微表处施工现场常见问题和解决方法.pdf

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1、微表处施工常见问题与解决方法第四届沥青路面预防性养护技术交流会2010年3月成都内容概要一、微表处施工常见问题的分析和解决方法一）微表处施工常见问题二）问题的分析和解决方法三、微表处施工关键环节及其控制一）微表处混合料配方及其控制二）施工过程关键点及其控制三）原路面的预处理1一、微表处施工常见问题的分析和解决方法一）微表处施工常见问题1、微表处摊不下来2、微表处路面跑料3、微表处路面脱皮4、微表处路面泛油5、通车没多久坑槽、裂缝或车辙再现6、微表处纵向划痕较多7、微表处路面泛黄8、微表处接缝难看9、微标处噪音比较大二）问题的分析和解决方法1、微表处摊不下来☆表现现象：集合料结在搅拌箱或摊铺箱

2、里。☆可能原因：集合料配方有问题；设备标定有问题；设备操作问题；现场气温太高。☆解决方法：重新做配方实验；重新标定；培训操作手；加添加剂。2微表处摊铺路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。2、微表处路面跑料☆表现现象：路边散砂较多，轮迹带面层跑光。☆可能原因：油石比不对、沥青量少石料级配不对、大粒径过多设备操作问题气温太低☆解决方法：检测实际油石比筛分检查石料培训操作手加添加剂3跑料现象跑料现象4跑料见底3、微表处路面脱皮☆脱皮现象：路面有抛掉的一块块或一条面层

3、。☆可能原因：集合料设计配方有问题；车载油石比不对、沥青量过小；路面没清扫干净；开放交通过早。☆解决方法：重新做集合料实验；检测实际油石比；仔细清扫；设定合适的开放交通时间。5通车没多久路面泛油、脱皮脱皮、抛料见底6脱皮见底路面油迹污染7隧道内微表处施工微表处应用于白色桥面桥面微表处的优势在于：不会过多增加桥面负荷量；微表处具有良好的粘结性，不起皮，不脱落；养护时间短，对交通影响很小；有效的防治水分通过面层的裂缝下渗到桥面铺装层，有效地保护了桥梁结构不受破坏；无需调整桥接缝标高，养护费用大大减少。8微表处应用于隧道隧道内多为水泥混凝土路面，经过常年的营运，多数隧道内的路面会出现路面摩擦系数降

4、低，路面油污染严重，造成了很大的行车安全隐患。在隧道内摊铺微表处则可以大大提高路面的摩擦系数，消除安全隐患，防止渗水，恢复路面功能，延长隧道内路面的使用寿命，不影响行车净空。4、微表处路面泛油☆泛油现象：通车没多久路面泛油而且越跑越光。☆可能原因：油石比不对、沥青量过大；石料级配不对，粉料、细料过多；一次摊铺厚度太厚。☆解决方法：检测实际油石比；筛分检查石料；调整设备；调整摊铺厚度。9路面太光5、通车没多久坑槽、裂缝或车辙再现☆表现现象：通车没多久坑槽、车辙再次出现。☆可能原因：路面勘查不细，原路面基础有问题没做前期处理；石料级配不对，封水效果差；原路面车辙太深；石料太细或大粒径太少。☆解决

5、方法：施工前仔细勘查原施工路面；重做路面预处理；先填补车辙再作微标；筛分检查石料调整石料配比。注：应该注意的是原路面的基层裂缝，微标是无法根治的！10车辙填补（较浅）2005年赣粤高速车辙填补（较深、粗料补）11先填车辙、再覆盖微表通车没多久坑槽再次出现126、微表处纵向划痕较多、有横向波纹☆表现现象：微表处纵向划痕较多，有横向波纹。☆可能原因：石料不干净、超大粒径石料较多刮皮有问题或没清理干净微标摊铺厚度太薄。☆解决方法：更换或过筛石料更换刮皮勤清理刮皮加二次刮平板纵向拖痕13沪嘉高速通年四年后的微表处路面7、微表处路面泛黄☆表现现象：刚做的微表处路面泛黄。☆可能原因：油石比不对、沥青量少

6、矿料选择不对环境气温太低☆解决方法：调整实际油石比更换矿料调整开放时间14路面泛黄微表处摊铺前后路面对照15微表处夜间施工系统应用于城市道路8、微表处接缝难看☆表现现象：微表处纵横接缝难看。☆可能原因：起步时用水量太大；起步、收尾没处理好；操作手和司机配合不好。☆解决方法：调节起步收尾使的用水量；调整起步、收尾的施工工艺；人员技术培训。162005年赣粤高速（纵接缝）微表处横接缝17微表处接头处理纵横接缝18纵线线型微表处应用于沥青路面如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施——微表处，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长

7、路面使用寿命的作用。199、微表处的噪音☆工艺所决定的特点：一定比热沥青路面车内噪音大，微表处特有的路面结构有利有弊；☆可以通过技术的进步弥补、改进；☆建议对不同的道路区别对待。微表处路面噪声测试车速环境路况60Km/h80Km/h100Km/h120Km/h车原路面69.570.673.575.8A声级内微表处路面68.469.171.672.5噪声相比较增加1.11.51.93.3车原路面79.684.2