《高密度城市道路人行导示设计的功能性探究——以香港为例》.pdf

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1、高密度城市道路人行导示设计的功能性探究THEFUNCTIONALRESEARCH0FTHER0ADGUIDEFORTHEHIGHDENSITYCITYTAKfNGH0NGKONGFOREXAMPl—E香港理工大学设计学院邵健伟武汉理工大学设计学院潘长学季晓莉摘要：压力。这种压力带给人们的负面影响有很多，诸如：精神病、犯罪率的上本文旨茌对高密度空间环境下城市道路人行导示设计的功能性进行探究。以香港升等，甚至对人的生理健康产生影响。在这样的城市环境中，我们迫切需道路人行导示设施为例，通过实地调研，数据分析，及实地观察等方法，分别从香要可以减少拥挤、改善城市秩序的关于

2、城市各方面的设计方法。良好的城港道路人行导示设施的空间设计及内容信息设计的功能性着手，重点探究其如何市道路导示设施设计，便是其中之一。应对密集人流、复杂道路空间、多语言、文化信息的传达障碍等问题。香港作为典型的高密度城市，在仅有的1105．6平方公里的土地上居住关键诃：了718，7万人，人口密度高达6650人／Kin。城市中分布的大量商业与购物高密度城市人行导示设计功能性区，在为香港带来发展与活力的同时，也带来了严重的拥挤压力。为改善这种状态，香港政府对改善商业与购物区行人环境做出了一系列的措施。中圈分类号：U491．2+26例如2008—2009、2009-2

3、010年度施政报告中一项措施就是改善人流畅旺的文献标识码：A商业区、购物中心和悠闲区的行人环境。除了增建人行天桥、实行人车分文章编号：1O03—0069(2015)06—0056一O4离之外，构建良好的道路人行导示设施也能够有效地改善行人环境。由此本文以香港道路人行导示设施设计为例，通过分析、研究其在高密度城市环境中的功能性，寻求在高密度环境下人行导示设施设计的Abstract：良好方法。Thispaperisaimedatfunctionresearchoftheguidedesignonurbanroadunderhighdensityspaceenviro

4、nmentTakingHongKongasan二城市道路人行导示设施的概念example，throughon—sitesurvey，dataanalysisandfieldobservation，f『Omthe“导示”的概念来自于英文中fl~sign，sign在辞典中的解释为：标志、viewofguidefacilitiesofurbanroadanddesignofinformationcontentinHong标记、符号、指示牌等意思。而从导示的中文意思来看：其中“导”有引Kong，thewriterputfocusonthestudyofhowtodeal

5、withrelevantpractical导、开导、疏导等意思，而“示”则有展示、教导之意。虽然目前关于“导problems，likeobstaclesofcrowded，complexityofroadspace，communication示”还没有一个明确的解释，但从导示的作用及表现形式分析可知，导视barriersduetOmulti—cultureandmulti—language设施是为了让人们在一定的环境中，安全、快捷地识别环境，而将多种信Keywords：息按照一定规范组合成的，以传递环境信息为目的设计的一个视觉信息HighdensitycityP

6、eoplelineguideDesignFunction设施。由此可以得知，“道路人行导示设施”是在城市道路环境中为步行者设计的环境识别的信息导示设施。一引言三高密度环境下道路人行导示设计的功能要求随着城市的高速发展，城市人口不断膨胀，据统计，截止2013年，日本人们对导示设施的功能研究有着类似的认识，如天津师范大学王昊东京的人口总数已达~1J133o万人，香港为718．7万人，北京的户籍人口为认为：传达准确的空间信息，是导识设计的基本要求。李菁菁则认为，导1316万人，常住人口则达~J782S万人，而上海的户籍人口为1432万人，常住人向的工作目标是在一个陌生

7、的区域内，可以不受语言和文化障碍的影响，口已达~12164万人。以上数据均表明高密度城市已经离我们越来越近。只依靠导向系统就能够方便、迅速、准确地获得所需的信息，并相对自由与高密度城市相携而来的还有城市资源人均占有量的减少、人均住的活动】。从环境心理学的角度可以认为，导示设施是解决人们对空间认房面积的减少、城市环境恶化等。然而这些变化对于普通民众来说往往知最简单有效的途径。简单i井，空间认知是个人获取日常空间环境中有关还停留在各种政府的数据报告之中，能被大家感知的则是城市越来越拥位置和现象属性的信息，并对其进行编码、储存、回忆和解码，这些信息挤，交通越来越混乱，

8、而由“拥挤”带来的压力则