双台子油田东营组低阻油气层识别方法

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1、2010年第l2期中圈高新技术企业N0．12．2OIO(总第147期)ChinaHi-TechEnterprises(CumulativetyNO．147)双台子油田东营组低阻油气层识别方法孥雷男(中油辽河油田公司，辽宁盘锦124114)摘要：双台子油田东营组油气层由于受岩性细、地层水矿化度高、束缚水饱和度高等因素的影响，造成电阻率值低。测井解释结果偏低，油、气、水层识别难度大。运用油气成藏杌理、电性图版识别技术、低电阻形成理论及储层精细对比技术对双台子东营组油气层进行识别，取得了较好的效果。文章论述了

2、低电阻率油气层的地质特征及形成机理，东营组油气层识别方法及应用情况，旨在为相关人员提供参考。关键词：储层精细对比；低电阻油层；交会图；东营组；双台子油田中图分类号：TE358文献标识码：A文章编号：1009—2374(2010)12—0014—02双台子油田位于辽河西部凹陷南部双台子、双南滚动背(三)地层水矿化度高斜带上。东营组油气层埋深1100～2450m，受岩性细、地层地层含水饱和度一定时，地层水矿化度越高，可溶解电解水矿化度高、束缚水饱和度高等因素的影响，造成电阻率值质浓度越大，地层电阻率越低。此

3、外，地层水的异常变化与油低，测井解释结果偏低，油、气、水层识别难度大。运用油气成气的储运之间有着某种内在的联系，矿化度升高，有助于饱和藏机理、电性图版识别技术、低电阻形成理论及储层精细对比天然气水中的气体析出。由于水中溶解盐类的浓度增加，水技术对双台子东营组油气层进行识别，取得了较好的效果。中聚集的烃类就会减少，因此。高矿化度地层水是引起储层低电阻率的一个因素。一、低电阻率油气层的地质特征及形成机理(四)砂岩子L隙结构复杂通常低电阻油气层是指含油饱和度接近或低于50％，电岩石碎屑颗粒大小、颗粒分选程度等

4、对储层电阻率具有阻率指数(I)≤3的油气层。其形成的机理主要有以下几种：一定的影响。由阿尔奇公式中岩石的相对电阻率公式：f一)高粘土矿物含量蒙脱石、伊利石等粘土矿物颗粒表面能够吸附孔隙流体凡中的阳离子，在外界电场作用下，被吸附的阳离子可以沿粘土式中：F为地层因素；Rn为孔隙中充满地层水时岩石的电颗粒表面产生附加导电现象，从而形成低阻油气层。阻率，Q·m；R为地层水电阻率，Q·m；a为比例常数，不同(二)低含油饱和度、高束缚水饱和度的岩石具有不同数值；为岩石孔隙度，％；m为岩石胶结系岩石电阻增大系1数计算

5、公式为：数，随岩石胶结程度变化。D由式(2)可知：岩石孔隙度越大，胶结程度越差，岩石导1==f、1一～=”，f1)电能力越强，电阻率就越低。当油气层孔隙系统由大量微小式中：Rt为不同含油饱和度时相应·岩样电阻率，n·m；孔隙和少量较大孔隙构成时，微dxTL隙越多，平均含水饱和度为完全含水时岩样电阻率，Q·m；S。为岩样含油饱和度，％；就越高，储层电阻率越低。当储层岩石细粒成分较多时，将导sw为岩样含水饱和度，％；n为系数。致微孔隙含量明显增加，形成微孔隙与渗流孔隙同时并存的由式(1)可以看：储层电阻率与

6、其含油饱和度密切相关，状态，以及以微孔隙系统为主的特殊孔隙结构特点。通常就含油饱和度越低，束缚水饱和度越高，储层电阻率越低。研究会表现为低含油饱和度、低渗透率、低电阻率的特征。表明，低电阻率油层具有以下典型特征：随着岩性变差，自然二、东营组油气层识别方法及应用电位负异常减小，为电极正异常减小，电阻率也相应减小，其趋势基本一致，是油气层束缚水含量增加的反应。对于低电阻油气藏的识别，首先从油藏的地质特征，包括下垫设的钢结构焊接成整体，这样一来就使原来基础梁上的是在设备运转的状况下进行的，没有影响生产，而且投

7、资少，荷载通过钢板传递到补加基础梁上，从而改变了原基础梁的直接和间接效益可观，为我公司正常生产运行起到了积极的受力状态，保证了设备连续运转。作用。三、结语作者简介：李晖(1976一)，女，河北唐山人，唐山三友矿山振动筛基础梁自改造后，已经连续使用了5年，仍完好无有限公司助理工程师，研究方向：土木工程。损，说明这种改造方法是可取的。本次振动筛基础梁的改造一14一油藏形成条件分析、油藏类型、油水分布；其次是认识储集层析对比，是老区块挖潜上产的主要方法之一。的岩性特征，包括沉积特点分析、岩芯观察研究粒度、粘土

8、成本次采用同一断块内的储层对比。双40-02井东营组解分及分布形势、胶结物含量、孔隙结构等；最后运用测井信息释有气水同层，并且电测曲线显示较好，分析认为应为气层。0z以及录井资料综合判断。通过以下四种方法识别东营组油气对该层段进行追踪对比，在双76断块内，该层1普遍0发育，且双5150层，取得了较好的效果。76井处于高部位，比双40—02井高50m，为一套砂体的不同(一)应用油气运移理论分析油气藏成藏的有利条件小层，时差值380I．Ls／m