城市匝道桥抗震分析及加固研究.pdf

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1、第37卷第3期工程抗震与加固改造Vo1．37．No．32015年6月EarthquakeResistantEngineeringandRetrofittingJun．2015[文章编号]1002—8412(2015)03~073．06DOI：10．16226／j．issn．1002—8412．2015．03．012城市匝道桥抗震分析及加固研究唐堂，钱永久，邵长江(1．西南交通大学土木工程学院，四川成都610031；2．四川华腾公路试验检测有限责任公司，四川成都611730)[提要]以绵竹市回澜立交桥为工程实例，结合匝道桥实际震害，采用有限元软件SAP2

2、000对该桥在地震作用下的抗震性能进行了分析计算。研究了匝道桥采用增加截面法和减隔震法进行抗震加固设计后的抗震性能。研究表明：采用增加截面法和减隔震法均能有效满足匝道桥的抗震安全性要求。[关键词】匝道桥；震害；地震效应；抗震加固[中图分类号]U416．26[文献标识码]ASeismicAnalysisandRetrofitoftheCityRampBridgeTangTang’，QianYong-jiu，ShaoChang-fiang(1．Schoo1ofCivilEngineering，SoutM，est，f00t0ngUniversity，Chen

3、gdM610031，China；2．SichuanHuatengHingwayEngineeringTestCheckingCo．Ltd，Chengdu611730，China)Abstract：TakingMianzhuHuilaninterchangeasanexample，combinedwiththerampbridgeactualdamage，theseismicperformanceofthebridgeunderearthquakeisanalyzedbyusingSAP2000software．Theseismicperformance

4、oftherampbridgeisevaluatedbytheincreasingthecross—sectionalmethodandtheseismicisolationmethod．Theresuhsshowthattheincreasingcross—sectionalmethodandtheseismicisolationmethodcaneffectivelymeettheseismicsafetyrequirementsoftherampbridge．Keywords：rampbridge；ea~hquakedamage；seismice

5、ffect；seismicreinforcementE-mail：447248080@qq．corn1工程实例l-1工程概况1．2桥梁震害在汶川“5．12”地震中，处于地震重灾区的绵竹回澜立交桥是截止目前世界范围内曲线形匝道回澜立交桥的匝道桥发生了严重的地震震害，匝道桥震害十分典型的桥梁J。该桥在2008年的桥的震害等级为D级。绵竹市回澜立交桥匝道桥“5．12”地震后，4个匝道桥发生了严重震害，固定上部为连续箱梁，匝道采用螺旋坡道形式，共有A、墩压溃，箱梁在支点强迫位移作用下横向开裂，匝道B、C、D四个匝道，螺旋半径为20．25m。A匝道、C桥梁丧失承

6、载力。匝道桥主要震害有：4条匝道桥匝道为13跨连续曲线梁桥，B匝道、D匝道为11跨所有固结墩梁部位均有不同程度的震害，其中A匝连续曲线梁桥。上部结构采用C40普通钢筋混凝道5#墩、C匝道2#墩、D匝道2#墩和4#墩墩顶压溃土箱梁，主梁宽4．5m，梁高0．95m。每个匝道下部(见图2～图5)，其余墩梁固结桥墩的混凝土保护结构为C30钢筋混凝土圆形独柱墩，墩身直径层也有不同程度的剥落震害。而对采用盆式橡胶支0．8m。匝道桥梁的1群墩、3#墩、5#墩、7#墩、9#墩和座的桥墩，除A匝道12#墩出现裂缝外，其余桥墩基10#墩与主梁采用盆式橡胶支座连接，其他墩柱

7、与主本完好。梁固结，桥台冒梁采用GJZF4250×300四氟滑板式桥墩震害多为弯剪型破坏、桥墩墩顶混凝土压支座。回澜立交桥布置见图1所示。溃、纵向主筋屈曲、箍筋拉断、桥墩墩底混凝土保护层剥落和环向开裂。匝道桥墩震害特征有：①匝[收稿日期]2014—11—02道桥墩抗弯刚度分配不规则，尤其低矮桥墩刚度偏[基金项目]四川省交通运输厅公路局科研项目大是造成其严重破坏的重要原因。遭受严重破坏的·78·工程抗震与加固改造2015年6月ConcreteBoxGirderBridgeDesign[J]．ForeignBridges，1992，(4)：16—21(in

8、Chinese)[2]WilliamsD，GoddenW．SeismicReponseofLo