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时间:2020-04-06
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1、交通建设成都地铁1号线主所接地变压器原理及运行分析刘榕(成都地铁运营有限公司四川成都610000)摘要:Z型接地变压器零序阻抗低,空载阻抗高,通过它为中压网络人为制造一个中性点,经接地电阻接地,当线路发生单相接地短路故障时,构成通路,产生零序电流,使故障保护范围内的零序保护可靠动作,起到接地保护的作用。运行中的接地变压器退出,为确保零序保护的可靠动作,必须相应改变其供电运行方式。关键词:成都地铁;接地变压器;原理;作用;运行方式中图分类号:U231+.8文献标识码:B文章编号:1004-7344(2014)13-0200-021引言成都地铁1号线供电系统采用集中式,110
2、/35kV两级电压供电方式,牵引和动力照明共用35kV环网供电网络;在皂角树车辆段内和火车南站附近分别设置一座110kV/35kV主变电所。主变电所变压器均采用星形/三角形接法,中性点绝缘(中性点不接地)。当35kV供电系统中发生单相或两相短路接地故障时,将引起不平衡故障影响系统正常运行,及时地检测到该接地故障并用相应的继电保护装置加以保护是必要的。1号线设计中人为将35kV不接地系统(中性点绝缘)制造一个假的中性点并通过一定的方式接地,达到系统单相或两相短路接地保护的目的。2接地变压器原理成都地铁1号线主所内35kV母线上的接地变压器是采用曲折形接法不带二次绕组的三相Z
3、型接线的变压器:即Z型接地变压器,它的特点是零序阻抗低,空载阻抗高。其原理图如图1所示。接地变有电磁特性,对正序负序电流呈高阻抗,绕组中只流过很小的励磁电流。由于每个铁芯柱上两段绕组绕向相反,同心柱上两绕组流过相等的零序电流呈现低阻抗,零序电流在绕组上的压降很小,即当系图1统发生接地故障时,在绕组中将流过正序、负序和零序电流。该绕组对正上、下相等匝数的两部分,接成曲折形连接。接线方式不同,又分为ZN、序和负序电流呈现高阻抗,对零序电流呈低阻抗。原因是在同一相的两ZN,yn两种形式。Z型接地变压器有油浸式和干式绝缘两种,成都地铁采绕组反极性串联,其感应电动势大小相等,方向相
4、反,正好相互抵消。当用的是树脂浇注干式绝缘ZN接线形式接地变压器,接地变压器接在主Z型接地变压器中性点接入消弧线圈时,可使消弧线圈补偿电流自由地所35kV玉段、域段母线上,中性点“O”引出经20赘小电阻接地。流过;Z型接地变压器中性点接入小电阻时,零序电抗很小,对零序电流3接地变压器作用不产生扼流效应,也可使接地零序电流自由流过,因此Z型变压器在无成都地铁1号线主所110kV主变压器采用的是Y/吟接线,其高压侧中性点引出的变、配电系统中广为采用作接地变压器。Z型接地变压器,中性点引出经隔离开关(变压器运行时断开)及间歇接地,为系统单相接在结构上与普通三相芯式电力变压器相同
5、,只是每相铁芯上的绕组分为地短路故障的零序过电流保护及间歇过电流保护提供零序电流,使保护行加热,并经过充分搅拌以后稀释制成。原材料的运输过程中也要进行保公路路面的稳定性和平整性。因此采用先进的科学技术手段,整体提严格控制,保证施工材料满足设计要求。施工单位必须采用科学的手段升公路施工质量。同时还要对施工材料配比进行管理,在保证施工技术对现代化机械设备进行控制与管理,进而提升公路路面质量。如在铺摊的同时还能够提升材料的质量。路面前,要确保摊铺机设备各系统完好,主要包括加热板是否加热均匀、4结束语摊铺机能否行走直线以及自动调平仪表是否正常工作等,这些因素都是公路路面施工质量会
6、受到多方面的影响,管理人员应不断提升自身影响公路路面质量的关键因素。因此必须加强施工机械设备管理,并在的管理水平,在工程施工时加强施工管理。公路施工企业在注重路面施实际施工过程中要及时了解影响施工质量的各种因素。对于常见故障要工控制与管理工作完善的同时,还要加强自身技术力量进行培养,以及定期进行检查,从而避免其对工程进度造成的影响。另外,对操作设备的施工人员、技术人员、质量控制人员专业水平的提升,促进路面施工质施工人员要进行专业培训,并经过考核合格后才能正式上岗。施工过程量,有效降低人为情况、设备技术,操作方法等因素对路面施工质量的影中,施工人员严格按照相关规范标准操作设
7、备是保证公路路面质量的基响,提高公路路面施工质量。础。因此,施工单位在控制管理机械设备的同时要加强操作人员的专业技能培训。在施工现场,压实沥青的过程中操作人员若不能很好的控制参考文献压路机,如急起或急停的操作,会直接造成路面出现波浪,这给后续的管[1]李君.公路施工质量管理对策[J].科技致富向导,2011(09):10~12.理养护带来一定的困难。[2]王蔚,李昶.路桥施工技术质量的有效控制措施[J].中国房地产业,3.4加强施工技术管理2011(03):14~15.在进行技术管理时,要加强施工技术管理工作,主要就是提高相关
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