性评价标准及方法面结构，采用不同的施工方式，将连续板直接做路面不仅评价岩溶及采空区路基稳定性时主要是以地壳变形需要兼顾普通连续配筋砼路面的作用，还要确保岩溶及采控制与结构承载能力来进行判断，其评价方法包括以下几空区路基的稳定性，将连续板置于沥青路面层之下的方式种：①半定量分析法，测量洞穴顶板厚度与溶fR,II~路基需要采用双层配筋结构，并在施工前进行复杂的结构计之间的距离，分析与计算其承载力，虽然计算出来

8、的数据算。不能全面反映工程地质情况，但可以精确的判断岩溶及采空区的稳定性；②二级模糊综合评判，将各类影响岩溶及四、结语采空区路基稳定的因